首條智慧物流快線在廣州發(fā)布，通過“索軌+穿梭機(jī)器人”實(shí)現(xiàn)商品國(guó)內(nèi)當(dāng)天送達(dá)，同城一小時(shí)到貨，物流費(fèi)用下降一半的目標(biāo)。

7月9日，記者從廣州市越秀區(qū)有關(guān)部門獲悉，首條“智慧物流快線”在廣州發(fā)布。據(jù)介紹，該項(xiàng)目致力于建成覆蓋全國(guó)城鄉(xiāng)的索道智運(yùn)快線系統(tǒng)，通過“索軌+穿梭機(jī)器人”實(shí)現(xiàn)商品國(guó)內(nèi)當(dāng)天送達(dá)，同城一小時(shí)到貨，物流費(fèi)用下降一半的目標(biāo)。

今年 5 月，首條全長(zhǎng) 15 公里的“智慧物流快線”(簡(jiǎn)稱“智運(yùn)快線”)在廣東省化州市新安鎮(zhèn)率先建成，為目前的物流供給側(cè)創(chuàng)新提供先導(dǎo)解決方案。這條“智運(yùn)快線”通過架設(shè)低空靜止索軌道，形成空中“高速路”，供無人駕駛穿梭機(jī)器人運(yùn)載小批量貨物，其具備轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)軌等功能，可載重 100 公斤，能快速、低能耗、低成本地把包裹送到目的地。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬亞勝表示，“智運(yùn)快線”的建成，是一個(gè)不斷挑戰(zhàn)“不可能”的過程，其開發(fā)了供機(jī)器人運(yùn)行的軟鋼纜軌道，實(shí)現(xiàn)了穿梭機(jī)器人自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、后臺(tái)自動(dòng)數(shù)字化控制等一系列智能化技術(shù)的自主創(chuàng)新，通過技術(shù)革新降低物流成本。

據(jù)悉，目前智慧物流快線的建設(shè)成本為每公里 15 萬元，量產(chǎn)后可以降低到每公里 10 萬元以內(nèi)。

隨著電商產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，物流行業(yè)亟待通過基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化，提升運(yùn)輸渠道的效率，適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新形勢(shì)、新要求。

據(jù)悉，在實(shí)現(xiàn)打造“智能快線物流綜合平臺(tái)”這一目標(biāo)的進(jìn)程中，該項(xiàng)目已分別與中科院云計(jì)算中心、化州市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將不斷加大“智運(yùn)快線”的技術(shù)研發(fā)和投入力度，并率先與化州市政府合作建設(shè)全國(guó)第一個(gè)智慧物流村村通示范市。

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