11月下旬的中鐵聯(lián)合國(guó)際昆明集裝箱中心站，因中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行在即，愈發(fā)顯得熱鬧。六條通道“三進(jìn)三出”，卡車(chē)進(jìn)站出站、集裝箱提箱落箱川流不息;另一側(cè)的業(yè)務(wù)辦理大廳，前往咨詢中老跨境物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客戶熙來(lái)攘往，首周列車(chē)集裝箱已全部預(yù)約滿倉(cāng)。

承載通道釋放能量

作為云南省唯一的一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，中鐵聯(lián)集昆明中心站承載著中越班列與西部陸海新通道班列等的云南集裝箱場(chǎng)站功能。如今，這里又成為中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的起點(diǎn)站，成為中國(guó)面向南亞?wèn)|南亞的另一條重要物流通道。

中老鐵路開(kāi)通前的“一箱難求”，折射出中國(guó)跨境貿(mào)易市場(chǎng)對(duì)老撾等東南亞國(guó)家的青睞有加�？缇承袠I(yè)脈絡(luò)中的關(guān)鍵點(diǎn)——跨境物流則成為軌道交通釋放紅利最及時(shí)的獲益方，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展生機(jī)。這趟從昆明出發(fā)、到達(dá)老撾首都萬(wàn)象的列車(chē)，將搭載上跨境物流，駛往一片藍(lán)海。

隨著中老鐵路的開(kāi)通，玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣將迎來(lái)一個(gè)新的交通時(shí)代。鐵路物流縮短了餐桌和產(chǎn)地的距離，讓甘莊芒果走得更遠(yuǎn)。位于甘莊的元江站站臺(tái)對(duì)面，大片空地上綠草叢生，等待一個(gè)以干熱河谷熱帶水果為主的農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)崛起。

“元江站設(shè)計(jì)之初的貨運(yùn)量約在36萬(wàn)噸左右，以糧食、熱帶農(nóng)作物等為主，還有金屬礦石、非金屬礦石。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為服務(wù)云南第三大城市玉溪發(fā)展，中老鐵路在既有玉溪南站的基礎(chǔ)下，新增了研和、元江2個(gè)貨運(yùn)站。

甘莊的運(yùn)能布局是中老鐵路沿線發(fā)展的一個(gè)縮影。為進(jìn)一步支撐本地多點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局對(duì)物流的需求，玉溪市結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，打造中國(guó)西南·玉溪國(guó)際物流港。

搭乘快車(chē)切入賽道

中老鐵路途經(jīng)昆明、玉溪、普洱、景洪至磨憨口岸，再經(jīng)老撾境內(nèi)的磨丁、孟賽、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮，抵達(dá)萬(wàn)象，是泛亞鐵路中線的組成部分，是主動(dòng)融入和服務(wù)“一帶一路”倡議、推進(jìn)中國(guó)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

從無(wú)到有，阡陌縱橫，鐵路沿線地區(qū)及輻射區(qū)域不僅能通過(guò)軌道進(jìn)入老撾等東南亞國(guó)家，還能暢通國(guó)際、國(guó)內(nèi)大通道，實(shí)現(xiàn)東通西部海陸新通道、西至孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、北達(dá)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。

搭乘大大降低運(yùn)輸時(shí)間與成本的鐵路“大動(dòng)脈”，跨境、跨省運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)低成本朝發(fā)夕至，在為中老鐵路沿線眾多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也為下游跨境物流注入了更多增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，跨境物流企業(yè)紛紛切入這一優(yōu)質(zhì)賽道。

作為中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的起點(diǎn)站，中鐵聯(lián)集昆明中心站為中老鐵路的開(kāi)通精心做好準(zhǔn)備。占地1239畝的集裝箱堆場(chǎng)可一次堆存2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;3座面積為2.6萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)年集裝箱作業(yè)能力可達(dá)80萬(wàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱;88個(gè)高清攝像頭協(xié)助智能化場(chǎng)站管理作業(yè)系統(tǒng)，讓鐵路數(shù)據(jù)交換實(shí)時(shí)高效，實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)等數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接。

“我們采用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以實(shí)現(xiàn)中途不換裝，直接進(jìn)入老撾。預(yù)計(jì)中老鐵路開(kāi)通后，每天增加200至300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，在站場(chǎng)內(nèi)完全可以完成吞吐。”中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超介紹。

與此同時(shí)，利好政策為跨境物流進(jìn)一步掃除了賽道障礙。距離中鐵聯(lián)集昆明中心站不遠(yuǎn)處的中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)先行先試，與中老磨憨—磨丁合作區(qū)簽訂《聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議》，在跨境電商等8個(gè)方面開(kāi)展合作，推出首批10項(xiàng)“跨區(qū)通辦”事項(xiàng)，系統(tǒng)化構(gòu)建面向南亞?wèn)|南亞的國(guó)際物流體系，為中老鐵路順利開(kāi)通和貿(mào)易暢通奠定基礎(chǔ)。

“為更好地服務(wù)中老鐵路貿(mào)易，助推中鐵聯(lián)集昆明中心站等跨境物流企業(yè)發(fā)展，我們將加速打造‘倉(cāng)倉(cāng)聯(lián)動(dòng)、一體通關(guān)’的高效通關(guān)新模式，打通內(nèi)陸經(jīng)昆明至老撾的新通道。”中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)黨工委委員、制度創(chuàng)新部部長(zhǎng)張秋說(shuō)。

增量市場(chǎng)開(kāi)拓提速

中國(guó)西南·玉溪國(guó)際物流港位于泛亞鐵路中線和東線“Y”字形交叉口，高50米的連體立筒倉(cāng)佇立在火熱建設(shè)中的土地上，12座單倉(cāng)容量3750噸和6座單倉(cāng)容量833噸的立筒倉(cāng)組成總倉(cāng)容5萬(wàn)噸的連體倉(cāng)群，成為標(biāo)志性建筑。

站在連體倉(cāng)群的上方眺望，年產(chǎn)15萬(wàn)噸食用油精煉生產(chǎn)線項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬(wàn)噸飼料配套項(xiàng)目和玉溪糧油(冷鏈)應(yīng)急保障配送中心、玉溪保稅物流中心施工正酣。“通過(guò)推進(jìn)國(guó)家物流樞紐的供應(yīng)鏈集成和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作，將形成產(chǎn)業(yè)互助，使玉溪制造和農(nóng)產(chǎn)品物流需求得到快速響應(yīng)與高效集成。”玉溪物流投資公司董事長(zhǎng)陳建勛介紹。

物流通道的暢通，同時(shí)也刺激著上游產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和增量市場(chǎng)開(kāi)拓。

已預(yù)約上首周中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)集裝箱的云南天馳物流有限公司，尋找到了中老鐵路開(kāi)通后的利益新增長(zhǎng)點(diǎn)。

化肥及生產(chǎn)原料是云南天馳物流有限公司運(yùn)送至東南亞市場(chǎng)的主要產(chǎn)品。“初步估算，使用中老鐵路運(yùn)輸只需3天左右，比公路加海運(yùn)需要的時(shí)間節(jié)省了17天，運(yùn)輸成本也將下降1/3以上。”云南天馳物流有限公司執(zhí)行董事夏應(yīng)江說(shuō)，“未來(lái)除了承接出口老撾的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，我們還計(jì)劃將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)種植技術(shù)引入老撾、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，開(kāi)展玉米、大米等種植，再將農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)便捷的鐵路通道運(yùn)回中國(guó)市場(chǎng)。”

中老鐵路的開(kāi)通，為云南深度融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”的新發(fā)展格局繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，也為包括跨境物流在內(nèi)的云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)