繼蘇浙滬包郵之后，京津冀包郵漸成趨勢(shì)。為什么會(huì)出現(xiàn)京津冀包郵的新現(xiàn)象?這得益于京津冀區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系愈發(fā)緊密，交通物流一體化進(jìn)一步融合發(fā)展，物流配送體系逐漸完善。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移刺激市場(chǎng)需求

“為什么蘇浙滬地區(qū)包郵，別的地方就沒(méi)有呢?”這曾困惑著不少消費(fèi)者。

業(yè)內(nèi)專家表示，蘇浙滬包郵的產(chǎn)生與其地緣位置和區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系密切有關(guān)。蘇浙滬三地總面積不到30萬(wàn)平方米，卻包含了全國(guó)密度最大的淘寶賣家，每日貨物流動(dòng)量極大。韻達(dá)速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于賣家多、買家也多，快遞公司運(yùn)量大，空載率低，所以平均到每件包裹的運(yùn)價(jià)就會(huì)降低�？爝f企業(yè)也樂(lè)意參與蘇浙滬包郵的業(yè)務(wù)。”

與蘇浙滬地區(qū)相似，京津冀地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，消費(fèi)需求大;也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一，道路四通八達(dá)提速著物流時(shí)效。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略繼續(xù)推進(jìn)、北京疏解非首都功能不斷促使產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，目前北京新發(fā)地、大紅門等區(qū)域性物流基地、區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng)加速向河北轉(zhuǎn)移。北京新機(jī)場(chǎng)和京臺(tái)高速等交通項(xiàng)目加快建設(shè)，河北省發(fā)展商貿(mào)物流迎來(lái)了重大機(jī)遇，并推動(dòng)著津冀地區(qū)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)功能的活躍。

記者了解到，不少疏解地多數(shù)是新市場(chǎng)，有些還比較冷清。北京京商流通戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)賴陽(yáng)認(rèn)為，通過(guò)包郵手段，零售企業(yè)能夠借此挖掘新市場(chǎng)的需求，而疏散到河北的物流企業(yè)也可以憑此讓自己的網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)覆蓋北京、河北兩地。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾、城市物流配送體系日趨完善，環(huán)首都肉蛋菜奶1小時(shí)流通圈正在規(guī)劃。這些都為京津冀包郵新事物的產(chǎn)生提供了市場(chǎng)條件。

三地物流基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃

一條太行山高速公路從北京出發(fā)，串聯(lián)起張家口、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲等城市，正在打通著京冀大動(dòng)脈;津石高速公路從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)，彌補(bǔ)著石家莊和天津不能直接相通的遺憾;與京津毗臨地區(qū)的普通干線和農(nóng)村公路與京津的連接加快推進(jìn)，延伸著毛細(xì)血管。

商貿(mào)物流要素的流通，交通必須先導(dǎo)先行。

河北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過(guò)與京津地區(qū)在鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等方面的全面對(duì)接，河北提升了物流體系綜合能力。北京鐵路局定州物流園等園區(qū)建設(shè)將推動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)組織模式的發(fā)展。此外，目前河北正在快速推進(jìn)港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，希冀培育新的集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)點(diǎn)，打造京津冀乃至北方地區(qū)海陸速運(yùn)體系。

據(jù)介紹，北京城際鐵路網(wǎng)的全面建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域交通格局由單中心、放射狀，向多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)變，為打通京津冀一個(gè)小時(shí)貨物流通圈奠定基礎(chǔ)。未來(lái)，北京將在1—2處鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展服務(wù)城市配送的公鐵聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)示范。

不久前出臺(tái)的《京津冀快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提出，京津冀地區(qū)快遞發(fā)展要突出協(xié)同聯(lián)動(dòng)、倡導(dǎo)同頻共振，打造快遞園區(qū)聚集帶。

記者得知，天津建設(shè)了三大快遞專業(yè)類物流園區(qū)，航空快遞能力提升。通過(guò)壯大武清快遞專業(yè)類電商物流園，天津構(gòu)建了服務(wù)京津冀的網(wǎng)絡(luò)零售快遞服務(wù)平臺(tái)。此外，北京將與天津、石家莊共同打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，發(fā)展特色物流業(yè)務(wù)。

三地政府運(yùn)管部門對(duì)交通物流的規(guī)劃更加協(xié)調(diào)一致，京津冀交通物流一體化發(fā)展趨勢(shì)明顯，直接推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型�；�礎(chǔ)設(shè)施的完善、城市群配送體系的構(gòu)建，將進(jìn)一步推動(dòng)京津冀包郵新事物的發(fā)展。

企業(yè)加速布局津冀市場(chǎng)

日前，京東正式入駐邯鄲國(guó)際陸港物流園區(qū)，冰箱、電視、洗衣機(jī)、空調(diào)等大型家電隨之陸續(xù)入庫(kù)。“在電商平臺(tái)下單后第二天就能收到心儀的貨物。”家住館陶縣的王女士說(shuō)。

京東集團(tuán)副總裁、京東商城華北區(qū)分公司總經(jīng)理邵繼偉透露，下一步，京東集團(tuán)還將在邯鄲、唐山等地優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，提供更快更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并加深與廊坊、石家莊等城市的合作。

