近日，在“2020第四屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)”上，順豐速運(yùn)有限公司新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳浩介紹了目前順豐新能源物流車投放情況和行業(yè)發(fā)展看法。他透露，到目前為止，順豐新能源物流車投入規(guī)模已經(jīng)超過16000輛。今年車輛新增數(shù)量在去年基礎(chǔ)上，有40%的增長(zhǎng)，超過去年制定的30%目標(biāo)。明年，順豐還將持續(xù)在新能源這塊進(jìn)行投入。

增長(zhǎng)超過預(yù)期非政策城市需求增加

從車輛資源結(jié)構(gòu)上來看，順豐有20%的車輛是自購(gòu)，有80%也就是超過一萬臺(tái)是采取租賃的方式。

陳浩表示，從今年新能源物流車租賃行情來看，由于市場(chǎng)環(huán)境不好，很多運(yùn)營(yíng)商和經(jīng)銷商過得不是很好，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在順豐今年的合作方里，出現(xiàn)大量有主機(jī)廠背景的運(yùn)營(yíng)商，這可能會(huì)是今后逐漸出現(xiàn)的一種趨勢(shì)，會(huì)有大量車企自己成立的運(yùn)營(yíng)公司，從事車輛經(jīng)營(yíng)或租賃等內(nèi)容。

再?gòu)某鞘薪嵌葋砜�，今年年初，順豐新能源車投放的城市為150多個(gè)，75%的車集中投放在政策相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的5、60個(gè)城市，還有25%是投在非政策城市。而根據(jù)10月份最新數(shù)據(jù)，投放的城市已經(jīng)增加到180個(gè)，其中非政策城市的比例增長(zhǎng)至30%。

對(duì)于這種現(xiàn)象，陳浩有兩種看法。一方面，城市車輛投入的擴(kuò)大，依賴于順豐業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，造就了新的需求;同時(shí)主機(jī)廠、服務(wù)商越來越高的服務(wù)覆蓋能力，也幫助順豐把車輛投入到更多地方去。第二個(gè)方面，今年很多沒有補(bǔ)貼、甚至不是綠色示范城市的非政策城市，依然會(huì)產(chǎn)生一些關(guān)于新能源用車的需求。對(duì)此，區(qū)域的反饋是：司機(jī)層面，覺得新能源車越來越好開，駕駛體驗(yàn)比油車好，而且充電基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，充電也更加方便、便宜;從管理層面來說，新能源車投入下去以后，因?yàn)樗�的智能化，管理變得更加有效率了�?/p>

陳浩表示，過去順豐新能源車投放與城市政策大小有很大關(guān)系。但是，隨著行業(yè)的發(fā)展，新能源對(duì)于業(yè)務(wù)場(chǎng)景的適用性越來越凸顯，新能源物流車正在展現(xiàn)除了政策路權(quán)之外的更多應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，這讓新能源物流車脫離政策和補(bǔ)貼的影響，正在逐步體現(xiàn)自身的應(yīng)用價(jià)值。

輕卡需求增加產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)

陳浩表示，目前順豐新能源車有純電動(dòng)、增程式、燃料電池三大技術(shù)路線，其中純電動(dòng)占比達(dá)99%。目前順豐正在做試點(diǎn)，希望將更多的新技術(shù)應(yīng)用到更多的場(chǎng)景里面去，因?yàn)椴煌�的�?chǎng)景可能適用不同的技術(shù)。

從車型來看，目前順豐有新能源微面、中面、大面、輕卡車型。在比例上，今年輕卡的需求增長(zhǎng)較為明顯，但可能是因?yàn)橐咔榈脑�因，輕卡的產(chǎn)能似乎受到影響。

從使用品牌來看，從2015年開始使用新能源，在5年時(shí)間里，順豐引入了大量車型，采用了大量品牌應(yīng)用到不同場(chǎng)景里，但早期車輛的技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)并不能適應(yīng)現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年年初，順豐大概使用了50多個(gè)新能源車型，現(xiàn)在，已經(jīng)下降到20多款。今年在做的一件事是，逐步提高車輛的準(zhǔn)入門檻，提高產(chǎn)品選型的要求，將老舊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)淘汰出去，這個(gè)事情會(huì)持續(xù)下去，提升車輛的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

