雙11高峰告一段落，如果說整個(gè)購(gòu)物節(jié)的上半場(chǎng)是由電商平臺(tái)主導(dǎo)，那么下半場(chǎng)便是由快遞行業(yè)驅(qū)動(dòng)。

一定程度上，快遞是電商戰(zhàn)的延伸，打個(gè)比喻，“電商+快遞”就形同配置完整的“全時(shí)四驅(qū)”，在驅(qū)動(dòng)雙11訂單海量提升的同時(shí)，也應(yīng)保證更穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，并提升各環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的能力。

據(jù)悉，在雙11當(dāng)天，共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.1%，當(dāng)天郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長(zhǎng)25.7%。好比電影行業(yè)的“十億級(jí)導(dǎo)演”，快遞行業(yè)也將很快迎來“十億準(zhǔn)入級(jí)門檻”。而雙11無疑成為他們的演習(xí)場(chǎng)。

雙十一的物流廝殺

為此，各家快遞巨頭祭出“獨(dú)門秘笈”。

按照菜鳥方面提供的資料顯示，天貓雙11期間，菜鳥與全球100多個(gè)物流合作伙伴參與了此次的雙11，各國(guó)郵政動(dòng)用了20萬名快遞員，提供專門保障。另外，菜鳥與合作伙伴協(xié)同智能化升級(jí)，啟用超級(jí)機(jī)器人分撥中心。2000平方米的場(chǎng)地內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超過50萬包裹。

而順豐則打出“飛機(jī)+高鐵”的組合保證運(yùn)力，今年雙11期間，順豐新增了120條高鐵線路，累計(jì)增加近250噸運(yùn)能——這是順豐的“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品，經(jīng)過一年的運(yùn)營(yíng)，該產(chǎn)品線路已由單條京滬線拓展至413條線路;除高鐵外，順豐正式投入使用的波音747全貨機(jī)。截至目前，順豐航空機(jī)隊(duì)已擁有48架全貨機(jī)。

按照阿里提供的數(shù)據(jù)顯示，雙11當(dāng)日24時(shí)，順豐在天貓的物流訂單近90%完成收件，較去年提速6%。而截止16日18時(shí)(雙11高峰前六天)，順豐累計(jì)收件率98.62%，全行業(yè)第一�？陀^上，相較于訂單量，收件率更能體現(xiàn)快遞公司的整體實(shí)力。

此外，德邦也在這個(gè)第四年參與雙11鏖戰(zhàn)的年頭，迎來了首個(gè)大件快遞單一產(chǎn)品單日收入突破1億元。據(jù)了解，為保證今年“雙11”期間全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)行，德邦快遞已經(jīng)通過最新的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)滾動(dòng)預(yù)測(cè)貨量，分析預(yù)測(cè)德邦快遞末端所有網(wǎng)點(diǎn)的承載情況。

而京東方面，不僅在雙11取得迄今最高的交易額，今年亦是京東物流獨(dú)立后經(jīng)歷的第一個(gè)雙11。除了自家的自營(yíng)訂單，同時(shí)承接了各大品牌商產(chǎn)品，面向全社會(huì)開放。另外，全國(guó)最大規(guī)模機(jī)器人倉(cāng)群投用，無人倉(cāng)超過50個(gè)。物流速度實(shí)現(xiàn)200%的大幅增長(zhǎng)，刷新歷史新紀(jì)錄。

值得一提的是，傳統(tǒng)豪強(qiáng)的郵政與EMS也終于整合落地，首次實(shí)現(xiàn)攜手應(yīng)對(duì)雙11，于是郵政EMS得以依托高效的協(xié)同倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，將客戶庫(kù)存分布到距離消費(fèi)者更近的地方，減少甚至不經(jīng)過中轉(zhuǎn)處理環(huán)節(jié)，直接進(jìn)入配送，極大地縮短了全程時(shí)限，提升了用戶體驗(yàn)。

科技+服務(wù)的“雙渦輪”

