隨著“雙十一”來臨，快遞小哥紛紛開啟“送送送”模式。然而，您的包裹最終是被誰簽收了呢?日前，有市民反映，樓道里的消火栓竟然成了快遞“代簽收者”。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似現(xiàn)象不是個(gè)案。專家認(rèn)為，如果代簽收包裹丟失，快遞公司需承擔(dān)主體責(zé)任�？爝f企業(yè)應(yīng)把講究效率、結(jié)果優(yōu)先的末端配送評價(jià)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑��?wù)和安全優(yōu)先。

驚訝

消火栓竟成“簽收人”

看到快遞已簽收的短信后，家住管莊的潘女士按照往常的“約定俗成”，告訴家人記得把門口的快遞拿進(jìn)屋。誰知，家人在門口找了一大圈兒，都不見快遞蹤影。最后，潘女士才在手機(jī)快遞小程序中，看到了如下提示——“您的快件代簽收(消防栓)，如有疑問請電聯(lián)快遞員XX……”

“一頓好找啊，結(jié)果竟然是‘藏’在了消火栓里。消火栓能放快遞嗎?”潘女士家人發(fā)出疑問。據(jù)了解，涉事的“簽收者”消火栓外面，原本貼有“消防設(shè)施，請勿開啟”的封條，然而卻已破損。當(dāng)天消火栓里除了潘女士的快遞外，還“整齊”地?cái)[放了其他兩個(gè)快遞。

在小區(qū)多個(gè)樓層探訪發(fā)現(xiàn)，電梯間旁的消火栓封條，均有被損壞的情況。“不知道誰弄的。”有居民表示，平時(shí)自己也會從里面取快遞。而對此做法，小區(qū)物業(yè)公司工作人員表示，不允許消火栓里放快遞，將派人前去查看。

經(jīng)觀察注意到，應(yīng)急管理部消防救援局官微“中國消防”此前多次指出，消防栓箱內(nèi)嚴(yán)禁堆放雜物。此外，“中國消防”還專門發(fā)布過一條“消火栓嚴(yán)正聲明”：近期發(fā)現(xiàn)許多快遞小哥向栓箱內(nèi)塞快遞，遇火災(zāi)發(fā)生，影響本栓正常使用，屬于消防違法行為。

我國《消防法》第二十八條規(guī)定，任何單位、個(gè)人不得損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材，不得埋壓、圈占、遮擋消火栓或者占用防火間距，不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。

現(xiàn)狀

暖水井電箱都是“大戶”

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似“簽收人”不是自然人的情況，并非個(gè)例。多位市民表示，通常情況下，自家門口、鞋架(柜)和小區(qū)快遞柜，都是代簽收的“常用地”。此外，消火栓、暖水井、弱電間、電表箱等，也是快遞代簽收的“大戶”。

秦女士家住潘家園附近某小區(qū)。自家門外不遠(yuǎn)，便是樓層的弱電間，如今也成了快遞員經(jīng)常放快遞的地方。“弱電間里全是寬帶線等各種線，亂糟糟的。本來應(yīng)該是鎖上的……”秦女士介紹，自己并不清楚從什么時(shí)候開始，弱電間就成了“代簽收者”。“有時(shí)‘小哥’會打個(gè)電話告訴說快遞放在弱電間了，有時(shí)候會發(fā)短信告知。雖然一直沒出過什么問題，但這樣放快遞總覺得不好。”

“感覺有的快遞員，比咱們對樓層的空間都熟。”同樣經(jīng)歷過“被簽收”的郭先生說，自己理解快遞“小哥”的工作強(qiáng)度，但最好別把快遞放在電箱甚至消火栓里，“萬一著火呢，不安全啊。”

為何找設(shè)施“代簽收”快遞的現(xiàn)象較為普遍?一名快遞員表示，主要是平時(shí)包裹量太大，趕上“雙十一”這個(gè)節(jié)點(diǎn)，送貨任務(wù)就更重了。“我們從早上5、6點(diǎn)鐘就起來送貨了，有時(shí)用戶不在家，小區(qū)快遞柜又滿了，就放在門口等地方了。”

而在快遞行業(yè)專家看來，快遞量過大只是表面原因，背后也有快遞企業(yè)末端服務(wù)考評體系的問題。“好習(xí)慣形成比較難，壞習(xí)慣卻很容易出現(xiàn)。最近半年多以來，很多公司末端送貨上門的服務(wù)質(zhì)量，明顯有退步和不穩(wěn)定的情況。”快遞行業(yè)專家趙小敏呼吁，快遞企業(yè)應(yīng)把末端配送的評價(jià)體系，盡快從講究效率和結(jié)果優(yōu)先，轉(zhuǎn)變?yōu)榉��?wù)和安全優(yōu)先。

聲音

“代簽收”丟失快遞企業(yè)需擔(dān)責(zé)

弱電間、鞋柜、電箱等代簽收后，如果快遞丟失，誰該承擔(dān)責(zé)任?趙小敏表示，雖然各地對此的判例不一，但根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，快遞公司無疑要承擔(dān)主體責(zé)任。“有些地方是用戶和快遞公司共同承擔(dān)責(zé)任，有的則是快遞公司自己來承擔(dān)責(zé)任。”

對于快遞配送簽收的“最后100米”難題，趙小敏認(rèn)為光靠建設(shè)智能快遞柜不行。“快遞柜的數(shù)量、格口都是有限的，設(shè)施總是供不應(yīng)求。”在監(jiān)管要求提升后，快遞公司自己要跟上市場競爭的步伐，主動求變，“市場已給了無數(shù)次機(jī)會了。整個(gè)末端體系的優(yōu)化升級和對末端網(wǎng)點(diǎn)、快遞員的激勵機(jī)制都要跟上。”

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)