重慶港九3月28日晚間公布的2017年年報顯示，去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入63.21億元，增長185.30%;實現(xiàn)凈利潤4.83億元, 大幅增長484.29%，其中，非經(jīng)常性損益為3.76億元，主要是公司九龍坡港土地收儲在本期確認稅前凈損益4.47億元;扣非后凈利潤1.07億元, 增長60.77%;每股收益0.70元。公司2017年利潤分配預案為每10股派現(xiàn)2.10元(含稅)。

年報數(shù)據(jù)顯示，2017年重慶港九完成貨物吞吐量4180.5萬噸，為年計劃的99.8%，增長6.9%;完成裝卸自然噸4033.1萬噸，為年計劃的104.8%，增長8.5%;完成集裝箱吞吐量107.9萬標箱，為年計劃的102.8%，增長18.7%;完成商滾車吞吐量27.1萬輛，為年計劃的77.4%，減少19.6%;客運量完成24.8萬人次，為年計劃的137.8%，增長18.1%。

據(jù)了解，2017年，公司不斷優(yōu)化港口、航運、鐵路等要素資源配置，有效構建路港信息一體化機制，不斷深化大客戶戰(zhàn)略，積極應對三峽船閘礙航的不良影響，抓住蘭渝鐵路通車機遇，在鞏固原有客戶的基礎上，加大以鐵水聯(lián)運為核心的攬貨力度，重點加強西北地區(qū)煤礦、鋼鐵企業(yè)所需大宗貨物的輻射和聚集，全年鐵路到發(fā)量同比增長21.9%。依托鐵水聯(lián)運，公司持續(xù)推進全程物流平臺建設，有序引導鐵水聯(lián)運客戶向全程物流平臺轉(zhuǎn)移，全程物流貨運量及全程物流收入均較上年大幅增長，增幅均在60%以上。

去年，公司還繼續(xù)深化與長江上游港口、支線船公司的戰(zhàn)略合作，積極支持大股東所屬航運公司—港盛船務開行重慶至宜賓的集裝箱水水中轉(zhuǎn)公共支線班輪，并采取優(yōu)惠港口堆存費、優(yōu)化集裝箱裝卸作業(yè)流程、合理組織船舶運力等措施，吸引長江上游地區(qū)集裝箱到重慶港中轉(zhuǎn)，進一步增強了集裝箱貨物的聚集能力。全年集裝箱水水中轉(zhuǎn)量完成17萬TEU，同比增長100%。同時，公司深化與鐵路部門、船公司、代理公司的戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮相關政策優(yōu)勢，加大鐵水聯(lián)運集裝箱貨源開發(fā)力度，集裝箱鐵水聯(lián)運量快速增長。全年完成鐵水聯(lián)運箱量8.9萬TEU， 同比增長44%。

此外，面對復雜的經(jīng)濟形勢，公司充分發(fā)揮貿(mào)易聚集物流，物流促進貿(mào)易的作用，通過開展定向采購模式和集并銷售模式，有效促進了公司營業(yè)收入增長與物流量增長的良性循環(huán)和互動發(fā)展，提高了整體效益。去年公司所屬商貿(mào)企業(yè)兩江物流和久久物流在積極拓展綜合物流貿(mào)易業(yè)務過程中，主動作為，精準發(fā)力，不僅貿(mào)易物流取得了可喜的成績，并且還為公司所屬港口帶來了新的物流增量。公司與陜煤集團出資組建的供應鏈管理和大宗商品交易平臺兩個合資公司，也積極推進煤炭交易市場建設和拓展煤炭貿(mào)易物流業(yè)務，并取得了一定的成效。

值得注意的是，為增強重慶對川西、川南及云南地區(qū)集裝箱市場輻射力，公司與宜賓港、上海港合資組建宜賓港集裝箱碼頭公司。該項目的成功實施，是公司港口主業(yè)首次在重慶市以外的地區(qū)投資和參與管理的項目，也是公司助推重慶建設長江上游航運中心的重要戰(zhàn)略布局。

在口岸建設方面，去年公司加快推進以果園港為代表的現(xiàn)代化港口建設和口岸開放工作，不斷完善港區(qū)功能。9月，重慶市政府將果園港對外開放可行性研究報告上報國務院審批;11月，果園港多式聯(lián)運示范工程項目獲得交通部批準，為申報果園港多式聯(lián)運監(jiān)管中心打下良好基礎;12月28日，中歐(重慶)班列在果園港順利完成首次始發(fā)，實現(xiàn)了中歐班列與長江黃金水道無縫銜接。此外，公司寸灘港進境糧食指定口岸獲國家質(zhì)檢總局批復，港九萬州公司進境糧食指定口岸順利通過國家質(zhì)檢總局驗收。

展望未來，重慶港九表示，將依托“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”、“西部大開發(fā)”，抓住重慶打造長江上游航運中心、內(nèi)陸國際物流樞紐的契機，力爭“十三五”末，公司資產(chǎn)總量及整體經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益進一步提升;圍繞前港后園港口功能布局的綜合物流功能及運行的體制、機制更趨完善;以供給側改革為重點的經(jīng)營模式和經(jīng)營機制更加適應市場的需求;在西部地區(qū)的綜合物流聚集力、輻射力、帶動力進一步增強。

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