2月16日晚間，京東物流在港交所提交招股書，正式啟動IPO。招股書中，京東物流提出，擬將全球發(fā)售募集資金用于升級和擴(kuò)展物流網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，在536頁的招股書中，“供應(yīng)鏈”一詞出現(xiàn)572次。

不僅是京東物流招股書表現(xiàn)出對供應(yīng)鏈建設(shè)的重視，在2020年初，京東就正式更新了京東集團(tuán)的戰(zhàn)略定位：以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)。當(dāng)年11月，京東在JDDiscovery-2020京東全球科技探索者大會上首次提出了面向未來十年的新一代基礎(chǔ)設(shè)施——京東數(shù)智化社會供應(yīng)鏈，即用數(shù)智化技術(shù)連接和優(yōu)化社會生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，降低社會成本、提高社會效率。

京東物流一直被看作是京東的核心競爭力，那么數(shù)智化供應(yīng)鏈建設(shè)將如何加強(qiáng)京東物流的競爭力?清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實踐研究院院長李稻葵向中新經(jīng)緯客戶端表示，京東在創(chuàng)業(yè)之初就很好地抓住一個重要的靈感，它的自建物流與傳統(tǒng)物流不同之處，在于與供應(yīng)鏈結(jié)合。在傳統(tǒng)思維中，供應(yīng)鏈?zhǔn)菫槠髽I(yè)、生產(chǎn)商、生產(chǎn)方服務(wù)的，要產(chǎn)出一個產(chǎn)品，需要哪幾個零部件?這幾個零部件是自己生產(chǎn)還是外包?如果是外包，要找誰來生產(chǎn)?要提前生產(chǎn)多少，什么時候送來?而數(shù)智化的供應(yīng)鏈通過物流把消費(fèi)和生產(chǎn)結(jié)合起來，再通過對消費(fèi)者、消費(fèi)行為的研究，精準(zhǔn)地預(yù)測、提前安排每一個廠商在什么時間把什么樣的貨物送到某一個地點(diǎn)。生產(chǎn)商布局生產(chǎn)鏈時，可以根據(jù)消費(fèi)者、消費(fèi)需求的地理分布來布局，形成以消費(fèi)為發(fā)動機(jī)帶動生產(chǎn)和整個供應(yīng)鏈發(fā)展的新模式。

從物流行業(yè)看，李稻葵表示，中國的物流業(yè)在世界是領(lǐng)先的，我們的物流業(yè)已經(jīng)到了“研究生”的水平，而美國相當(dāng)于“大學(xué)生”的水平。具體表現(xiàn)在速度快，網(wǎng)點(diǎn)多、微循環(huán)多，有類似豐巢的存放點(diǎn)，更加靈活。

在to B一端，李稻葵分析，美國、德國、日本在生產(chǎn)上有just in time(準(zhǔn)時制生產(chǎn)實時管理)等很好的經(jīng)驗，不堆庫存，并且有一批經(jīng)理專門研究誰采購、誰生產(chǎn)零部件，怎么采購、什么價格采購、以什么質(zhì)量采購、按什么時間采購每一個重要的零部件，還要有兩三個企業(yè)相互備份，做到“東方不亮西方亮”，這種供貨體系也正是寶馬等公司的核心競爭力之一。我們的創(chuàng)新是把這套體系延伸到消費(fèi)者這一端，比如京東通過消費(fèi)者的購買行為，據(jù)此預(yù)測、布局周邊的倉庫備貨，再通過背后的量來指揮生產(chǎn)。

“十四五”規(guī)劃建議對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、健全現(xiàn)代流通體系、加快數(shù)字化發(fā)展、暢通國內(nèi)大循環(huán)提出要求。李稻葵認(rèn)為，數(shù)字化、智能化供應(yīng)鏈能更加精準(zhǔn)地計算，供應(yīng)鏈應(yīng)該布局在哪里、供應(yīng)鏈怎么相互補(bǔ)充的問題。比如華北生產(chǎn)某個零部件，當(dāng)華北出現(xiàn)了疫情，東北地區(qū)可能支援它。這也是暢通“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)”的一個具體實現(xiàn)方式。

在政策方面，李稻葵認(rèn)為，未來一是要鼓勵這些企業(yè)行業(yè)自律，鼓勵這些企業(yè)之間相互競爭，但不要惡性競爭，對此政府應(yīng)該出面幫助形成大平臺、大企業(yè)之間的良性競爭關(guān)系。二是相關(guān)稅收要規(guī)范化，而且不應(yīng)太高，稅收留給一些地方政府，才能給相關(guān)地區(qū)積極性來發(fā)展物流。三是加強(qiáng)消費(fèi)者保護(hù)，對有些運(yùn)輸過程中不及時問題、物品損傷問題，可以設(shè)置一個統(tǒng)一的熱線，所以物流問題在這里解決。

“物流業(yè)目前以京東、順豐、德邦、四通一達(dá)為主的四支部隊的格局不一定是可持續(xù)的，未來還將進(jìn)一步整合、集中，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，先創(chuàng)新、再百花齊放、再整合創(chuàng)新，對此，企業(yè)家要有前瞻性，政府層面要精心管理而不是過分干預(yù)。傳統(tǒng)物流倉庫也要更好地與平臺合作，不要把互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展與傳統(tǒng)線下物流中心對立起來，它們是有機(jī)結(jié)合相互促進(jìn)的。”李稻葵建議。

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