每一天，一列列滿載中國商品的列車都會從中國駛向歐洲。

受益于“一帶一路”倡議的中歐班列的密集開通，將來，乘著高鐵去歐洲也會成為現(xiàn)實。

中國旅游研究院國際旅游所副教授楊麗瓊表示，現(xiàn)在連接中國和歐洲的航線有150條，每天往返的航班有2500個。中歐之間的互聯(lián)互通從來沒有像今天這樣便利。中國游客在歐洲的旅行范圍從來沒有像今天這樣廣泛。

4月11日，中國社會科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所、中國社會科學(xué)院“一帶一路”研究中心聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)發(fā)展報告(2018)》(下稱“報告”》。報告稱，中歐班列是“一帶一路”建設(shè)過程中一個獨特的現(xiàn)象。

報告列舉了一組數(shù)據(jù)：僅2017年開行的中歐班列就超過3000列，比2011至2016年開行數(shù)量的總和還多。目前中歐班列線路多達(dá)57條，國內(nèi)開行城市達(dá)35個，通達(dá)沿線12個國家34個城市。

報告稱，過去擔(dān)心的回程列車“虛位以待”狀況在明顯緩解，2014年以來，回程班列年平均增長352%。與此同時，中亞班列開行數(shù)量也保持強勁增長態(tài)勢，2017年，截至11月，中亞班列開行數(shù)量達(dá)2237列，較2016年同期增加731列，增長49%�？振偟幕爻贪嗔泻椭袊�巨大的市場以及對各國商品的包容態(tài)度，對相關(guān)國家來說是巨大的商機(jī)。

“‘一帶一路’倡議正在由落地開花到根深葉茂。”報告作者張弘說。

青海省社會科學(xué)院副院長孫發(fā)平研究員介紹，西寧、海東、格爾木三市作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點城市，通過締結(jié)友好城市、開展特色商品展示展銷、舉辦合作論壇等形式，“點對點”地與“一帶一路”相關(guān)國家主要城市開展交流合作，構(gòu)建起常態(tài)化的合作機(jī)制。

孫發(fā)平介紹，青海省陸續(xù)在土耳其、尼泊爾、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦等“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)建設(shè)了絲綢制品、穆斯林用品、藏毯等青海特色商品國際商城和保稅倉庫，持續(xù)擴(kuò)大對外開放門戶。在省內(nèi)也相繼建設(shè)國際商城，以擴(kuò)大消費市場，釋放消費潛力。自2016年9月青海開通西寧至比利時安特衛(wèi)普中歐班列后，2017年8月，格爾木市又相繼開行了兩列中歐班列。

此外，天津市率先開通“中蒙俄”國際公路運輸通道，并成功開行了“中歐”和“津歐”國際集裝箱班列。南開大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)研究所教授盛斌介紹，天津正探索“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯(lián)運，完善“海-空-鐵”三式聯(lián)運，拓展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，打造中歐集裝箱班列等優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)品牌。

2017年前10個月，天津港至二連浩特過境班列完成運量4.55萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長31.8%，為全面深化中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)發(fā)揮了重要作用。天津至白俄羅和俄羅斯的中歐鐵路班列也順利開行。

浙江省社會科學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長徐劍鋒研究員介紹，該省正加快建設(shè)義烏陸港，以義新歐班列與義甬舟大通道建設(shè)為主要抓手，推進(jìn)以國際鐵路班列為主的陸上物流發(fā)展;強化杭、甬、溫國際空港樞紐功能，加快國際空港建設(shè)，促進(jìn)浙江國際航空物流發(fā)展。

2014年11月18日義新歐中歐班列開通運行，經(jīng)過3年多的重組優(yōu)化，已成為運行線路最長(直達(dá)英國)、通達(dá)國家最多(34個)、裝載效率最高、經(jīng)營模式最新、政府補貼最少的中歐班列，被贊譽為“亞歐大陸互通互聯(lián)的重要橋梁和一帶一路建設(shè)早期成果”。

