隨著電商與外賣的迅猛發(fā)展，配送行業(yè)呈現(xiàn)大幅度增長的趨勢。據(jù)官方調查數(shù)據(jù)顯示，我國快遞服務從12年以來增長了605%，業(yè)務量達400.6億件，預計2020年，將突破700億。

在如今快遞配送業(yè)務與日俱增的趨勢下，消費者開始對配送速度、服務、及其他個性化服務有了越來越高的要求，而快遞配送行業(yè)門檻低、監(jiān)管及操作等流程都沒有完全規(guī)范，因此，這也成為了快遞配送行業(yè)的弊端。為了解決這個問題，配送機器人應勢而生，給這個行業(yè)注入了新的動力。

有數(shù)據(jù)報告顯示，在2017年配送領域，食物市場達1000億美元，而包裹市場高至3000億美元。預計未來10年里，整個配送將交由配送機器人完成，配送機器人應用前景廣闊。目前，國內多家科技企業(yè)已進軍配送機器人領域，并推出基于高精度數(shù)據(jù)和智能導航的產品，物流行業(yè)將迎來一場新的變革。

1、阿里菜鳥的末端配送機器人小G plu

小G plus發(fā)展到現(xiàn)在已經是第三代了。2016年初，菜鳥就單獨成立實驗室研發(fā)配送機器人，并與2016年9月推出首代小G plus;之后投入大量人力物力進行測試，發(fā)布尺寸更大的第二代小G plus;而現(xiàn)在的第三代小G plus已經具備在高速行駛，自動避障等實力。

菜鳥的末端配送機器人小G plus在路況復雜的開放道路上，不僅看的懂紅綠燈，會避讓車輛行人，還會應付意外突發(fā)情況，比如怎么躲過那些不看信號燈突然躥出來的電動車。

2、京東全場景常態(tài)化配送運模式

京東在物流領域與淘寶等電商不同的是，在多年前，劉強東建立了自營物流模式，且在產品運輸上，比其他快遞，更快捷，很大程度上提高了用戶體驗。但隨著近幾年人口紅利的下降，京東也開始著手無人配送領域，并實現(xiàn)了全球的首個場景常態(tài)化配送運模式。

京東的配送機器人，可以實現(xiàn)自動駕駛、路線規(guī)劃、主動換道、車位識別、自主泊車等功能，還可以自動識別躲避障礙物以及辨別紅路燈。

3、蘇寧“臥龍一號”物流機器人

蘇寧的配送機器人，是物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新型技術的結合體，被命名為“臥龍一號”，據(jù)了解，該機器人能實現(xiàn)電梯交互，可以自動乘坐電梯和叫門，整個過程中不需要人為干預，可以自己尋找目的地，智能避讓人、車或障礙物，其智能程度可以說是相當高了。

4、騰訊微派樓宇送貨機器人

騰訊基于自身在人工智能、云計算、IoT等領域的海量數(shù)據(jù)存儲及算法的積累，研發(fā)出一款人工智能+物聯(lián)網(wǎng)的智能配送機器人。

該配送機器人通過激光雷達、立體視覺等傳感器實現(xiàn)360°全方位感知和冗余備份，確保自身安全的同時保證了配送物品及周邊行人的安全;通過多傳感器融合、場景感知、決策規(guī)劃等技術，實現(xiàn)了在復雜大場景下自主行走、避障，調度多種物聯(lián)設備的綜合服務能力，真正做到在室內復雜環(huán)境下的智能通行，實現(xiàn)自主避障，自由行走，適用于酒店、機場、醫(yī)院、辦公樓等多種不同場景。

結語：

隨著智慧物流大風的席卷，各企業(yè)的智能配送機器人已實現(xiàn)落地化，雖然配送機器人還處于風口浪尖上，但是我國在數(shù)據(jù)、視覺技術、語音識別等技術上的創(chuàng)新，未來配送機器人的發(fā)展將實現(xiàn)常態(tài)化的運營。

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