最近，從事長途貨運的司機(jī)王德超發(fā)現(xiàn)，在永登高速盧店收費站入口前方，豎起一塊醒目的標(biāo)志牌，上面寫著“貨車靠右，超限超載檢測”，并提示“不按規(guī)定車道行駛，罰款200元、記3分”。

“我們安裝了激光超限檢測儀、視頻超限檢測儀、稱重地磅等設(shè)施設(shè)備，貨車只要一經(jīng)過，其總重、長寬高等數(shù)據(jù)信息就顯示在前方的顯示屏上，正常載重是‘綠色’，超載超限呈‘紅色’，一目了然。”河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司禹登分公司黨委書記婁娜說。

進(jìn)入盧店收費站，只見收費員面前的兩臺電腦上，檢測數(shù)據(jù)和發(fā)卡系統(tǒng)實行了聯(lián)動。貨車接受檢測，沒有超限超載行為的可以領(lǐng)卡通行，有超限超載行為或者無檢測數(shù)據(jù)的，系統(tǒng)默認(rèn)無法發(fā)放通行卡，不予打開通行擋桿。

這是我省嚴(yán)格落實高速公路入口貨車稱重勸返措施的一個縮影�！逗幽鲜≈卫碡浳镞\輸車輛超限超載條例》自9月1日實施以來，一個可喜且明顯的變化是，我省高速公路入口均拒絕超限超載車輛駛?cè)�。對此，王德超說：“超限超載運輸既不安全，又破壞了市場公平，能夠從源頭上治理，我們絕對拍手稱快。”

對物流和運輸行業(yè)而言，如果說嚴(yán)打貨車超限超載是營造良好的道路通行環(huán)境，那么我省在全國率先實行高速公路貨車分時段差異化收費政策，就是促進(jìn)企業(yè)在降低物流成本的同時，進(jìn)一步實現(xiàn)提質(zhì)增效。

9月19日，位于鄭州市管城回族區(qū)的長通物流配送中心，貨場里堆滿了各種各樣的貨物，工作人員正在緊張地卸貨、分揀、裝車。

“貨運車輛一般白天集貨，晚上10點以后出門，高速公路差異化收費正好符合物流公司的運營時間。”鄭州長通實業(yè)有限公司執(zhí)行總經(jīng)理魏長龍說，差異化收費政策吸引貨運車輛從普通公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛，提高了時效，降低了油耗和車輛事故率。

據(jù)測算，高速公路通行費占運輸成本的三分之一左右。王德超給記者算了一筆賬：“以鄭州至合肥為例，河南段單趟過路費需900余元。去年優(yōu)惠政策實施后，在規(guī)定時間內(nèi)駛離高速公路，一趟能節(jié)省通行費近100元，一個月就是近3000元，大大降低了物流成本。”

而對高速公路運營單位來說，差異化收費政策實施后，優(yōu)惠時段貨車流量占全天貨車總流量的比例明顯提高，貨車月平均車流量和月平均收費金額增長率有所上升。這意味著，高速公路資源的使用分配更加均衡，原本相對閑置的道路資源得到了更好地利用。

試行一年后，我省繼續(xù)對“河南經(jīng)驗”進(jìn)行優(yōu)化，延長優(yōu)惠時段，擴(kuò)大優(yōu)惠范圍。從8月1日起，每天20時至次日6時，持有全國各地ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車均享受9折優(yōu)惠。

“河南區(qū)位優(yōu)勢獨特，貨車中有近40%為外省過境車輛，實行差異化收費政策對于服務(wù)全國降本增效一盤棋意義重大。”省交通運輸廳副廳長唐彥民表示，通過收費標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整和對車流量的調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，縮減了運輸時間，降低了安全風(fēng)險和物流成本，促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展，提升了全社會的物流效率。

微手記

打好降低物流成本“組合拳”

河南地處中國交通的“十字路口”，發(fā)展物流業(yè)有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。我省在全國率先出臺《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》，并率先實行高速公路貨車分時段差異化收費政策，體現(xiàn)了對物流和運輸業(yè)發(fā)展的高度重視，這也是物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位顯著提升、發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好的重要標(biāo)志。

實踐表明，持續(xù)改善營商環(huán)境，降低制度性交易成本，是推進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。綜合來看，差異化收費政策的實施取得了多贏的預(yù)期效果：一是優(yōu)化了道路交通資源，提高了公路的使用率和物流效率，有利于將河南區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢和物流優(yōu)勢，最終成為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。二是吸引普通干線公路貨運車輛到高速公路行駛，有效增加了高速公路車流量，提高了利用率。

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