這出于兩方面的考慮。一方面，從用車角度來看，順豐希望引入更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，來保障業(yè)務(wù)的效率;另一方面，作為一家物流業(yè)務(wù)大、使用新能源車使用規(guī)模很大的企業(yè)，順豐有責(zé)任或者說需要通過自己對(duì)于新能源產(chǎn)品的選型，讓好產(chǎn)品能夠更好地用起來，去維護(hù)這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品秩序。對(duì)此，陳浩呼吁所有使用到新能源物流車的企業(yè)，選擇更好的產(chǎn)品，來維護(hù)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。因?yàn)樽鳛閼?yīng)用方，最終受益的一定是自己。

對(duì)新能源物流車的重新定義

對(duì)于新能源物流車，陳浩有三個(gè)定義。

第一個(gè)自然是運(yùn)載工具。作為基礎(chǔ)的工具，順豐會(huì)從質(zhì)量、成本、效率方面去對(duì)比。什么時(shí)候能夠在沒有補(bǔ)貼、沒有政策依賴性的情況下，在這些方面戰(zhàn)勝油車，就可以全面推動(dòng)電動(dòng)化。為此，目前順豐正在車輛選型、模式化創(chuàng)新、數(shù)字化管理體系等方面進(jìn)行突破。

第二個(gè)是，把新能源車從運(yùn)載工具的定義，逐步升華為運(yùn)力產(chǎn)品，幫助順豐贏得更多的客戶。事實(shí)上，隨著順豐將新能源車投入到收派、支線、冷鏈、同城等更多應(yīng)用場(chǎng)景，越來越多順豐的客戶了解了新能源的使用情況，越來越多的客戶選擇綠色運(yùn)力、綠色配送。

第三個(gè)定義是，把新能源物流車當(dāng)成一種基礎(chǔ)設(shè)施。這些基礎(chǔ)設(shè)施正在組建成一張網(wǎng)，一張電動(dòng)化的運(yùn)力互聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)，新能源物流車自帶智能化、網(wǎng)聯(lián)化等特性，這些優(yōu)勢(shì)可以讓車輛運(yùn)營(yíng)過程中獲得更多的數(shù)據(jù)標(biāo)簽，更多效率管控上的響應(yīng)干預(yù)。事實(shí)上，通過一些數(shù)字化能力的搭建，順豐已經(jīng)在開始提升新能源物流車在整個(gè)物流體系中的運(yùn)轉(zhuǎn)和管理效率。

應(yīng)用新能源物流車的責(zé)任

陳浩表示，對(duì)新能源物流車的使用，是順豐對(duì)社會(huì)、環(huán)保的責(zé)任，也有對(duì)行業(yè)的責(zé)任。自從2018年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打響以來，在新能源物流車的使用上，順豐每年都在持續(xù)增長(zhǎng)，約節(jié)省石油5.1萬噸，減少碳排放量16.1萬噸。后續(xù)順豐會(huì)持續(xù)使用新能源，為環(huán)保建設(shè)出一份力。

對(duì)于行業(yè)責(zé)任，隨著新能源投入的規(guī)模越來越大，順豐感受到責(zé)任也越來越大。順豐希望不僅在脫碳環(huán)保上為國(guó)家碳中和目標(biāo)作出更多貢獻(xiàn)，也希望通過對(duì)新能源產(chǎn)品、服務(wù)的選擇，與行業(yè)更多伙伴共建、共贏、共享，讓新能源能夠更加積極健康地向上發(fā)展。

除了對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的選擇上去維護(hù)這個(gè)市場(chǎng)良性發(fā)展的產(chǎn)品秩序之外，也希望能夠創(chuàng)建一種與行業(yè)上下游合作伙伴更加融合的合作關(guān)系。商用車，本質(zhì)上是個(gè)生產(chǎn)工具，效率與效益是商用車的核心，既然是生產(chǎn)工具，其實(shí)是需要跟社會(huì)上的生產(chǎn)資料一起共融共通，共同運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)資源，單純的甲乙方供應(yīng)關(guān)系并不能完全適應(yīng)現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展，未來，順豐將給與合作伙伴更多的融通賦能，共同創(chuàng)造這個(gè)行業(yè)的生態(tài)價(jià)值。

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