國內(nèi)五大民營快遞企業(yè)先后在8月底發(fā)布了其2017年半年報(bào)，在業(yè)務(wù)量和營收都繼續(xù)保持增長的勢頭之下，5家企業(yè)凈利潤之合超過50億元。

2017年上半年，順豐控股實(shí)現(xiàn)營收321.61億元，同比增長23.38%，歸屬上市公司利潤18.84億元，同比增長7.47%。順豐控股雖然在總業(yè)務(wù)量上位列五大公司最末位，但其全直營模式以及堅(jiān)持走高端路線的模式使其在總營收和凈利潤上繼續(xù)對對手保持較大的優(yōu)勢。

作為為數(shù)不多民營資本對國有資本形成“碾壓”的領(lǐng)域，這些民企在模式和機(jī)制上的優(yōu)勢也使得正在推行的國有企業(yè)混合所有制改革對于民營快遞企業(yè)的參與有了更多的預(yù)期，比如順豐控股便在這幾天被傳出將參與中國鐵路總公司(下稱“鐵總”)的混改，在此前還曾與中國國際航空股份有限公司(下稱“國航”)貨運(yùn)混改乃至航空貨運(yùn)業(yè)總體改革都傳出了“緋聞”。

募資提升運(yùn)輸效率

2017年上半年，順豐控股實(shí)現(xiàn)營收321.61億元，同比增長23.38%，快件業(yè)務(wù)量13.73億票，同比增長20.54%。歸屬上市公司利潤18.84億元，同比增長7.47%。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，時(shí)效和經(jīng)濟(jì)型快件業(yè)務(wù)仍然是順豐控股的支柱，其中時(shí)效件占總營收的67.71%，經(jīng)濟(jì)件則占20%。但過去一個(gè)階段在重貨同城配送以及冷鏈物流的新業(yè)務(wù)開拓上也取得了明顯的效果，其中同城配送業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收1.32億元，較去年同期增長超180倍。

順豐控股于8月初宣布完成80億定向增發(fā)，募集的資金除了26.8億元用于航材購置和飛行支持之外，7.1億元?jiǎng)t用于冷運(yùn)車輛與溫控采購項(xiàng)目，另外還有11.1億元和34.7億元分別投向物流信息化技術(shù)研發(fā)和中轉(zhuǎn)場建設(shè)。

可見順豐控股除了繼續(xù)在冷鏈物流等高端產(chǎn)品的基礎(chǔ)投資之外，主要任務(wù)仍然是優(yōu)化現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)轉(zhuǎn)體系，繼續(xù)保持對其他競爭對手的優(yōu)勢地位。

而不同于以往更愿意把錢投向“看得見的領(lǐng)域”，巨資投向信息系統(tǒng)和智能化，提升運(yùn)輸效率的同時(shí)向全供應(yīng)鏈服務(wù)覆蓋似乎也成為民營快遞企業(yè)們的共識。比如韻達(dá)速遞2017年上半年募集了超過40億資金，超過了其上半年?duì)I收，在其半年報(bào)中顯示出這些資金主要用于“投向智能倉配一體化轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)項(xiàng)目、轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化升級項(xiàng)目、快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能提升項(xiàng)目、供應(yīng)鏈智能信息化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和城市快速配送網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目”。

而圓通速遞則在將資金投向自建貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的同時(shí)，還并購了香港上市公司先達(dá)國際物流，從而獲得后者的海外網(wǎng)絡(luò)布局、干線運(yùn)輸及關(guān)務(wù)能力，同時(shí)也在陜西建立了研發(fā)中心。

申通快遞則在今年六七月間先后通過多次股權(quán)質(zhì)押募資超過10億元，雖然官方表示這些資金只是融資和項(xiàng)目投資，但從申通快遞在今年4月成立以冷鏈物流為主營業(yè)務(wù)的子公司申雪供應(yīng)等動(dòng)作也不難看出，相較此前以電商和常規(guī)小件為主的業(yè)務(wù)模式，逐漸將業(yè)務(wù)向附加值更高的業(yè)態(tài)延伸幾乎是在目前競爭態(tài)勢下必然的選擇。

從順豐控股發(fā)布的數(shù)據(jù)看，其在高端業(yè)務(wù)領(lǐng)域長久以來建立的優(yōu)勢是其在保持直營模式，總業(yè)務(wù)量較其他競爭對手有不同程度差距的情況下仍然能在營收和利潤方面保持優(yōu)勢的關(guān)鍵。

