7月12日訊 “降低全社會(huì)物流成本，對提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力至關(guān)重要”，剛剛過去的兩個(gè)月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議連續(xù)作出部署，定下今年物流業(yè)降本增效的KPI。

與此同時(shí)，全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)菜鳥宣布，將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，降低社會(huì)物流成本，讓物流業(yè)成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的利潤擔(dān)當(dāng)，幫助制造業(yè)升級。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛指出，中國目前是全球物流資源最大的國家，但多數(shù)資源是分散、分割的，菜鳥提出建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，對接了國家物流戰(zhàn)略，在物流降本增效上大有可為。

國務(wù)院定下KPI

降低物流成本，已經(jīng)連續(xù)三年寫入總理的《政府工作報(bào)告》。

“有關(guān)部門要統(tǒng)籌考慮、相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)物流降本增效，這是提高我國綜合競爭力、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事”，5月16日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理指出，我國物流降本增效取得了階段性積極成效，但依然有改革空間。

會(huì)上推出三項(xiàng)具體措施及相對應(yīng)的KPI：全年降低物流成本120多億元。

僅僅一個(gè)月后，這件事被再次提上議程。

6月27日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署了5項(xiàng)措施，包括更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長距離運(yùn)輸中的骨干作用等。

“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率，不僅能夠切實(shí)降低全社會(huì)物流成本，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且能夠帶動(dòng)有效投資，對促進(jìn)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，可謂一舉多得。”李克強(qiáng)總理指出。

緊接著，在7月2日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等負(fù)責(zé)人回答了記者關(guān)于物流降本增效的問題。

物流降本增效，已然成為國務(wù)院和相關(guān)部門工作中的“高頻詞”。

我國目前是全球最大的物流資源國，但物流成本高、效率低，一直是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)痛點(diǎn)。

2017年，中國社會(huì)物流總額達(dá)252.8萬億元;貨運(yùn)量達(dá)479億噸，公路、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年位居世界第一;快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，接近全球總量一半;物流從業(yè)人員超過5000萬人，是吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。

與這一發(fā)展規(guī)模不相適應(yīng)的是，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，盡管過去5年從2012年的18%下降到了2017年的14.6%，但仍然是美英等發(fā)達(dá)國家的兩倍，甚至高于巴西、印度等新興經(jīng)濟(jì)體。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才指出，在土地、資金、勞動(dòng)力等要素成本趨緊的情況下，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，對于深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，從整體上提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益意義重大。

智能物流骨干網(wǎng)提速

與國家戰(zhàn)略相呼應(yīng)，在5月31日舉行的2018全球智慧物流峰會(huì)上，全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)菜鳥宣布，將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，將社會(huì)物流成本占GDP的比重降低到5%以下。

“沒有現(xiàn)代物流，就不可能有新零售、新制造”，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云指出，只有物流的基礎(chǔ)設(shè)施好，只有物流的骨干網(wǎng)好，整個(gè)制造業(yè)才會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化，實(shí)體經(jīng)濟(jì)才能變成社會(huì)的支撐、國家的支撐、世界的支撐。

國務(wù)院各部委多位專家認(rèn)為，菜鳥提出的智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)，符合國家發(fā)展的大方向。當(dāng)前中國物流業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級的巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本的關(guān)鍵所在。

“把整個(gè)物流成本降下來，物流發(fā)展了，整個(gè)制造業(yè)的成本也降下來了，經(jīng)濟(jì)就起來了”，國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部原巡視員魏加寧說。

然而，物流降本增效并非易事，面臨一些突出問題。

在7月2日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長劉小明指出，當(dāng)前各種運(yùn)輸方式規(guī)劃建設(shè)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不夠，樞紐站場、集疏運(yùn)體系不完善，導(dǎo)致“連而不暢、鄰而不接”問題突出，影響運(yùn)輸效率，也增加物流成本。

國家發(fā)改委副秘書長周曉飛也提到，我國運(yùn)輸成本費(fèi)用偏高問題突出，下一步將抓緊編制發(fā)布國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建科學(xué)合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本。

在國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流研究室主任謝雨蓉看來，菜鳥建設(shè)的智能物流骨干網(wǎng)，與國家物流樞紐布局有一致性，都是整合資源，提供公共服務(wù)。

“物流成本高、效率低、服務(wù)水平參差不齊，主要問題在于物流組織和運(yùn)營不夠有效”，謝雨蓉認(rèn)為，菜鳥的國家智能物流骨干網(wǎng)恰恰是打造一個(gè)整合物流資源、生產(chǎn)資源、消費(fèi)資源的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、高效化運(yùn)行，支撐經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

物流降本增效在路上

物流是多環(huán)節(jié)、長鏈路產(chǎn)業(yè)，成本構(gòu)成復(fù)雜，降低物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。

政府推出的一系列措施，致力于降低制度性成本，比如簡政放權(quán)、對大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅、清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)等。

商務(wù)部專家認(rèn)為，用技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流降本增效是未來的一大方向。菜鳥打造的國家智能物流骨干網(wǎng)通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、人工智能等技術(shù)及無人機(jī)、無人車、無人倉等設(shè)備，提升信息化水平，推進(jìn)各環(huán)節(jié)有效銜接，同時(shí)發(fā)揮平臺(tái)的協(xié)同作用，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)緊密合作，按需生產(chǎn)，合理安排庫存，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效降本。

在物流降本增效上，多省市已展開探索。

公開報(bào)道顯示，廣東深圳市取消高速公路收費(fèi)，2017年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用10.3億元;湖南推動(dòng)長沙、懷化、常德物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，平均物流成本降低30%以上;貴州建設(shè)“物流云”，降低空駛率和倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)周期，物流時(shí)效全國領(lǐng)先;廣西通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新，幫助一家不銹鋼企業(yè)減少每噸貨物物流成本250元、一年節(jié)約超6億元。

除在國內(nèi)打造一個(gè)24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)外，菜鳥國家智能物流骨干網(wǎng)還將在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)�？缇澄锪鹘当驹鲂�，也將為企業(yè)釋放利潤空間。

天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革以來，平均通關(guān)時(shí)間由原來的一兩天縮短至兩小時(shí)，降低物流成本30%。受益于此，河北進(jìn)口汽車相關(guān)物流成本降低四分之一。

實(shí)體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，正在催生日益旺盛的物流需求，而物流業(yè)也將反過來推動(dòng)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等發(fā)展，促進(jìn)中國乃至世界實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。

國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽認(rèn)為，在智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)中，菜鳥要做“大腦”、建“鐵塔”，建“高速路”，讓各家企業(yè)來跑。

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