天津港(集團)有限公司總經(jīng)濟師 王洪海

新時代我國能源結(jié)構(gòu)、能源產(chǎn)銷布局、能源運輸結(jié)構(gòu)必將對港口、鐵路等能源運輸相關(guān)方產(chǎn)生重大影響和深刻變革。天津港作為重要的能源運輸樞紐港，積極構(gòu)建“港口+鐵路+水運”融合發(fā)展的綜合運輸體系，提升鐵路集疏港能力，提升物流綜合效益效率，成為推動港口轉(zhuǎn)型升級、企業(yè)提質(zhì)增效的重要突破口。

一是提高站位，堅決落實汽運煤停運部署。2017年5月1日起，天津港全面停止接收長途公路煤炭，全部實現(xiàn)鐵路進港，開創(chuàng)了天津港能源運輸綠色環(huán)保新模式。

二是強強聯(lián)合，深化“礦路港”合作模式。天津港集團與陽煤集團、鐵路局各方合作組建陽泉國際陸港集團，建設(shè)現(xiàn)代化、智能化、國際化物流網(wǎng)絡(luò)，對接京津冀、融入環(huán)渤海。

三是內(nèi)外聯(lián)通，持續(xù)提升鐵路設(shè)施能級。提升港口內(nèi)部鐵路運能，研究發(fā)展“鐵路+清潔能源汽運”碼頭。

四是功能延伸，全力推進遠程物流基地建設(shè)。將港口功能向內(nèi)陸腹地前移延伸，推動大宗貨物在內(nèi)陸的聚集、分撥、配送，實現(xiàn)港口與基地的聯(lián)動、“煤炭+礦石”的聯(lián)動，打造“重來重往”的鐵路鐘擺式運輸模式。

五是優(yōu)化服務(wù)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展模式。對鐵路到達煤炭給予優(yōu)先接卸、優(yōu)先場地安排、優(yōu)先靠離泊的“三優(yōu)先”政策。加快智慧港口建設(shè)，提高港口智能化作業(yè)水平。

(新媒體責(zé)編：news1166)