7日，中國交通運輸部部長李小鵬在北京透露，2017年中國降低物流成本881.6億元(人民幣，下同)，完成年度目標113%。

“三去一降一補”是中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要任務(wù)之一。在當天國新辦召開的新聞發(fā)布會上，李小鵬表示，2017年，交通運輸部著力降低物流成本，“降成本”超額完成年度目標。

資料圖：“雙11”快遞包裹搭乘高鐵。 李堅強 攝 圖片來源：視覺中國

據(jù)中國交通運輸部副部長劉小明介紹，物流成本的下降主要有以下四個方面。

一是取消西部四省區(qū)政府還貸二級公路收費。嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策，鼓勵高速公路實行差異化收費�？偣矞p少成本496.6億元。

二是取消營運車輛二級維護強制性檢測。對符合包裝及數(shù)量限制的12種低危氣體，按照普通道路貨物運輸管理。這兩項減少企業(yè)運輸成本150億元。

三是降低港航企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性收費。調(diào)整和規(guī)范海運附加費、港口建設(shè)費等收費政策，取消船舶港務(wù)費、船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗費。共減少成本135億元。

四是大力發(fā)展多式聯(lián)運，充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，鼓勵無車承運物流的創(chuàng)新發(fā)展，提升運輸組織效率。減少成本約100億元。

物流成本一直是社會總成本的重要組成部分，近幾年，在“降成本”的推動下，中國物流成本有所下降，但從整體看，物流成本仍較高。中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國社會物流總費用與GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)的比率為14.9%，仍高于發(fā)達國家8%-9%的水平。

“要確保2018年的物流‘降成本’不低于2017年的水平。”劉小明表示，官方將繼續(xù)促進物流“降成本”，2018年將加快發(fā)展多式聯(lián)運，重點是推進鐵水聯(lián)運，擴大高速公路分時段、差異化的收費試點，推動落實貨運車輛年檢年審合并，推進無車承運人試點，進一步規(guī)范市場定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費。

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