新零售時(shí)代將深刻影響中國(guó)供應(yīng)鏈組織方式及物流配送模式，未來(lái)物流服務(wù)提供商要弄清自身在整體競(jìng)爭(zhēng)格局中所處的位置，在新零售的浪潮下明確自身角色定位并提前構(gòu)建相匹配的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在新零售時(shí)代搶占先機(jī)。

新零售要求更為高效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織方式及物流配送模式

以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”和“渠道融合”為特點(diǎn)的新零售業(yè)態(tài)，消費(fèi)者的行為數(shù)據(jù)被完整地收集及分析，消費(fèi)需求可被實(shí)時(shí)傳遞給零售鏈條上的不同參與者，消費(fèi) 者的多樣化訴求在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下將被極大滿足。同時(shí)，在整個(gè)鏈條中，各環(huán)節(jié)庫(kù)存數(shù)據(jù)打通并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)共享，將有效降低庫(kù)存，提升整體供應(yīng)鏈效率。

一方面，線上零售商具備極強(qiáng)的數(shù)據(jù)抓取及分析能力(可實(shí)現(xiàn)更為準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)及采購(gòu)與物流計(jì)劃)，同時(shí)線下零售商擁有豐富的網(wǎng)點(diǎn)物流配送價(jià)值可 供激活(可實(shí)現(xiàn)更為快速的配送時(shí)效及更具競(jìng)爭(zhēng)力的配送成本)，因此，雙方在供應(yīng)鏈前端計(jì)劃環(huán)節(jié)及末端配送環(huán)節(jié)的核心能力共享將釋放顯著的協(xié)同效應(yīng)。

另一方面，線上零售商SKU(最小商品單元)多、訂單分散，而線下零售商SKU有限、規(guī)�；�程度高，因此，雙方在供應(yīng)鏈中間的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核心資源共享將帶來(lái)可觀的規(guī)模效應(yīng)。

新零售模式下物流服務(wù)提供商將具備更為清晰的分工與緊密的協(xié)作特征：供應(yīng)鏈整合商、運(yùn)力提供商及基礎(chǔ)設(shè)施提供商將分工協(xié)作、主導(dǎo)市場(chǎng)，在新零售下的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中各自承擔(dān)更為清晰的任務(wù)分工。

供應(yīng)鏈整合商在前端與消費(fèi)者距離最近，在數(shù)據(jù)抓取上具備天然優(yōu)勢(shì)，可以提供準(zhǔn)確且具前瞻性的供應(yīng)鏈計(jì)劃，同時(shí)對(duì)接后端供應(yīng)鏈各物流執(zhí)行環(huán)節(jié)的利 益相關(guān)方并提供指導(dǎo)。進(jìn)而，運(yùn)力提供商及基礎(chǔ)設(shè)施提供商逐步回歸自身在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及物流科技應(yīng)用環(huán)節(jié)上的專長(zhǎng)，聚焦物流運(yùn)營(yíng)效率的提升。

提前構(gòu)建差異化核心競(jìng)爭(zhēng)能力是中國(guó)物流企業(yè)未來(lái)的制勝之鑰

不同類型的物流服務(wù)提供商將具備鮮明的角色及價(jià)值定位：供應(yīng)鏈整合商在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中將以“計(jì)劃者”及“整合者”的定位為核心，在全局上整體提升 供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)及釋放規(guī)模效應(yīng)。運(yùn)力提供商將回歸“運(yùn)輸專家”的角色定位，力求在提升物流交付時(shí)效、穩(wěn)定性的同時(shí)，有效降低運(yùn)輸成本。而基礎(chǔ)設(shè)施提供商 則進(jìn)一步體現(xiàn)“賦能專家”的角色定位，通過(guò)最優(yōu)的倉(cāng)網(wǎng)布點(diǎn)及柔性、敏捷的物流科技研發(fā)提升各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)效率。

不同的角色定位對(duì)三類物流服務(wù)提供商的核心能力提出差異化的構(gòu)建要求，中國(guó)物流企業(yè)要想在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要根據(jù)自身定位，有針對(duì)性地提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

供應(yīng)鏈整合商未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)源于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、供應(yīng)鏈計(jì)劃及三方資源整合能力。首先，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力要求其進(jìn)一步以先進(jìn)人工智能手段為依托，實(shí) 現(xiàn)更多維、更深度的大數(shù)據(jù)采集及分析，進(jìn)而逐步強(qiáng)化需求預(yù)測(cè)及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析和優(yōu)化。其次，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐步向上游延伸，搭建上游尋源及采購(gòu)體系，并具備 整合優(yōu)質(zhì)三方物流資源的并購(gòu)、信息對(duì)接及管理能力。

運(yùn)力提供商未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)源于及時(shí)穩(wěn)定的運(yùn)力保障、最優(yōu)的成本控制以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極圍繞社會(huì)化運(yùn)力的尋源及管理、線路規(guī)劃、運(yùn)力調(diào)度、車隊(duì)管理、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)培訓(xùn)及增值服務(wù)構(gòu)建相關(guān)的能力，以期在現(xiàn)有的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中率先脫穎而出。

基礎(chǔ)設(shè)施提供商未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)源于最佳倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局、商品庫(kù)內(nèi)高效周轉(zhuǎn)及提升供應(yīng)鏈柔性的物流科技開發(fā)和應(yīng)用能力。其中，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)分析及規(guī)劃、土地資源獲取、高效庫(kù)內(nèi)管理及增值、柔性科技研發(fā)及應(yīng)用等相關(guān)能力應(yīng)盡速構(gòu)建以占得先機(jī)。

(新媒體責(zé)編：news1166)