截至2017年9月底，義新歐班列總共往返運行247次，運載2萬多個標(biāo)準(zhǔn)箱。其中2017年前三季班列運行112次，運載近1萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長105.4%。徐劍鋒介紹，目前義烏正謀劃推進(jìn)中歐班列(義烏—捷克)專用車站及裝卸場站建設(shè)，設(shè)立捷克站商貿(mào)物流園，打造集中歐班列物流分撥、小商品城分市場、生產(chǎn)加工、跨境電商、展示交流、人文合作等功能于一體的綜合體，力爭1年籌備啟動、3年初具規(guī)模、5年基本建成。未來義新歐班列將在加長線路、增設(shè)線路、減少時間、提高效率等方面不斷推進(jìn)，最終成為溝通浙江與“一帶一路”沿線的重要動脈。

山東社會科學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)研究所所長李廣杰研究員也介紹，2016年，山東省開通279列中歐班列，運輸貨物30萬噸，同比分別增長163%、129%。2016年，山東在“一帶一路”相關(guān)國家承包工程完成營業(yè)額425.9億元，增長45%，占全省對外承包工程完成營業(yè)額的58.7%。2017年前三季度，山東在“一帶一路”相關(guān)國家承包工程完成營業(yè)額270.6億元，占全省對外承包工程完成營業(yè)額的53.3%，新簽合同額千萬美元以上大項目39個。

目前，中歐(武漢)班列進(jìn)一步擴(kuò)大輻射區(qū)域和業(yè)務(wù)范圍，以湖北省會城市武漢為中心，已經(jīng)形成貫通南北、連接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)。湖北省社會科學(xué)院中部發(fā)展研究所副所長蘇娜副研究員介紹，特別是武漢的高鐵中心地位進(jìn)一步鞏固，通往十幾個方向的高鐵網(wǎng)逐漸形成“米”字形的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，未來將聯(lián)通長江經(jīng)濟(jì)帶，構(gòu)建起多條連接“一帶一路”的大通道。

楊麗瓊介紹，目前，在“一帶一路”地區(qū)，除了中國投資的大規(guī)模落地，還有聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)起的、由230個項目組成、投資總額430億美元的“絲綢之路復(fù)興計劃”。

該計劃致力于改善歐亞大陸通道的公路、鐵路、港口、通關(guān)等軟硬件條件。在上合組織框架下，E-40國際運輸走廊與烏茲別克斯坦—吉爾吉斯斯坦—塔吉克斯坦—中國公路路段也初見成效，該項目包括新歐亞大陸橋和國際航空網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。義烏直達(dá)中亞的國際鐵路聯(lián)運物流大通道也已開通。這些都為絲綢之路旅游合作提供了交通基礎(chǔ)的保障。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國已經(jīng)與“一帶一路”相關(guān)24個國家共同推進(jìn)建設(shè)了75個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，中國企業(yè)累計對相關(guān)國家投資超過500億美元，并為這些國家創(chuàng)造了近20萬個就業(yè)崗位。而這些就業(yè)崗位的創(chuàng)造，有效抵御了發(fā)展中國家產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，承接全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移不足，投資匱乏影響經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的難題。

“‘一帶一路’倡議的初衷是促進(jìn)國內(nèi)改革開放事業(yè)，促進(jìn)中國與周邊和世界各國的經(jīng)濟(jì)合作，不是參與所謂的地緣政治博弈。”中國俄羅斯東歐中亞學(xué)會會長、中國社會科學(xué)院“一帶一路”研中心主任李永全研究員說，“一帶一路”國際合作倡議提出以來，得到越來越多國家和國際組織的理解，合作理念正在被廣泛接受。在發(fā)展戰(zhàn)略對接過程中，合作伙伴的潛力正在被深入挖掘并形成一系列重要合作項目。

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