據國家郵政局消息，截至12月28日，我國快遞業(yè)務量闖過又一個百億級關口，達到500億件，快遞業(yè)務量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，超過美、日、歐等發(fā)達經濟體總和。

數據顯示，我國快遞業(yè)務自2014年首次突破百億大關，達139.6億件，此后連續(xù)五年每年都登上一個百億級臺階。在業(yè)界人士看來，快遞物流業(yè)已經成為國民經濟的基礎設施，相比較前幾年，這張“網”更協(xié)同、更智能、更綠色，也保障了中國快遞在500億的體量下平穩(wěn)運行。

更協(xié)同

“以前是手寫的快遞單，現(xiàn)在都是機器打印，收快遞時手機接單，只需要發(fā)件人給我4個數字的取件碼就能打印快遞面單。”申通快遞員王宇說。而他口中這張小小的“快遞面單”，背后卻是多家物流企業(yè)的大協(xié)同。

每天超過1億包裹使用同一品牌的電子面單，超過3000萬平方米的倉庫和分撥中心、20余萬輛物流車、300萬名快遞員在同一個平臺上“互動”……據悉，各大快遞物流企業(yè)正加快連接成骨干網，并聯(lián)同倉儲、落地配、即時物流、物流科技公司等“多兵種”，為500億件包裹“保駕護航”。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示，我國快遞物流市場在近幾年涌現(xiàn)出一批發(fā)達國家尚未建立的開放性數字化物流平臺。菜鳥網絡等開放性數字平臺，有力推動了中小快遞企業(yè)集群協(xié)同和集群升級，以大數據平臺賦能企業(yè)，讓“弱、小、散”的加盟式快遞企業(yè)群中也能走出中通、圓通、申通、韻達、百世等上市公司。這是美、日、歐等發(fā)達市場以及印度、印尼等后發(fā)市場所沒有的商業(yè)創(chuàng)新。

更智能

近年來，物流業(yè)被不斷進行數字化改造，從電子面單到智能分單，從物流天眼到倉內自動化，從掃臉開柜到語音助手……IOT物聯(lián)網和人工智能被廣泛應用于物流各個環(huán)節(jié)。業(yè)界認為，突破500億件快遞背后，不僅是因為網購消費基礎規(guī)模大，更是快遞物流企業(yè)能力提升的結果。

在圓通速遞杭州運轉中心，2000平方米的場地內，350臺機器人晝夜作業(yè)，可分揀超50萬件包裹。工作人員王娟表示，企業(yè)不僅升級智能化設備，還連續(xù)開通新航線，進一步提升快遞服務質量，提高消費者購物體驗。

韻達速遞有關負責人則表示，今年韻達持續(xù)加大自動化智能化設備的研發(fā)和投入，從快件攬收、中轉到派送都通過新科技賦能。例如在末端派送環(huán)節(jié)，推出了移動化辦公應用，協(xié)助網點管理。

楊達卿說，大量信息化、智能化以及無人化的設備設施在快遞物流行業(yè)的推廣，加速了中國快遞企業(yè)從勞動密集型向技術密集型轉型，極大提高了物流行業(yè)的整體效率。

更綠色

快遞行業(yè)正在包裝“綠色化”方面做出努力。

例如，圓通速遞全面啟用了一款芯片環(huán)保袋，該環(huán)保袋采用高分子聚乙丙烯，比普通編織袋更耐磨，裝載容量是普通編織袋的1.5倍;菜鳥在中國40座城市配置了新能源物流車，并在200座城市設立了5000個回收臺，數據統(tǒng)計僅“雙十一期間”就回收紙箱1300萬個;順豐的紙箱、文件封、運單、貼紙均采用可100%降解的材質。

不過，有業(yè)界人士觀察，綠色包裝較高的成本，快遞包裝生產、使用規(guī)范缺乏標準，主體環(huán)保意識有待提升等問題都可間接導致快遞包裝垃圾的進一步“泛濫”。快遞專家楊駿建議，快遞綠色化勢在必行，政府、商家、物流企業(yè)、物流平臺以及消費者應“五方聯(lián)動”，共同推動快遞綠色化發(fā)展。

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