——南寧局集團(tuán)公司依托西部陸海新通道做大進(jìn)出口貨物運(yùn)輸紀(jì)實(shí)

6月10日清晨，一箱箱榴蓮在冰袋嚴(yán)實(shí)包裹下，經(jīng)剛開(kāi)通的馬來(lái)西亞關(guān)丹港至中國(guó)廣西北部灣港冷鏈精品航線(xiàn)順利運(yùn)抵廣西欽州港，隨后通過(guò)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列一路向西，重慶、成都等地居民在周末前就能品嘗到這批榴蓮的美味。“水果越新鮮越好賣(mài)，由于運(yùn)輸效率高，這批貨半個(gè)月前就訂完了。”貨主黃良松盯著手機(jī)，喜笑顏開(kāi)。

榴蓮“漂洋過(guò)海”的背后，是共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展背景下，西部陸海新通道運(yùn)輸效率的再升級(jí)。這條串聯(lián)起東盟國(guó)家港口與中國(guó)西部腹地的黃金通道，正以鐵海聯(lián)運(yùn)班列為筆，勾勒出一幅“全球鮮果直供、中國(guó)制造出海”的進(jìn)出口貿(mào)易新圖景。

進(jìn)出口貨物品類(lèi)持續(xù)豐富

正午時(shí)分的欽州港灣，各色集裝箱碼放整齊，起重機(jī)吊臂上下左右平穩(wěn)移動(dòng)，一派熱火朝天的裝卸景象。從這里出發(fā)，每天都有上千種貨物開(kāi)啟“全球旅程”：川劇玩偶乘著百貨班列從四川成都發(fā)來(lái)，再運(yùn)往波蘭馬拉舍維奇;貴州綠茶通過(guò)西部陸海新通道班列運(yùn)達(dá)，隨后奔赴新加坡……

依托西部陸海新通道的強(qiáng)大運(yùn)力，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司持續(xù)開(kāi)發(fā)貨運(yùn)新產(chǎn)品，不斷做大進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，推動(dòng)增運(yùn)增收。今年1月至5月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸集裝箱貨物61.42萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)73.5%。

在鐵路部門(mén)的統(tǒng)籌規(guī)劃與穩(wěn)步推進(jìn)下，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列線(xiàn)路織就了一張龐大而精密的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從北部灣港延伸至西部地區(qū)主要省份，形成了貫通我國(guó)西南的黃金物流通道。截至目前，班列運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物品類(lèi)已超過(guò)1000種，不僅讓我國(guó)西部地區(qū)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且像一塊巨大的磁鐵，吸引著全球貨物匯集中國(guó)，極大豐富了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)是最有力的佐證。今年以來(lái)，廣西壯族自治區(qū)各地市通過(guò)鐵路發(fā)往欽州港、鐵山港、防城港的石料、汽車(chē)零配件等新通道貨物同比增長(zhǎng)超150%，欽州港、防城港、湛江港通過(guò)鐵路發(fā)往百色、昆明、重慶、貴陽(yáng)等西部地區(qū)的鋁礬土、原煤、菜籽油等新通道貨物同比增長(zhǎng)超50%。港口作為區(qū)域資源樞紐，向西部?jī)?nèi)陸輻射能力持續(xù)增強(qiáng)。

今年一季度，北部灣港進(jìn)出口貨物貨值達(dá)1103.9億元，同比增長(zhǎng)11.4%，其中出口230.2億元，同比增長(zhǎng)36%，進(jìn)口873.7億元，同比增長(zhǎng)6.3%。

集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁

4月7日的欽州港碼頭，陽(yáng)光灑滿(mǎn)海面。隨著最后一輛車(chē)精準(zhǔn)入位，滿(mǎn)載1500輛“重慶造”汽車(chē)的“長(zhǎng)發(fā)隆”號(hào)巨輪鳴笛啟程，向阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港全速進(jìn)發(fā)。這是鐵路部門(mén)聯(lián)合地方政府、企業(yè)，啟動(dòng)西部陸海新通道“鐵路JSQ車(chē)+海運(yùn)滾裝船”鐵海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)出口的首次實(shí)踐，標(biāo)志著“重慶造”汽車(chē)解鎖中東方向新航線(xiàn)。

這條中國(guó)西部直連中東的線(xiàn)路，運(yùn)輸效率令人稱(chēng)道：鐵路貨車(chē)以時(shí)速70公里穿越群山，海運(yùn)滾裝船以時(shí)速33公里橫跨印度洋，運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)路徑縮短4至10天，運(yùn)輸時(shí)效提升10%至15%，成本降低了8%以上。從汽車(chē)產(chǎn)品下線(xiàn)到進(jìn)入迪拜銷(xiāo)售市場(chǎng)不超過(guò)1個(gè)月，西部陸海新通道的高效運(yùn)輸，讓中東市場(chǎng)切實(shí)感受到了“中國(guó)速度”。

