近日，一艘運載著印尼某鋼鐵集團(tuán)1300多噸冷軋卷鋼的新加坡籍散貨貨輪緩緩靠泊廈門國貿(mào)碼頭，經(jīng)過短暫的卸船暫存，隨后裝入集裝箱，以國際中轉(zhuǎn)模式，陸續(xù)換乘集裝箱班輪前往世界各地，這標(biāo)志著廈門港海運貨物“國際中轉(zhuǎn)，散進(jìn)集出”新業(yè)務(wù)模式正式啟動。

該印尼鋼鐵集團(tuán)的不銹鋼鋼卷轉(zhuǎn)口分撥業(yè)務(wù)量大，預(yù)計每年進(jìn)出港口吞吐量約有40萬噸。今年上半年，印尼方面就在中國國內(nèi)諸多港口進(jìn)行比較篩選，選擇能符合其起運地印尼出口貨物在第三地按國際中轉(zhuǎn)條件轉(zhuǎn)口的港口。

在廈門港，按照此前常規(guī)流程操作，貨物需按照散雜貨進(jìn)口報關(guān)，再轉(zhuǎn)運出口報關(guān)。經(jīng)過兩次報關(guān)，運輸時效和成本都增加，同時無法滿足國外目的地收貨人的原產(chǎn)地證需求。

在了解到該印尼鋼鐵集團(tuán)這一業(yè)務(wù)需求后，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、廈門海關(guān)等部門積極行動起來，針對貨物承運方廈門外代提出的“國際中轉(zhuǎn)，散進(jìn)集出”的可行性多次召集相關(guān)單位、企業(yè)研究調(diào)研，并最終憑借便利的國際中轉(zhuǎn)通關(guān)模式、優(yōu)質(zhì)快捷的物流方案、優(yōu)惠價格以及倉庫保障等方面獲得了客戶的青睞，促成了該項目在廈門的真正落地。

此次，伴隨著“一帶一路”理念的深入推進(jìn)，廈門著力發(fā)揮自身海運樞紐和改革創(chuàng)新優(yōu)勢，實現(xiàn)海運貨物“國際中轉(zhuǎn)，散進(jìn)集出”業(yè)務(wù)的突破，不僅有效降低了企業(yè)物流成本，還加大了廈門港國際集裝箱中轉(zhuǎn)的培育能力，提升了廈門港在國際中轉(zhuǎn)運作上的核心競爭力，為打造廈門國際航運中心再添砝碼。

國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)能力是考量國際航運中心的重要指標(biāo)之一。今年5月，廈門充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)“改革+”優(yōu)勢，對標(biāo)新加坡等先進(jìn)港口，連續(xù)印發(fā)《廈門港口對標(biāo)先進(jìn)工作方案》《做大做強港口國際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)工作方案》《廈門口岸降本增效工作方案》《廈門片區(qū)拓展國際集拼工作方案》等多個工作方案，大力度、精準(zhǔn)化提升廈門港口競爭力。據(jù)介紹，下一步，廈門將以此為切入點，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，推進(jìn)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的常態(tài)化、規(guī)�；�運作。

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