物流暢則百業(yè)興，成本低則優(yōu)勢顯。作為千年運河滋養(yǎng)的“運河之都”，淮安立足獨特水運稟賦，以全國性綜合交通樞紐建設(shè)為核心抓手，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運模式、政務(wù)服務(wù)三大維度，打出“一張網(wǎng)”聯(lián)通、“一體化”賦能、“一站式”服務(wù)的物流降本組合拳，持續(xù)擦亮“物流成本最低”營商環(huán)境金字招牌，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展鋪就通江達(dá)海的黃金物流通道，讓這座江淮樞紐城市向著“鏈接全國、通達(dá)世界”穩(wěn)步邁進(jìn)。

基建硬聯(lián)通：織密綜合交通網(wǎng) 筑牢降本硬核底氣

物流降本，基建先行�；窗彩冀K將高等級交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為物流發(fā)展的“先手棋”，立足“運河之都”定位持續(xù)升級水運基礎(chǔ)設(shè)施，同時統(tǒng)籌推進(jìn)公鐵水空管多維聯(lián)動，構(gòu)建起干支相連、內(nèi)外暢聯(lián)的綜合立體交通網(wǎng)，為物流降本奠定堅實硬件基礎(chǔ)。

水運領(lǐng)域，淮安相繼建成淮河出海航道(紅山頭至京杭運河段)、京杭運河綠色現(xiàn)代航運綜合整治等重點工程，打造出通江達(dá)海的高等級航道網(wǎng)絡(luò);淮安港三期、黃碼港、山陽港等大型化、自動化、數(shù)智化公用碼頭，以及中天碼頭、巨石碼頭等百億級產(chǎn)業(yè)配套碼頭建成運營，全市千噸級泊位增至180個，港口綜合通過能力達(dá)1.6億噸，較“十三五”末提升56%。鹽河航道楊莊二號船閘通行效能大幅提升，年船舶通過量從建成之初的1200萬噸增至逾2681萬噸，船舶從待閘到駛離全程僅需45分鐘，手機(jī)報備、隨到隨走的便捷模式，讓貨運企業(yè)徹底告別等閘耗時增本的難題。源彬(淮安)食品科技有限公司將廠房建在碼頭附近，依托黃碼港實現(xiàn)物流渠道一體化，大幅節(jié)省企業(yè)運輸時間與資金成本，成為水運基建升級的直接受益者。

公鐵空領(lǐng)域同樣捷報頻傳，京滬、長深高速“四改八”擴(kuò)容投用，市際“斷頭路”持續(xù)打通;徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)鐵路形成十字交會格局，寧淮城際鐵路加快建設(shè)，寧淮1小時直達(dá)指日可待;淮安漣水國際機(jī)場入選國家智慧民航試點，國際貨運區(qū)投用可滿足年貨郵25萬噸需求。公鐵水空管多維聯(lián)動的綜合交通體系，讓淮安的物流輻射力與通達(dá)性持續(xù)提升，成為物流成本持續(xù)下降的硬核底氣。

模式軟創(chuàng)新：深化一體化聯(lián)運 跑出物流效率加速度

如果說基建升級是物流降本的“硬骨架”，那么模式創(chuàng)新就是打通物流血脈的“軟密鑰”�；窗惨�“一體化”賦能為核心，通過資源整合、模式創(chuàng)新、數(shù)字賦能，破解物流環(huán)節(jié)壁壘，推動多式聯(lián)運提質(zhì)增效，讓物流效率跑出“加速度”，實現(xiàn)企業(yè)運輸成本實質(zhì)性下降。

2025年4月，淮安港 —— 上海港滬蘇通海鐵聯(lián)運班列天天班正式開行，滿載光伏組件、紡織品等貨物的班列從淮安新港鐵路公司出發(fā)，16小時可達(dá)上海港、20小時直達(dá)寧波港，相比公路運輸至少節(jié)約30%物流成本。這一聯(lián)運通道的常態(tài)化運營，讓眾多外貿(mào)企業(yè)享受到實實在在的降本紅利，江蘇和興汽車科技有限公司通過海鐵聯(lián)運，每個集裝箱可節(jié)約成本約1300元，年運輸成本節(jié)省超百萬元，產(chǎn)品國際市場競爭力顯著增強(qiáng)。目前，淮安已有200余家企業(yè)搭上多式聯(lián)運“快車”，實現(xiàn)“跨山接海、連通世界”的低成本發(fā)展。