近日，在欽州港泊位，一場(chǎng)“接力賽”正緊張上演。凌晨3時(shí)，200噸椰子搭載冷藏貨輪靠岸后，24小時(shí)內(nèi)便裝上火車(chē)發(fā)出。“有鐵路的助力，水果從東南亞果園到中國(guó)超市不超過(guò)80個(gè)小時(shí)。”廣西正帆國(guó)際物流公司工作人員自信滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。

“鐵路與港口通過(guò)緊密合作，為客戶(hù)提供了高效的運(yùn)輸支持，有力服務(wù)了我國(guó)各省區(qū)市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品銷(xiāo)往海外。”北部灣港股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)南寧海關(guān)數(shù)據(jù)，今年一季度，經(jīng)北部灣港進(jìn)口的大宗商品達(dá)3903.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.1%，其中金屬礦砂進(jìn)口量增長(zhǎng)四成。此外，廣西紙制品、云南肥料、重慶電腦及零部件、湖南煙花爆竹經(jīng)北部灣港出口量同比分別增長(zhǎng)45.9%、44.5%、232.2%、17.9%。

從2017年的3382標(biāo)箱到2024年的96.6萬(wàn)標(biāo)箱，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱年運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了285倍的迅猛增長(zhǎng)，為全球物流通道發(fā)展寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。

這是一組極具張力的數(shù)據(jù)——

西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱運(yùn)量突破第一個(gè)百萬(wàn)標(biāo)箱用了4年多，突破第二個(gè)百萬(wàn)標(biāo)箱僅用480天，第三個(gè)縮短至410天，第四個(gè)更是壓縮到340天，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。廣西沿海鐵路公司運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)部副主任鐘朝文介紹，按照當(dāng)前情況，2025年班列集裝箱年運(yùn)量預(yù)計(jì)將順利突破100萬(wàn)標(biāo)箱。

出海通道干線(xiàn)全部實(shí)現(xiàn)電氣化

今年以來(lái)的欽州港東站，堪稱(chēng)西部陸海新通道上的“效率戰(zhàn)場(chǎng)”——單日裝車(chē)紀(jì)錄5次被刷新，最高達(dá)711車(chē);單日作業(yè)次數(shù)5次突破紀(jì)錄，峰值達(dá)1401次，日均作業(yè)超1200次。

面對(duì)“爆棚”的運(yùn)輸需求，南寧局集團(tuán)公司不斷打破通道運(yùn)輸瓶頸：黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線(xiàn)全部實(shí)現(xiàn)電氣化，貨車(chē)運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短近20%、運(yùn)輸能力提升6.5%;建成投產(chǎn)南寧國(guó)際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現(xiàn)代物流基地，運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

在降本增效的“戰(zhàn)場(chǎng)”上，鐵路開(kāi)展智慧優(yōu)化實(shí)踐：欽州港站、欽州港東站推行集裝箱貨物品名優(yōu)價(jià)降費(fèi)清單管理，1.1萬(wàn)個(gè)貨物品名納入優(yōu)價(jià)降費(fèi)“白名單”，基本涵蓋適箱貨源。

更亮眼的是“一單制”“一箱制”的創(chuàng)新實(shí)踐——35噸寬體箱搭載平果石料從那厘站出發(fā)，經(jīng)欽州港直達(dá)日照港，全程“一箱到底”不換箱;南丹至上海港的鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目，讓貨物僅憑一張運(yùn)單就能跨越山海。欽州港東站實(shí)現(xiàn)日均完成取送作業(yè)13批，讓每一節(jié)車(chē)廂都能“即到即走”。中鐵特貨物流股份有限公司的冷鏈班列通過(guò)固定車(chē)次、全流程恒溫控制、機(jī)械化裝卸等創(chuàng)新模式，降低了貨物運(yùn)輸成本以及貨物損耗率，讓“全球鮮果”實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、高效化輸出。

4月9日全國(guó)鐵路實(shí)行新的貨物列車(chē)運(yùn)行圖，為通道再添新動(dòng)能——欽州港東至貴陽(yáng)南X9556/9555次班列正式上線(xiàn)，西部陸海新通道圖定運(yùn)行線(xiàn)增至23條。如今，數(shù)萬(wàn)個(gè)品類(lèi)的貨物搭乘班列運(yùn)往全球127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的570個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)了“西部貨，全球賣(mài);全球貨，西部買(mǎi)”的雙向奔赴。

當(dāng)夕陽(yáng)為欽州港的鋼軌鍍上金邊，又一列滿(mǎn)載汽車(chē)配件的班列鳴笛啟程，車(chē)廂上“中國(guó)鐵路”的標(biāo)識(shí)在暮色中格外醒目。日均超千次的作業(yè)頻次、不斷刷新的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，書(shū)寫(xiě)著中國(guó)西部地區(qū)從“內(nèi)陸腹地”到“開(kāi)放前沿”的蛻變傳奇，讓世界共享高質(zhì)量共建“一帶一路”的發(fā)展成果。

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