今年起，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》等政策密集施行，各地陸續(xù)發(fā)放牌照，試圖從“流通大動脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手，降低社會物流成本�？戾X公司積極響應(yīng)政策號召，快速切入物流賽道，圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展所需，構(gòu)建覆蓋貨運全場景的支付新基建，為“貨運版滴滴”的發(fā)展加速。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺又被稱為“貨運版滴滴”，它以平臺化方式撮合承運人與托運人完成道路貨物運輸，有利于社會物流資源的集約整合和經(jīng)濟運行效率的提升。不過，現(xiàn)階段，不少網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在自身經(jīng)營過程中卻還存在數(shù)字化短板，成了它們“成長的煩惱”。業(yè)內(nèi)人士解釋：“錢和票，一直是物流企業(yè)經(jīng)營中的老大難，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也未例外，依賴于傳統(tǒng)方式去緩解資金壓力和開票難題，環(huán)節(jié)多、成本高、有風(fēng)險，效率又低。”

快錢是如何以一套行業(yè)解決方案，破題“貨運版滴滴”成長痛點的?

針對這一痛點，快錢為物云通構(gòu)建起一套智能賬戶體系，提供物流全場景的支付服務(wù)和資金結(jié)算服務(wù)。平臺只要通過API一點式接入定制系統(tǒng)，一個口令即可面向上萬乃至數(shù)十萬司機、車隊、經(jīng)紀、貨主同時進行分賬轉(zhuǎn)賬或資金歸集，實現(xiàn)資金的快速回籠和靈活周轉(zhuǎn)。“今后，我們還將聯(lián)手更多的金融機構(gòu)，引入訂單貸、消費分期、物流白條、賬款保理等場景金融產(chǎn)品和服務(wù)，共同滿足平臺的各類資金需求。”快錢公司物流行業(yè)負責(zé)人補充道。

針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的開票難點，快錢也有“數(shù)字化錦囊”。

在快錢為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺構(gòu)建的“新基建”中，基于智能賬戶體系，平臺實現(xiàn)了資金流與業(yè)務(wù)流、信息流、票據(jù)流、貨物軌跡流“五流合一”，在司機運費、油費、ETC費用等每道清分環(huán)節(jié)就可出具支付憑證、實現(xiàn)便捷開票，獲得進項抵扣。平臺在降低運營成本、滿足合規(guī)剛需的同時，還可加強對上下游的運力資源管理、營銷管理、行為數(shù)據(jù)分析乃至物流征信體系建設(shè)，真正實現(xiàn)物流行業(yè)全數(shù)字化管理與運營。

金融科技定制化 降本增效能兼得

比如，為了吸引司機、提升用戶粘性，不少平臺會給司機贈送加油福利。但當(dāng)司機去指定站點用福利加油后，平臺還得額外去油品公司后臺人工完成一道抵扣劃撥的操作。

快錢公司物流行業(yè)負責(zé)人介紹：“要實現(xiàn)這項定制化服務(wù)，就涉及多套系統(tǒng)的對接和技術(shù)開發(fā)。比起全靠自己解決，平臺方可以通過引入成熟的金融科技去進行整體部署，實現(xiàn)更快的需求交付。”據(jù)悉，快錢借助大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，把物流供應(yīng)鏈各參與主體所需的金融服務(wù)抽象為系統(tǒng)里的各種功能模塊化、參數(shù)化，可快速疊加平臺的個性化需求，助平臺快速邁出發(fā)展的每一步。

<p text-indent:="" 2em;="" text-align:="" justify;"="" style="padding: 0px; margin: 0px 0px 15px; text-indent: 2em; font-size: 16px; line-height: 30px; font-family: 微軟雅黑; color: rgb(0, 0, 0);">深耕支付行業(yè)16年來，快錢公司已覆蓋國內(nèi)逾4億個人用戶，持續(xù)為650萬家企業(yè)的發(fā)展加速，助20余行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級�？焖偾腥胛锪餍沦惖酪詠�，快錢的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)解決方案也已覆蓋物云通、踏歌行等50余家企業(yè)。未來，快錢將繼續(xù)依托成熟的金融科技能力和豐富的線上線下場景資源，為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺夯實支付新基建、定制場景金融增值服務(wù)，以供給側(cè)改革助力社會整體物流成本下降，釋放發(fā)展新動能。

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