清晨6點(diǎn)，張騫的廂式貨車(chē)準(zhǔn)時(shí)從村里出發(fā)，歡快地奔馳在左彎右拐的山鄉(xiāng)公路上。后廂里除村民交投的快件，還有捎往縣城配送站的時(shí)令生鮮。

張騫是長(zhǎng)陽(yáng)榔坪鎮(zhèn)秀峰橋村物流點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，隔天往返縣城的電商快遞物流產(chǎn)業(yè)園一次，除了辦理快遞業(yè)務(wù)，他還承擔(dān)著村里的零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，給村民拉貨跑腿。

物流體系建設(shè)滯后與日益增長(zhǎng)的物流服務(wù)需求，正成為山區(qū)鄉(xiāng)村振興面臨的主要矛盾之一。長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣通過(guò)創(chuàng)新“快遞進(jìn)村”工程，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流體系，打通了快遞進(jìn)村“最后一公里”和快遞出村“最前一公里”。

既送快遞 也接零擔(dān)業(yè)務(wù)

9月2日，一場(chǎng)小雨讓秀峰橋村的氣溫跌至十五六度，一條濕漉漉小街浸在早到的秋意之中。

榔坪鎮(zhèn)秀峰橋村海拔1400多米，中國(guó)農(nóng)村合作醫(yī)療發(fā)源地樂(lè)園就在這里。張騫的物流服務(wù)點(diǎn)位于街口，門(mén)楣上掛著“秀峰橋村電商物流綜合服務(wù)站”的牌子。這是長(zhǎng)陽(yáng)154個(gè)村級(jí)電商物流綜合服務(wù)點(diǎn)之一，是“快遞進(jìn)村”“快遞出村”的網(wǎng)絡(luò)最末端。

“1公斤以?xún)?nèi)的快件都是10元。”覃發(fā)嬌正給村民辦投遞，打包、開(kāi)單、貼簽、掃碼上傳，她手腳麻利地完成了一單快遞業(yè)務(wù)。她的身旁碼著一堆待投的快件。

“現(xiàn)在是淡季，每天出村20多單，進(jìn)來(lái)有三四百單。”張騫說(shuō)，他這個(gè)站點(diǎn)承擔(dān)著像韻達(dá)、中通、圓通、百世等快遞品牌的業(yè)務(wù)，“投遞價(jià)格也是各家企業(yè)總部指導(dǎo)定的。”

秀峰橋村距離榔坪54公里，距長(zhǎng)陽(yáng)縣城157公里，張騫隔天往返縣城一次。早上6點(diǎn)出發(fā)，到物流產(chǎn)業(yè)園剛好能趕上外運(yùn)班車(chē)發(fā)車(chē)，上行的快遞當(dāng)天就能發(fā)出去。下午2點(diǎn)半，再把下行快遞拉回來(lái)。

秀峰橋村是番茄、辣椒、白菜、蘿卜等高山蔬菜的產(chǎn)地。除快遞之外，張騫還承擔(dān)著村里零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，村里很多生鮮都是通過(guò)他運(yùn)往縣城的配送站。村民在城里購(gòu)買(mǎi)的家用電器、農(nóng)資、化肥等也多托他從縣城捎回來(lái)。

“單靠快遞業(yè)務(wù)村級(jí)物流點(diǎn)很難運(yùn)營(yíng)下去。”長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣物流發(fā)展服務(wù)中心主任湯應(yīng)權(quán)說(shuō)，這是綜合物流服務(wù)點(diǎn)，依托快遞的引領(lǐng)作用，發(fā)展村級(jí)零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，給村民提供更多服務(wù)，也保障了經(jīng)營(yíng)者的收入。

張騫原來(lái)在村里開(kāi)小超市。2017年初，長(zhǎng)陽(yáng)依托百譽(yù)智慧物流公司布局縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流體系，他被公司發(fā)展成秀峰橋物流點(diǎn)代辦員。

業(yè)務(wù)越做越好，夫妻倆把工作重心轉(zhuǎn)移到物流上。張騫對(duì)事業(yè)的前景充滿(mǎn)信心，“我們這么多的土特產(chǎn)和山貨要出去，又有那么多商品要進(jìn)來(lái)，還愁將來(lái)沒(méi)業(yè)務(wù)?”

