隨著圓通、中通、韻達(dá)相繼宣布進(jìn)入快運(yùn)市場，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手日日順等合作伙伴發(fā)力大件商品配送，加上早已布局快運(yùn)市場的順豐、百世，快遞巨頭集體進(jìn)入快運(yùn)市場的局面即將開始。專家認(rèn)為，德邦、安能、遠(yuǎn)成等快運(yùn)企業(yè)反向殺入快遞市場，快運(yùn)市場投資的不確定性比快遞市場更大。

快遞企業(yè)：

加碼大件物流配送

隨著線上線下融合發(fā)展進(jìn)程加快，越來越多的人開始習(xí)慣在網(wǎng)上購物，大件包裹開始多了起來。根據(jù)阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年以前的“雙11”，淘寶天貓平臺的大件商品占比基本維持在4%~5%，而這一數(shù)字在2016年攀升到20%以上。權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大件電商滲透率近幾年正持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2020年大家電品類電商渠道滲透率可達(dá)40%，家具可達(dá)30%。

10月26日，在“雙11”前夕，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手日日順等合作伙伴發(fā)力大件商品配送。日日順作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作伙伴，在今年“雙11”將承擔(dān)后者大件物流配送方面的工作。而此前，申通快遞也傳出消息將推出瞄準(zhǔn)大件商品配送的快運(yùn)業(yè)務(wù)。百世快遞通過收購全際通推出快運(yùn)業(yè)務(wù)，順豐也涉足重貨配送�？爝f企業(yè)扎堆布局快運(yùn)業(yè)務(wù)，瞄準(zhǔn)的是尚未被完全開發(fā)的大件物流配送市場。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為中國多數(shù)民營快遞的崛起是靠著掌握大量訂單的消費(fèi)電商，比較依賴C端市場。但C端市場，一方面服務(wù)資源日趨飽和，競爭步入紅海，價格難以提升;另一方面容易被掌握訂單的電商卡脖子，缺乏自主發(fā)展的靈活性�？爝f企業(yè)為此需要向貨主端靠近，發(fā)展快運(yùn)一則利于快遞企業(yè)延展陸運(yùn)物流網(wǎng)，掌握物流主干線，二則通過憑借快運(yùn)服務(wù)更貼近貨主企業(yè)，逐步以集約化服務(wù)，拓展供應(yīng)鏈服務(wù)市場。

快運(yùn)企業(yè)：

跨界快遞行業(yè)

在快遞企業(yè)紛紛布局快運(yùn)市場時，就有做快運(yùn)的公司反其道而行之，強(qiáng)勢殺入快遞市場。4月初，青旅物流被爆出去年入股全峰快遞實(shí)際上是戰(zhàn)略性并購，不過全峰快遞的品牌仍將保留。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾年產(chǎn)業(yè)升級中，物流行業(yè)的整體鏈條將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高度的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、可視化。

楊達(dá)卿表示，從“快遞”到“快運(yùn)”，最終走向提供敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)的“快鏈”服務(wù)或是趨勢。目前，國內(nèi)快運(yùn)市場仍屬碎片化的市場，價格競爭嚴(yán)重，區(qū)域發(fā)展不平衡，快遞企業(yè)進(jìn)入快運(yùn)市場，雖有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和客戶資源優(yōu)勢，但要面對車輛、人力等投入重?fù)?dān)。國內(nèi)快運(yùn)市場也正處在被運(yùn)滿滿、貨車幫等互聯(lián)網(wǎng)+物流的車貨匹配平臺整合重塑期，隨著德邦、安能、遠(yuǎn)成等快運(yùn)企業(yè)反向殺入快遞市場，快運(yùn)市場投資的不確定性比快遞市場更大。

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