2018“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道物流高峰論壇27日在廣西南寧市舉辦。來自中國、美國、德國、丹麥及東盟逾300名物流領(lǐng)域企業(yè)代表、專家學(xué)者與會，圍繞如何推動中新互聯(lián)互通南向通道(以下簡稱“南向通道”)物流發(fā)展展開交流討論。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會副會長張偉當(dāng)日在會上表示，中國與新加坡近年來經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，中國連續(xù)5年成為新加坡最大貿(mào)易伙伴，同時新加坡連續(xù)5年為中國最大投資來源國。中新兩國當(dāng)前聯(lián)手推進(jìn)的南向通道將使雙方的互補(bǔ)優(yōu)勢擴(kuò)展到更加廣闊的市場，有助于提升中國—東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)，擴(kuò)大區(qū)域現(xiàn)代物流合作。

“南向通道物流發(fā)展以多式聯(lián)運(yùn)為依托，在建設(shè)過程中需要多方跨區(qū)域、跨行業(yè)合作，其中必然會遇到海關(guān)、進(jìn)出口檢驗檢疫、司法、貿(mào)易壁壘、語言等方面的具體問題。”張偉說，中方鼓勵并支持企業(yè)開展廣泛的國際合作，建設(shè)公共信息服務(wù)、資源整合交易、跨境電子商務(wù)等物流平臺。發(fā)揮平臺的資源整合優(yōu)勢，推進(jìn)物流設(shè)施、技術(shù)裝備、數(shù)據(jù)信息等資源共享，實現(xiàn)物流“硬件”和數(shù)據(jù)交換、金融交流、海關(guān)等“軟件”的有效結(jié)合，以提高物流效率，降低物流成本。

廣西作為南向通道的重要節(jié)點(diǎn)，目前正加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。廣西壯族自治區(qū)政府副主席黃偉京介紹，目前，廣西已實現(xiàn)北部灣港—重慶班列上下行每周3班;北部灣港—香港班輪每周5班，北部灣港—新加坡班輪每周3班，北部灣到蘭州、貴陽的集裝箱班列已啟動運(yùn)行測試。

黃偉京說，至2020年底，廣西將推動南向通道沿線的鐵路、公路、海港、口岸、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施基本完善;初步形成以海鐵聯(lián)運(yùn)為主干線，公海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、跨境鐵路運(yùn)輸?shù)纫恢鞫嗑�的多式聯(lián)運(yùn)的體系。建成北部灣港多式聯(lián)運(yùn)基地、南寧綜合物流基地、憑祥跨境物流基地;在國內(nèi)中西部地區(qū)和“一帶一路”沿線國家建設(shè)10個以上內(nèi)陸無水港。北部灣港集裝箱吞吐量將達(dá)到500萬標(biāo)箱，成為集裝箱干線港和區(qū)域國際航運(yùn)中心，從而形成國內(nèi)西部地區(qū)直通中西亞、歐洲、東盟、南亞的國際物流大通道網(wǎng)絡(luò)。

隨著南向通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，中外各方物流業(yè)界亦積極參與交通物流發(fā)展，搶占市場先機(jī)。“新加坡企業(yè)希望進(jìn)一步加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作，這是深化中新物流雙向合作的發(fā)展契機(jī)。”新加坡工商聯(lián)合總會主席張松聲當(dāng)日接受記者采訪時表示，他所在的新加坡太平船務(wù)集團(tuán)已與廣西方面成立廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司，與重慶方面組建中新互聯(lián)互通(重慶)物流發(fā)展有限公司，并計劃總投入100億元人民幣在南寧建設(shè)“中新南寧國際物流園”，致力于南向通道交通物流建設(shè)。

他透露，2018年，新加坡太平船務(wù)集團(tuán)將推動現(xiàn)有的廣西欽州港至新加坡的海運(yùn)航線延伸至馬來西亞關(guān)丹港、泰國;并開辟欽州港經(jīng)越南至新加坡的新航線。

“未來5年，我們計劃開設(shè)8至10家海外公司，其中東盟國家是主要市場。”江蘇運(yùn)滿軟件科技有限公司總裁苗天冶認(rèn)為，南向通道將帶來廣闊的國際物流市場商機(jī)。目前他所在公司打造的“運(yùn)滿滿”貨運(yùn)調(diào)度平臺為搶占東盟貨運(yùn)物流市場，將研發(fā)東盟國家語言版應(yīng)用軟件，在東盟及“一帶一路”沿線國家構(gòu)建數(shù)據(jù)驛站，搭建智能化的運(yùn)力調(diào)度平臺。

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