整合資源 構(gòu)建到村綜合物流體系

秀峰橋村800多戶(hù)農(nóng)民散居在海拔200米至1600米的山巒里。

“山區(qū)人口居住分散，村與村之間距離遠(yuǎn)，一個(gè)快遞員累死累活也只能跑 20件快件。”湯應(yīng)權(quán)說(shuō)，快遞員主要按照派件數(shù)量領(lǐng)薪，在農(nóng)村送件顯然很不夠?qū)嵒荨？爝f公司也沒(méi)有意愿將快遞取送點(diǎn)延伸到村一級(jí)。

村一級(jí)，物流點(diǎn)幾乎為零，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，各家快遞企業(yè)又分建物流點(diǎn)，業(yè)務(wù)重復(fù)。不難看出，農(nóng)村快遞的“腸梗阻”就在“最后一公里”的末端。

“必須把相關(guān)資源整合起來(lái)，解決進(jìn)村貨量少、戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、業(yè)務(wù)分散等阻點(diǎn)問(wèn)題。”湯應(yīng)權(quán)介紹，2017年開(kāi)始，在政府的統(tǒng)籌支持下，長(zhǎng)陽(yáng)由百譽(yù)智慧物流公司在全縣布局縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)電商物流服務(wù)體系。

“我們投巨資在縣城建了農(nóng)村交通物流產(chǎn)業(yè)園，把各品牌快遞企業(yè)請(qǐng)進(jìn)園區(qū)，將資源整合起來(lái)。”百譽(yù)智慧物流公司總經(jīng)理吳鍪介紹，目前，公司已構(gòu)建完成交通運(yùn)輸、物流快遞、供銷(xiāo)商貿(mào)、電子商務(wù)等多業(yè)態(tài)融合發(fā)展的農(nóng)村交通物流體系和配送模式。

9月2日，在長(zhǎng)陽(yáng)農(nóng)村交通物流產(chǎn)業(yè)園，這里電商云集，各式物流車(chē)輛來(lái)往穿梭，園區(qū)內(nèi)一派繁忙景象。吳鍪講述，目前園區(qū)集中了韻達(dá)、申通、京東、百世、中通、極兔、盒馬生鮮、格力電器、德邦物流、史丹利復(fù)合肥等40個(gè)品牌。

“產(chǎn)業(yè)園就是縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流快遞體系的大本營(yíng)，對(duì)接11個(gè)鄉(xiāng)物流站，148個(gè)村級(jí)服務(wù)點(diǎn)。”吳鍪介紹，各大品牌的上行與下行快件都在這里集中分撥，大家共用分撥倉(cāng)，共用配送線(xiàn)路，共用服務(wù)站。

韻達(dá)和申通在長(zhǎng)陽(yáng)的總代理王傳喜介紹，兩家公司每天投進(jìn)長(zhǎng)陽(yáng)的快件就有10000多件，上行的則有二三千件。通過(guò)這種共同配送模式，極大降低了以前單個(gè)快遞獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)成本。

綜合服務(wù) 村級(jí)班線(xiàn)實(shí)現(xiàn)自我造血

在未建成縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)綜合物流體系前，像秀峰橋這樣偏遠(yuǎn)山村，與外界的物資交換十分落后�？h城的經(jīng)銷(xiāo)商每隔幾個(gè)月才送貨進(jìn)村一次。村里經(jīng)營(yíng)的大部分食品都存在臨期、過(guò)期的情況。

都鎮(zhèn)灣鎮(zhèn)的響石村是長(zhǎng)陽(yáng)最偏遠(yuǎn)的行政村。2019年，響石村建起農(nóng)村綜合物流服務(wù)站，開(kāi)通了“宜昌——長(zhǎng)陽(yáng)——響石”的物流專(zhuān)線(xiàn)，為響石及附近的朱栗山村、重溪村、城伍河村約5000余名村民提供物流服務(wù)。

和張騫一樣，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的村民覃士銳夫婦成為了響石村農(nóng)村綜合物流服務(wù)站點(diǎn)的站長(zhǎng)兼司機(jī)，每?jī)商祚{駛貨車(chē)從村里往返宜昌三峽物流園和長(zhǎng)陽(yáng)物流園。依托常態(tài)化貨運(yùn)班線(xiàn)，夫妻倆開(kāi)超市、辦民宿和農(nóng)家樂(lè)，實(shí)現(xiàn)了“物流+多業(yè)融合”的模式，不斷為服務(wù)站賦能。