與快遞企業(yè)一樣求快，被無數(shù)車迷奉為精神圖騰的超跑，往往裝備著“雙渦輪”引擎。

而對(duì)于如今的快遞行業(yè)，科技與服務(wù)，便是驅(qū)動(dòng)它們一騎絕塵的雙渦輪豪華配置。

早在雙十一揭幕之前，菜鳥和京東物流也進(jìn)行提前布局整合，通過資源、科技和創(chuàng)新進(jìn)一步提升物流效率，有望帶來快遞服務(wù)進(jìn)一步升級(jí)。當(dāng)前，快遞電子運(yùn)單普及率已超過90%，自動(dòng)化分揀、無人倉(cāng)和智能分揀機(jī)器人逐漸規(guī)模化使用，這也進(jìn)一步提升了商家的發(fā)貨速度和快遞企業(yè)的分揀處理效率。

在科技領(lǐng)域投入更早的快遞企業(yè)中，就有順豐的身影。早在2009年，幾乎是雙11開啟的元年，順豐已布局科技領(lǐng)域，成立順豐科技，致力于構(gòu)建智慧大腦、建設(shè)智慧物流。經(jīng)過近十年積累，今年的雙11快遞大戰(zhàn)，順豐也是在提供始終如一的品質(zhì)服務(wù)的前提下，大大增加了科技投入。

據(jù)悉，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新的“技能樹”，使順豐的件量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度得到了進(jìn)一步提升，主要流向平均準(zhǔn)確率高達(dá)94.5%。在綜合考量電商促銷活動(dòng)、節(jié)假日件量變化、客戶類型、區(qū)域特性等因素，分析件量歷史波動(dòng)規(guī)律，將快件量的預(yù)測(cè)提升至城市、行政區(qū)甚至每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)、每一條流向、每一個(gè)小哥，實(shí)現(xiàn)更加合理、高效的整體資源配置。而物流系統(tǒng)的未雨綢繆，更是令海量訂單處理零異常，即便是雙11高峰期也能沉穩(wěn)運(yùn)行。

而由技術(shù)升級(jí)所催生的服務(wù)“跳級(jí)”，也得到淋漓盡致的體現(xiàn)。比如對(duì)于幾乎令很多快遞頭疼的“生鮮”領(lǐng)域，順豐打造“無人機(jī)+高鐵”的生鮮專線，贛南的臍橙、煙臺(tái)的生蠔、

蘇州的大閘蟹、丹東的草莓、運(yùn)城的蘋果等，都在雙11期間“鮮”人一步的送到用戶手中。雙11期間，順豐還利用無人機(jī)遞送包裹到贛州偏遠(yuǎn)地山區(qū)，讓更多人“可及”，享無差別快遞服務(wù)。此外，順豐還對(duì)在線下單系統(tǒng)進(jìn)行無障礙優(yōu)化，讓視障用戶“可見”，無障礙下單查件。

“貨品未動(dòng)，科技先行，服務(wù)則是貫穿始終”。科技與服務(wù)的互相作用，已成為快遞業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的根基。“科技+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)力，將前所未有的革新行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

快遞行業(yè)的下半場(chǎng)已經(jīng)到來

暫且不論哪家快遞是“雙11下半場(chǎng)”的最大贏家，只要不止步，用戶就永遠(yuǎn)都是最大的受益者。

從順豐、德邦、菜鳥的雙11期間的“忙前忙后”，就不難發(fā)現(xiàn)，沒有無緣無故的“輕松”，必是之前“負(fù)重前行”。順豐曾在多年前就預(yù)判過5億乃至10億的包裹將成為中國(guó)快遞行業(yè)每一天的常態(tài)，而不僅僅是雙11期間的狀態(tài)。

“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”。這也給整個(gè)行業(yè)提了個(gè)醒，本質(zhì)上，快遞業(yè)態(tài)需要全維度的升級(jí)，不是只針對(duì)雙11進(jìn)行“突擊準(zhǔn)備”，而是要每天、每年都在不斷積累和運(yùn)籌。

順豐總裁王衛(wèi)先生說過：“要讓科技做速運(yùn)的‘老板’”�，F(xiàn)代物流比拼的已不僅僅是快遞員的數(shù)量和跑腿能力，而是包括AI、大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的綜合科技實(shí)力對(duì)壘。從“發(fā)聲”到“發(fā)生”，順豐憑借獨(dú)到的視野、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的偏執(zhí)以及科技實(shí)力的強(qiáng)大支撐，在雙11“下半場(chǎng)鏖戰(zhàn)”中表現(xiàn)始終如一。

新階段的門檻已經(jīng)立起，新一輪的洗牌也已然開始。

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