邯鄲市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任王現(xiàn)坤表示，物流設(shè)施的建設(shè)，必將加速物流、人流、信息流的集聚，培植新動(dòng)能、激發(fā)新活力，對(duì)全市電子商務(wù)發(fā)展和現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

京東方面表示，在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，河北、天津發(fā)展前景十分廣闊。京東在天津建成了服務(wù)北方地區(qū)的保稅倉(cāng)，并根據(jù)市場(chǎng)需求在津冀兩地布局前置倉(cāng)，為三地消費(fèi)者提供次日達(dá)及大家電安裝等服務(wù)。

順應(yīng)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)天津和河北物流市場(chǎng)的的還有安得物流。近兩年，安得物流在天津塘沽、寶坻，河北唐山、石家莊、滄州、邢臺(tái)、邯鄲、保定等地新建一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。

安得供應(yīng)鏈總監(jiān)劉勇海告訴記者：“這幾年，天津和河北的物流需求不斷擴(kuò)大，安得物流根據(jù)貨物流量展開(kāi)了新的戰(zhàn)略布局�，F(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)越織越密，三地之間互通更加便利，津冀地區(qū)對(duì)貨源吸納能力正在提高。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深化，我相信天津和河北物流未來(lái)的發(fā)展前景會(huì)更好。未來(lái)，我們或有可能繼續(xù)在天津、河北布局二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。”

隨著物流網(wǎng)點(diǎn)的加密、倉(cāng)儲(chǔ)的前置，京津冀三地消費(fèi)者體驗(yàn)將大幅提高，京津冀經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加密切。

交通物流一體化推進(jìn)，京津冀三地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切。

京津冀物流格局加速優(yōu)化

南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院現(xiàn)代物流研究中心助理教授 焦志倫

見(jiàn)微知著，京津冀包郵從一個(gè)很小的側(cè)面反映了京津冀交通物流一體化工作正在從各個(gè)層面推進(jìn)，也體現(xiàn)了京津冀交通物流一體化正在從“自上而下”的政府推動(dòng)階段過(guò)渡到“上下齊心”的全面推進(jìn)階段。

目前京津冀協(xié)同發(fā)展取得了一些令人矚目的成績(jī)。首先是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，比如京臺(tái)、延崇等多條高速公路開(kāi)工建設(shè)或竣工通車;其次是重點(diǎn)項(xiàng)目加快推進(jìn)，比如京津第二城際快速鐵路獲批開(kāi)工，津冀港口群集疏運(yùn)鐵路疏港項(xiàng)目設(shè)計(jì)推進(jìn)等;第三是政策協(xié)同更加密切，三地正在推進(jìn)交通一體化法制。政府主導(dǎo)發(fā)揮了極大的作用，而更多市場(chǎng)行為、民間行為在也推動(dòng)了三地物流一體化，尤其是在物流網(wǎng)絡(luò)一體化上，比如很多電商、快遞企業(yè)將區(qū)域分撥中心建在天津武清，建成服務(wù)京津冀的物流節(jié)點(diǎn)，為京津冀物流提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的電商物流服務(wù)。

但三地在協(xié)同發(fā)展過(guò)程中依然面臨著眾多挑戰(zhàn)。一是交通物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有待均衡，比如京津冀貨運(yùn)交通中，公路貨運(yùn)占80%以上，應(yīng)考慮提升鐵路貨運(yùn)比例;二是物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化，以往以北京為核心樞紐的單中心放射狀網(wǎng)絡(luò)應(yīng)進(jìn)一步梳理;三是推動(dòng)交通物流一體化進(jìn)程中，三地在區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、投融資模式等方面還要加強(qiáng)創(chuàng)新。

對(duì)于京津冀協(xié)同來(lái)講，交通物流既是啟動(dòng)戰(zhàn)役的先頭部隊(duì)，又是全程參戰(zhàn)的主力部隊(duì);既是能夠單兵作戰(zhàn)的核心產(chǎn)業(yè)，又是聯(lián)絡(luò)和輔助其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后勤力量。隨著交通、物流設(shè)施等硬件基礎(chǔ)、城市配送體系等物流服務(wù)的完善，在有序疏解北京非首都功能的大環(huán)境下，三地形成了一些新的物流需求，推動(dòng)了行業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展�？梢哉f(shuō)，隨著更加下沉的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和三地市場(chǎng)資源布局的相對(duì)穩(wěn)定，京津冀地區(qū)將形成面向細(xì)分需求的專業(yè)化物流體系。

相對(duì)而言，個(gè)人認(rèn)為目前三地交通物流的發(fā)展互動(dòng)還處在啟動(dòng)階段，后期互動(dòng)的實(shí)際效果還要看三地相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)格局和物流需求情況。而天津、河北物流轉(zhuǎn)型的機(jī)遇存在于與居民消費(fèi)相關(guān)的城市配送、快遞物流、冷鏈物流等，三地巨大產(chǎn)業(yè)需求驅(qū)動(dòng)的大宗公路、鐵路和航空物流以及與大都市群發(fā)展相適應(yīng)的綠色物流、智慧物流等。(記者 張英賢)

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