“我們通過(guò)整合電商、物流、商貿(mào)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等資源，對(duì)像張騫、覃士銳這樣的快遞班線(xiàn)車(chē)備充貨量。”湯應(yīng)權(quán)介紹，目前長(zhǎng)陽(yáng)已開(kāi)通農(nóng)村物流干線(xiàn)運(yùn)輸線(xiàn)路16條，合作農(nóng)村物流運(yùn)輸線(xiàn)路29條，每天運(yùn)輸配送貨物近3萬(wàn)件，快遞物流班線(xiàn)車(chē)輛基本能夠?qū)崿F(xiàn)自我造血。

“我們開(kāi)發(fā)有百譽(yù)智慧物流平臺(tái)，村民足不出戶(hù)即可下單。”吳鍪介紹，這個(gè)平臺(tái)囊括運(yùn)單開(kāi)單、運(yùn)輸管理、車(chē)隊(duì)管理、購(gòu)物管理等多個(gè)功能模塊和子菜單。打開(kāi)“車(chē)隊(duì)管理”，車(chē)輛動(dòng)態(tài)一目了然，方便隨時(shí)調(diào)配和配送貨物。

“清江肴”是長(zhǎng)陽(yáng)本土的一家生態(tài)農(nóng)業(yè)公司，制作銷(xiāo)售臘肉和土特產(chǎn)。他們也把配送體系搬進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園�，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人田開(kāi)欣說(shuō)道，現(xiàn)在每天有二三噸臘貨發(fā)往各地，接下來(lái)的旺季量會(huì)更大，“長(zhǎng)陽(yáng)便捷的物流系統(tǒng)是我們業(yè)務(wù)做大的強(qiáng)力支撐。”

服務(wù)民生 實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益“共贏”

《長(zhǎng)陽(yáng)縣志》(民國(guó)二十五年)附《修路題詞》載：“長(zhǎng)陽(yáng)為古佷山舊治，群峰盤(pán)錯(cuò)，竹箐深密，土人每于山腹鑿小徑，闊不盈尺，以通樵蘇行旅。”

脫貧攻堅(jiān)以來(lái)，長(zhǎng)陽(yáng)累計(jì)投入資金10多億元，完成農(nóng)村公路硬化2687公里，安防工程1973公里。建設(shè)完成貧困村、邊界補(bǔ)短板等農(nóng)村公路硬化924公里，農(nóng)村公路暢達(dá)深度不斷延伸。

產(chǎn)業(yè)園里有一個(gè)巨大的冷庫(kù)，可以看到里面整齊碼放著各類(lèi)新鮮的時(shí)令菜蔬。據(jù)介紹，這里也是長(zhǎng)陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品交易一個(gè)重要平臺(tái)。

“我們依托各個(gè)村級(jí)快遞物流服務(wù)站，收集全縣優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品。”吳鍪介紹，村民的零散非標(biāo)農(nóng)產(chǎn)品在業(yè)園進(jìn)行初級(jí)分揀，加工為初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)品。通過(guò)對(duì)接的商超、酒店、電商平臺(tái)等多渠道，聚集需求，定量消化。公司目前對(duì)接各種渠道12家，日上行農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了4噸。

長(zhǎng)陽(yáng)依托這些農(nóng)村物流站點(diǎn)，通過(guò)電商、物流及快遞平臺(tái)的干線(xiàn)運(yùn)輸、線(xiàn)路巡游等，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品銷(xiāo)往四面八方，將農(nóng)民需要的生活生產(chǎn)物資配送到家。湯應(yīng)權(quán)說(shuō)，有力地推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品走出大山、工業(yè)品深入農(nóng)村。

此前，交通運(yùn)輸部調(diào)研組認(rèn)為，長(zhǎng)陽(yáng)農(nóng)村物流多業(yè)融合、城鄉(xiāng)共同配送等模式，真正服務(wù)了民生，為群眾謀福利，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益“共贏”，值得肯定和推廣。

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