雖然造成這種差距的其中一個(gè)重要原因在于直營制和加盟制企業(yè)對于業(yè)績的統(tǒng)計(jì)計(jì)算方式的差異，同時(shí)也有順豐控股將連續(xù)虧損的商業(yè)板塊剔除在上市公司之外的因素，但順豐控股通過十多年打造的“三網(wǎng)合一”運(yùn)轉(zhuǎn)體系，以及在高端業(yè)務(wù)領(lǐng)域建立起來的競爭壁壘和品牌商譽(yù)卻是不爭的事實(shí)。這也不難理解為何以電商起家的幾大民營快遞企業(yè)不約而同選擇在高端業(yè)務(wù)領(lǐng)域和使用信息化、智能手段提升流轉(zhuǎn)效率這些領(lǐng)域進(jìn)行投資的戰(zhàn)略意圖。

在8月底舉行的業(yè)績說明會(huì)上，順豐控股方面透露，目前公司在中高端市場份額穩(wěn)定，客戶粘度高價(jià)格敏感度低，活躍月結(jié)客戶數(shù)量從2016年6月30日的57.45萬上升至2017年6月30日的71.27萬，票均收入從去年同期的22.79元/票增長到今年上半年的23.3元/票。

參與混改陷入迷局

正因?yàn)槊駹I快遞一定程度上在行業(yè)的引領(lǐng)地位，因此在一些領(lǐng)域的國有企業(yè)混合所有制改革是否應(yīng)該吸收這些公司參與便成為一種趨勢和呼聲。

根據(jù)公開報(bào)道，鐵總已經(jīng)分別向阿里巴巴、騰訊、一汽集團(tuán)發(fā)出了參與鐵總混改的邀請，而順豐控股則早已經(jīng)被卷入多個(gè)版本的混改傳言之中，其中就包括鐵總。

順豐控股投資者關(guān)系部門在2017年上半年業(yè)績說明會(huì)上回答關(guān)于鐵總混改的問題時(shí)表示，“公司在過去幾年和鐵總一直有很好合作，有數(shù)十架電商專列在運(yùn)輸我們的貨物，未來公司仍將繼續(xù)加大與鐵總的合作力度，充分利用高鐵在成本低、速度快等方面的優(yōu)勢。關(guān)于鐵總的改革，公司將會(huì)進(jìn)行認(rèn)真研究并積極參與。”

這一表態(tài)也被媒體解讀為順豐控股有意參與到鐵總混改的信號，但一位接近順豐控股方面的人士8月31日在接受記者采訪時(shí)透露，“與鐵總的傳聞主要是因?yàn)轫権S有人員進(jìn)駐鐵總辦公，但目前看來這只是為了電商專列項(xiàng)目，并不說明順豐參與到鐵總的混改之中，至于未來是否會(huì)參與目前尚無法判斷。”

而此前傳出將引入順豐控股進(jìn)行混改的國航，則在今年4月發(fā)布公告表示其控股股東中國航空集團(tuán)已獲批進(jìn)行航空貨運(yùn)物流混改，中國國航及公司部分下屬公司經(jīng)營航空貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，混合所有制改革的具體實(shí)施可能涉及該公司及該等下屬公司。

此前一度有傳言稱國航和南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)重組，同時(shí)與中外運(yùn)長航集團(tuán)、順豐控股和圓通速遞等企業(yè)進(jìn)行混合，成立新的中國貨運(yùn)航空公司。

對于自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)達(dá)到40架，運(yùn)營55架全貨機(jī)，上半年發(fā)貨量占國內(nèi)貨郵超過20%的順豐控股而言，參與國內(nèi)航空貨運(yùn)的物流混改似乎顯得順理成章。

但在一個(gè)了解相關(guān)內(nèi)情的人士看來，混改是否參與、如何參與乃至最后達(dá)到什么樣的目的和效果都不是簡單地用是或否來看待的。

“實(shí)際上，對國有航空公司貨運(yùn)改制的最初構(gòu)想要更為激進(jìn)，其中一個(gè)方案是把所有國有貨運(yùn)航空公司的資源以及相關(guān)業(yè)務(wù)都置入順豐的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，由其來統(tǒng)一管理和運(yùn)營，”一位了解內(nèi)情的人士此前曾向記者透露這樣的一個(gè)信息，“但因?yàn)楦鞣N因素這一構(gòu)想很難實(shí)施，因此目前不管是高層還是各大公司都在對具體的實(shí)施方案和模式進(jìn)行進(jìn)一步的探討。”

圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟此前曾在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示：“國家想要搞股改，我們很愿意參與，但到了執(zhí)行層面則有些變味。圓通參與到混改目前看主要有兩個(gè)障礙，一個(gè)是純粹的財(cái)務(wù)投資;再就是沒有任何業(yè)務(wù)匹配，甚至在很多業(yè)務(wù)合作的要求上要比在外面與其他公司合作更高。”

“吸引民資參與混改的最大吸引力并非國有資本的招牌，而是可以讓不同的資本在股權(quán)融合的同時(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的深層次融合，不僅盤活國有資產(chǎn)，同時(shí)也使民營資本獲得一定的資源傾斜，從而得到更進(jìn)一步的發(fā)展。”一位民營物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)坦言。

(新媒體責(zé)編：wb001)