7月31日，在運聯(lián)研究院公布的《2020中國零擔企業(yè)30強榜單》中，“順豐快運”這個僅獨立運營一年的品牌強勢上位，占據(jù)了30強榜首位置。作為成立不到4年的新業(yè)務代表，順豐快運已成為順豐控股除“快遞主業(yè)”外，第一個營收破百億的業(yè)務板塊。

“跳著長大”的順豐快運

在去年的7月份，順豐快運股份由一項集團業(yè)務正式轉變?yōu)轫権S體系內一家獨立的公司，并發(fā)布獨立品牌。獨立運營后的順豐快運股份在2019年交出了126.59億元的營業(yè)收入，同比增長57.16%，增速遠超同行�？爝\業(yè)務的快速增長拉動順豐控股整體營業(yè)收入增長，不僅如此，快運業(yè)務的收入已經成為順豐控股除快遞業(yè)務外，占比最高的新業(yè)務。

今年上半年，受疫情影響，雖然多家零擔快運企業(yè)的營收都受到影響，出現(xiàn)了不同程度的下滑，但順豐快運雙網仍然保持強勁的增長速度，同比增長51.30%，增速在中高端和全量主體市場雙雙保持絕對領先，市場占有率持續(xù)提高。

從本次披露的2020年半年度報告可以看出，順豐快運股份在2020上半年的營收已接近2018全年，在順豐控股總業(yè)務收入中的占比上升為10.8%，快運業(yè)務將在順豐營收中占據(jù)越來越重要的位置，力量不可忽視。

順豐快運為什么會有如此增長速度，黃赟在今年運聯(lián)峰會的演講中提到了很重要的一點，在過去不到四年的時間里面，順豐快運的資金投入是以百億級來計算的，其中主要用于網絡基礎的搭建。

順豐快運基于場線資源進行持續(xù)投入，夯實運營底盤，時效提速10%;首創(chuàng)自動化分揀系統(tǒng)2.0，實現(xiàn)效率提升60%;升級和豐富末端入戶延伸服務，構建C端服務競爭壁壘;同時強化科技應用，場站數(shù)字化管理工具，打造智慧物流網絡，助力行業(yè)和客戶發(fā)展。

未來，為迎戰(zhàn)日益激烈的市場競爭，順豐快運將持續(xù)建設網點、中轉場等運營場地，加強末端收派、干支線運輸能力，加大快運相關軟硬件科技研發(fā)投入。

對于今年順豐快運股份的發(fā)展目標，黃赟在運聯(lián)峰會上提到，今年年底順豐快運股份的營收將保持強勁增長，其中順豐快運和順心捷達的融通是重要的基礎。

未來順豐快運會形成兩張網：一張順豐快運定位高時效、高質量、高服務體驗的中高端市場，以品質服務構建競爭壁壘，保持盈利能力。另一張順心捷達則專注零擔快運全量市場，圍繞著貨量和規(guī)模效應發(fā)展，優(yōu)化成本效率。

其實在此之前，順豐快運和順心捷達就經歷了管理、產品、網絡地盤、科技等全方面的融合互通。在順豐的規(guī)劃內，未來順豐快運與順心捷達兩個公司是其零擔業(yè)務發(fā)展的左右手。

幾年前，單日萬噸貨量是快運領域的天花板。進入萬噸俱樂部，德邦耗時16年，百世快運耗時5年，安能耗時4年，壹米滴答耗時3年，中通快運、韻達快運均耗時2年，而順心捷達僅歷時1年多。即使今年上半年受疫情影響，順心捷達的貨量同比增長仍然達到 57%。

在產品服務上做行業(yè)的“顛覆者”

區(qū)別與傳統(tǒng)零擔快運企業(yè)店到店的服務模式，首先，順豐快運為行業(yè)帶來的第一個“顛覆”是順豐快運依托自身網絡及資源優(yōu)勢，為客戶提供快遞化的門到門零擔服務。

其次，順豐快運為行業(yè)帶來的另一個“顛覆”是建立了“全公斤段通吃”的產品體系。

目前順豐快運的主要產品為：重貨包裹、重貨專運、小票零擔和大票零擔，配合順心捷達的產品體系，已經實現(xiàn)了“全公斤段通吃”。據(jù)悉，順豐快運接下來將會對產品服務體系進行升級，為客戶提供更加多元和深入的物流服務。

<p text-indent:="" 2em;="" text-align:="" justify;"="" style="padding: 0px; margin: 0px 0px 15px; text-indent: 2em; font-size: 16px; line-height: 30px; font-family: 微軟雅黑; color: rgb(0, 0, 0);">綜合考量營收、增速、服務等各個角度，順豐快運已然成為了行業(yè)的領導者，尤其是從集團獨立成立新的品牌后，更是煥發(fā)了新的活力。未來順豐快運和順心捷達兩張網絡，加盟與直營模式相輔，高端市場與主體市場相結合，以此來支撐順豐快運成為1000億元市值的上市企業(yè)理想。

(新媒體責編：zfy2019)