為推動物流一體化融合，淮安落實“一城一港一主體”戰(zhàn)略，整合港口資源實現(xiàn)統(tǒng)一運營、資源共享;突破性推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”，吸引馬士基、中外運等國際航運巨頭在淮開通CCA業(yè)務(wù)，16家全球船公司設(shè)立還箱點，外貿(mào)貨物可在淮安“家門口”完成簽發(fā);建強(qiáng)智慧物流“城市大腦”，推動鐵路、港口、海關(guān)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)，以大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能比價、精準(zhǔn)調(diào)度，持續(xù)壓降過程性交易成本。從“港港聯(lián)通”到“鐵水聯(lián)運”，從“江海直達(dá)”到“一單通關(guān)”，淮安以模式創(chuàng)新破壁清障，讓物流環(huán)節(jié)化繁為簡，效率持續(xù)提升。

服務(wù)心貼心：黨建引領(lǐng)優(yōu)服務(wù) 打通降本最后一公里

物流降本的最終落腳點，是讓企業(yè)享受到實實在在的紅利�；窗矆猿忠渣h建為引領(lǐng)，聚焦企業(yè)物流需求，推出一系列“一站式”暖心服務(wù)，破除“條塊分割”壁壘，打通服務(wù)企業(yè)的“最后一公里”，讓物流降本的紅利實打?qū)嵚浯�企業(yè)，實現(xiàn)既省錢又省心。

針對企業(yè)緊急物流需求，淮安港航部門建立快速響應(yīng)機(jī)制，為重點企業(yè)開辟水上“綠色通道”。此前，中天鋼鐵淮安公司因盤條庫存不足面臨停產(chǎn)，緊急申請5艘船舶優(yōu)先過閘，港航部門第一時間專人對接、快速審批，讓滿載盤條的船舶順利抵港，成功化解企業(yè)生產(chǎn)危機(jī)。楊莊船閘智能調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)船舶位置、貨物信息、閘次安排“三同步”，精準(zhǔn)測算過閘時間讓船舶成為 “移動的倉儲中心”，中天鋼鐵借助這一系統(tǒng)實現(xiàn)運輸與倉儲雙重降本，每壓縮一天庫存就能釋放流動資金約500萬元。

為進(jìn)一步提升服務(wù)效能，市交通運輸部門牽頭聯(lián)合中天鋼鐵淮安公司、京杭運河蘇北航務(wù)管理處成立“淮水潤企”黨建聯(lián)盟，通過“組織聯(lián)建、人才聯(lián)育、服務(wù)聯(lián)動、難題聯(lián)解、品牌聯(lián)創(chuàng)”，建立跨部門、跨區(qū)域協(xié)同的全流程服務(wù)機(jī)制。同時，推行船舶“一次登記、全程服務(wù)”快速過閘政策，實施“物流服務(wù)進(jìn)企業(yè)”行動，為新材料、新能源等重點產(chǎn)業(yè)量身定制物流方案;與上海港等深化協(xié)作，推廣“抵港直裝”“船邊直提”模式，持續(xù)壓縮通關(guān)時間。黨建引領(lǐng)下的一系列暖心服務(wù)，讓企業(yè)物流環(huán)節(jié)少跑腿、少耗時、少花錢，切實提升企業(yè)獲得感。

運河潮涌，千舟競渡;樞紐淮安，通江達(dá)海。如今的淮安，正以綜合交通樞紐建設(shè)為抓手，持續(xù)深化物流降本增效各項舉措，讓物流成本的每一分降低，都化作企業(yè)發(fā)展的底氣、產(chǎn)業(yè)集聚的引力。依托不斷完善的交通網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新高效的聯(lián)運模式、貼心暖心的政務(wù)服務(wù)，淮安的樞紐競爭力持續(xù)迸發(fā)，沿河而興的產(chǎn)業(yè)帶愈發(fā)繁茂，為高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的物流動能，從江淮大地向著世界穩(wěn)步邁進(jìn)。(文/王金海 圖/淮安市交通運輸局)

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