14日，黑龍江省政府對外發(fā)布消息，2017年1—2月份，哈綏俄亞班列發(fā)送貨物總量1.7萬噸，貨值約1.1億元人民幣。借道俄羅斯公路、海運(yùn)已經(jīng)成為中國北疆溝通中國南方以及東亞、南亞地區(qū)的貨運(yùn)大通道。

據(jù)黑龍江省政府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個月，哈綏俄亞班列發(fā)送的貨物主要以發(fā)往中國南方港口的糧食、木材為主。

黑龍江是中國產(chǎn)糧大省，但同時又是運(yùn)輸?shù)哪┒�，每年都存在糧食南運(yùn)緊張的問題。據(jù)黑龍江省糧食局保守測算，黑龍江外運(yùn)的玉米總量高達(dá)290億公斤，運(yùn)輸壓力巨大。

綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司，是參與哈綏俄亞班列運(yùn)營的物流公司之一。前兩個月，該公司共計(jì)發(fā)送4個哈綏俄亞班列，主要發(fā)往上海港和黃埔港。綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司提供

綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司，是參與哈綏俄亞班列運(yùn)營的物流公司之一。綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司提供

2016年底，隨著綏芬河至俄羅斯東方港的“五定班列”的開通，這條經(jīng)由俄羅斯國家鐵路局批準(zhǔn)的常態(tài)化中俄鐵路集裝箱貨運(yùn)班列，極大提高跨境陸海聯(lián)運(yùn)的時效性。隨后，2016年底，為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，推進(jìn)東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，海關(guān)總署又增加了南沙港、鹽田港、蛇口港、福州港、湛江港、廈門港、太倉港為黑龍江省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸進(jìn)境口岸，增加俄羅斯斯拉夫揚(yáng)卡港為中轉(zhuǎn)口岸。

綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司，是參與哈綏俄亞班列運(yùn)營的物流公司之一。前兩個月，該公司共計(jì)發(fā)送4個哈綏俄亞班列，主要發(fā)往上海港和黃埔港。

綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司，是參與哈綏俄亞班列運(yùn)營的物流公司之一。前兩個月，該公司共計(jì)發(fā)送4個哈綏俄亞班列，主要發(fā)往上海港和黃埔港。綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司提供

綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司，是參與哈綏俄亞班列運(yùn)營的物流公司之一。綏芬河市陸海通道國際貨物運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司提供

該公司負(fù)責(zé)人張厚春對中新網(wǎng)記者說：“相對于中國的鐵路和公路，中俄‘五定班列’的優(yōu)勢在于實(shí)效和運(yùn)費(fèi)。此前，運(yùn)往太倉港的貨物需要從俄羅斯東方港先運(yùn)到上海港，再通過公路運(yùn)至太倉。不僅運(yùn)輸時間長，產(chǎn)生的額外運(yùn)輸費(fèi)用也比較高。開通直達(dá)太倉的國際班輪后，這些問題迎刃而解。班輪開通初期計(jì)劃每十天發(fā)一班，運(yùn)行穩(wěn)定后每周發(fā)一班，每班能夠搭載600TEU集裝箱。”今年以來，隨著哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)通道越走越順，陸海通道公司組織了更多貨源通過哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。

如今，俄羅斯鐵路海運(yùn)為中國北疆的貨物運(yùn)輸開辟了新的國際化大通道。“我們公司計(jì)劃于4月份開通從俄羅斯東方港到中國太倉港的國際班輪。”張厚春表示，該公司將抓住這一契機(jī)，借助俄羅斯的運(yùn)力資源緩解自身運(yùn)輸壓力。(記者 楊拓 劉錫菊)

(新媒體責(zé)編：zs11)