12月1日，交通運(yùn)輸部日前起草了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法(征求意見稿)》，并向社會公開征求意見，以規(guī)范智能快件箱寄遞服務(wù)，促進(jìn)市場健康發(fā)展。

近些年來，我國的快遞市場可謂是處于一個飆升的狀態(tài)�？爝f量的增長從2013年的91.9億件至2017年的400.6億件，漲幅高達(dá)335.9%。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，長此以往按照我國快遞業(yè)務(wù)不斷增長的態(tài)勢，預(yù)計2018年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)467.5億件。到2020年，中國快遞業(yè)務(wù)量則將超600億件。而在國內(nèi)快遞市場快速擴(kuò)張的態(tài)勢下，為了做好末端配送“最后一公里”的服務(wù)，快遞柜行業(yè)則開始衍生出來并不斷發(fā)展壯大。

在2010年的時候，中國郵政設(shè)立了第一臺智能包裹投遞終端，智能快遞柜開始進(jìn)入公眾視野。2012年，中郵速遞易推出了第一臺智能快遞柜。之后的幾年，市場就迅猛拓展開來。2015年6月，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)以及普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢科技。2017年7月，中國郵政則以50%股份控股速遞易。

緊接著2018年4月，菜鳥方面又推出菜鳥驛站智能柜等等。據(jù)國家郵政局發(fā)布的報告可知，僅2018年前三季度，中國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜就到達(dá) 了25萬組。按照當(dāng)前的增長速度， 2018年我國的智能快遞柜市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)169億元。到2020年，快遞柜市場規(guī)模則將近300億元。

與此同時，從中央到地方，智能快遞柜行業(yè)的利好政策也在不斷出臺。在2013年，國家郵政局就正式出臺文件鼓勵和支持郵政、快遞企業(yè)及社會資金，投入快遞服務(wù)末端智能快件箱等自助服務(wù)設(shè)施建設(shè)并推廣使用。 2015年，國務(wù)院出臺了《關(guān)于關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。而今年，“國辦一號文”的頒布又首次明確了智能快遞柜公共屬性。此外，5月1日起施行的《快遞暫行條例》也在鼓勵企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施。

然而有時候，快遞柜的存在也有些尷尬。譬如像快遞員不征求用戶同意就擅自把包裹放進(jìn)快遞柜這樣的事情就會經(jīng)常發(fā)生，針對這種情況也產(chǎn)生了很多投訴。 這次管理辦法(征求意見稿)也注意到了此項(xiàng)問題并提出了要求，強(qiáng)調(diào)了送貨上門的優(yōu)先權(quán)，表明智能快件箱使用企業(yè)在使用智能快件箱投遞快件前，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意。

此外，盈利這一方面則是長久的橫亙在眾企業(yè)面前的大坎。在當(dāng)下整個市場上，基本每個企業(yè)都尚處于虧損的狀態(tài)，設(shè)備投入成本、后期維護(hù)、場地租金等費(fèi)用難以賺回。更何況現(xiàn)如今隨著終端配置裝柜量的增長，企業(yè)所需承擔(dān)的壓力也越來越大，行業(yè)的盈利瓶頸亟待突破。

前段時間有快遞柜嘗試以收費(fèi)的方式來謀求利潤，但是消息一經(jīng)曝出就引發(fā)了熱議。已經(jīng)習(xí)慣的免費(fèi)服務(wù)模式的消費(fèi)大眾對該舉措表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的不滿，從社會的種種表現(xiàn)來看此舉也明顯的行不通。最近，又有快遞柜通過試水回收廢紙和紙箱等快遞包裝來拓展盈利渠道。在管理辦法(征求意見稿)中也對該方法做出了鼓勵。但最終效果如何仍有待觀望，快遞柜企業(yè)還需持續(xù)摸索試驗(yàn)的方向以尋求盈利。

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