當下，重卡司機的生存環(huán)境可謂不容樂觀。運費低、運輸成本高、限載等因素限制著運輸行業(yè)的發(fā)展，加之行業(yè)競爭日益激烈，卡友們紛紛感嘆“錢越來越難掙了”。不過，在如此局面之下，紅巖杰獅C6 LNG牽引車卻越來越受歡迎。上市以來屢屢斬獲大批量訂單，其熱銷程度可見一斑，這款車憑借什么獲得消費者的如此青睞呢?

紅巖杰獅C6 LNG牽引車是我國第一家重卡合資企業(yè)——上汽依維柯紅巖商用汽車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)推出的滿足最新國六排放標準的清潔能源產品。相比于傳統(tǒng)柴油重卡，紅巖杰獅C6 LNG使用液化天然氣作為發(fā)動機燃料，燃氣價格比燃油低，但該款車型動力并不比燃油車差，擁有更高的經濟性。除去燃料本身，紅巖杰獅C6 LNG還有擁有強大的動力系統(tǒng)。

其搭載的“藍芯動力”采用當量燃燒技術路線+高效EGR+三元催化技術，提供澎湃動力，提升了貨物運輸效率，并經過科學動力匹配，優(yōu)化了變速箱和橋齒輪結構，使燃料燃燒更充分，較傳統(tǒng)效能提升5%，提升燃油利用率的同時也降低了使用成本。

在動力性之外，不得不提的就是紅巖杰獅C6 LNG的整車自重，為了使車輛在標載下能承載更多貨物，為用戶帶來更多收益，從根本層面最大程度解決用戶的困擾，紅巖杰獅C6 LNG牽引車在輕量化方面進行了全方位升級。

紅巖杰獅C6 LNG牽引車采用了“材料優(yōu)化+零部件優(yōu)化+結構優(yōu)化”多元升級的輕量化方式，采用了新材料和新工藝，比如在變速箱、儲氣筒、前輪鋼圈等部件，使用了重量輕、強度高的鋁合金材質;懸架采用了行業(yè)最輕的T20懸架，前2后4少片簧的設計，在保證質量的同時又能減輕整車自重;280ⅹ8mm高強度輕量化車架以及板簧結構，就連鞍座也采用輕量化設計，專為高效物流運輸打造。綜合各項輕量化措施，整車減重超700KG，自重僅有8.97噸。

雖然通過科學輕量化大幅降低了整車自重，但紅巖杰獅C6 LNG牽引車決不以犧牲安全性為前提，相反，在一定程度上，車輛的輕量化還加強了安全性。因為車輛越重在制動時所消耗的動力越多，同樣地，重量越低的車輛制動距離越短，消耗能量就越少，制動性能越好，安全性也更佳。

在重卡行業(yè)競爭激烈的今天，上汽紅巖在保證產品質量的基礎上，致力于為用戶提供更具經濟性、性價比更高的產品。

(新媒體責編：zfy2019)