記者8月21日獲悉，為加快打通農(nóng)村物流“下鄉(xiāng)與進城”的雙向快捷通道，解決服務農(nóng)村“最初一公里”和“最后一公里”物流集散問題，促進農(nóng)村電子商務和農(nóng)村物流健康發(fā)展，即日起，市交通運輸局、商務局、郵政管理局聯(lián)手進一步完善呼和浩特市的農(nóng)村物流基礎設施。

——將“交商郵綜合服務站”作為農(nóng)村物流基礎設施，納入城鄉(xiāng)建設規(guī)劃。

加強交通運輸、商務、郵政、快遞等農(nóng)村物流基礎設施的規(guī)劃投資和項目建設銜接，按照“多站合一、資源共享”的模式要求，實現(xiàn)統(tǒng)籌布局、資源互補、共同開發(fā)，把“交商郵綜合服務站”打造成農(nóng)村物流節(jié)點，協(xié)同推進市、縣、鄉(xiāng)、村四級農(nóng)村物流體系建設;結(jié)合當?shù)匕l(fā)展實際，以現(xiàn)有的物流園區(qū)為基礎，打造集電商、快遞、物流、倉儲為一體化的綜合物流園區(qū)，強化物流園區(qū)與國家、自治區(qū)現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)示范區(qū)、全市重點農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、農(nóng)村消費品集散中心的有效對接，支持引入郵政企業(yè)、快遞企業(yè)、貨運物流企業(yè)和電商企業(yè)，建立或運營管理區(qū)域分撥配送中心、倉儲中心，建設以公路運輸樞紐城市為核心，輻射周邊旗縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的農(nóng)村物流配送體系。

——完善縣級快遞物流分撥（集散）中心建設。

根據(jù)各地農(nóng)產(chǎn)品的貨量等情況，以農(nóng)產(chǎn)品富集區(qū)為試點，以市內(nèi)綜合物流園區(qū)為節(jié)點，以客貨運車輛為路線，以郵政速遞物流網(wǎng)絡為支撐，以快遞快運、農(nóng)村物流、大宗物資為紐帶，共同推進農(nóng)產(chǎn)品進城，郵件、農(nóng)資以及日常用品下鄉(xiāng)雙向物流，打造上接市內(nèi)、下聯(lián)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的農(nóng)村物流中轉(zhuǎn)節(jié)點，支撐農(nóng)村物流各類物資的中轉(zhuǎn)倉儲和分撥配送，實現(xiàn)區(qū)域農(nóng)村物流服務網(wǎng)絡與干線物流網(wǎng)絡的有效銜接，推進城鄉(xiāng)運輸一體化。由交通運輸、商務、郵政管理部門協(xié)調(diào)在本轄區(qū)已建成的縣級快遞物流集散中心完善增設貨運中介代理功能，統(tǒng)一受理郵政企業(yè)或快遞企業(yè)分發(fā)自各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、嘎查村的郵件(快件)和各類小件貨物。

——創(chuàng)新鄉(xiāng)鎮(zhèn)交商郵合作模式。

利用現(xiàn)有的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運場站資源和空閑郵政快遞網(wǎng)點資源，按照客運站、供銷社、農(nóng)村物流點、郵政快遞服務網(wǎng)點等“多站合一”的發(fā)展要求，進行改建或新建“交商郵綜合服務站”。各旗縣可結(jié)合本地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運場站和郵政快遞網(wǎng)點的實際情況，采取符合本地特點的合作模式，不斷完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政快遞網(wǎng)點和交通客運場站的物流服務功能，打造上接縣、下聯(lián)村的農(nóng)村物流中轉(zhuǎn)節(jié)點，支撐農(nóng)村物流各類物資的中轉(zhuǎn)倉儲和分撥配送。

——統(tǒng)一標準建設村級綜合服務站。

在客運班車行駛路線上，依托原有的村郵站、郵政便民服務站、農(nóng)家站、農(nóng)村綜合服務社、快遞網(wǎng)點等設施建設“交商郵綜合服務站”，提供班車�？俊⒋迕窈蜍�、網(wǎng)上購物、郵件(快件)收寄、代收費等服務。根據(jù)不同服務站的房屋條件、嘎查村服務人口等因素，分為標準站、功能站、基礎站三類標準進行創(chuàng)建，對于標準站和功能站，要實現(xiàn)“兩個統(tǒng)一”，即統(tǒng)一外觀標識，統(tǒng)一設施配備，基礎站要逐漸升級實現(xiàn)“兩個統(tǒng)一”。

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