《方案》提出，完善集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)地等設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化港口與鐵路、航空等聯(lián)程聯(lián)運(yùn)和無縫銜接。推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，推動(dòng)糧食、煤炭、礦產(chǎn)等大宗貨物“散改集”，提高大宗散貨海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量。

促進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。加強(qiáng)港口、園區(qū)與鐵路規(guī)劃協(xié)調(diào)，推進(jìn)鐵路場(chǎng)站與海關(guān)、港口、物流園等設(shè)施無縫銜接。建設(shè)一批依托鐵路場(chǎng)站的冷鏈設(shè)施，支持物流企業(yè)和鐵路合作開行進(jìn)出島農(nóng)產(chǎn)品集裝箱冷鏈班列。

采取多種舉措推動(dòng)進(jìn)出島貨物過海物流成本下降。繼續(xù)落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，適時(shí)出臺(tái)出島鮮瓜果蔬運(yùn)輸車輛階段性減免過海費(fèi)用政策。用好馬村港-徐聞港危險(xiǎn)品滾裝運(yùn)輸通道富余通過能力，增加普通貨車滾裝運(yùn)輸航班。推進(jìn)瓊州海峽港航一體化和智慧海峽建設(shè)，共同研究降低瓊州海峽過海成本解決方案。探索推進(jìn)集裝箱甩掛滾裝運(yùn)輸過海模式，降低進(jìn)出島貨車空載率。

加快瓊州海峽通航能力擴(kuò)能升級(jí)，推動(dòng)瓊州海峽老舊船舶升級(jí)，2026年春運(yùn)前新增2艘甲板貨船，2027年底前建成2艘客滾船。

推進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展。推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放共享，推動(dòng)省物流集團(tuán)2026年建成省級(jí)智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，支持�？谑虚_展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點(diǎn)工作，動(dòng)態(tài)接入國家物流信息平臺(tái)，深化全省物流數(shù)據(jù)開發(fā)利用。引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)在�？�、三亞、儋州等市縣試點(diǎn)應(yīng)用無人車等設(shè)備。因地制宜發(fā)展低空物流，鼓勵(lì)開展大載荷長航時(shí)無人機(jī)跨海運(yùn)輸業(yè)務(wù)等場(chǎng)景。

培育物流龍頭企業(yè)。實(shí)施現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)培育行動(dòng)，鼓勵(lì)省物流集團(tuán)、海墾商貿(mào)物流集團(tuán)等企業(yè)做大做強(qiáng)。積極引進(jìn)國際國內(nèi)知名大型物流和供應(yīng)鏈企業(yè)落地海南或設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)國家A級(jí)物流企業(yè)培育，爭(zhēng)取2027年全省A級(jí)及以上物流企業(yè)達(dá)到50家。(記者：王洪旭 通訊員：曾菲 莫翔文)

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