5月16日，除果園港外，重慶市的又一個(gè)鐵公水聯(lián)運(yùn)樞紐港——涪陵龍頭港開(kāi)港，重慶市“1+3”樞紐型港口體系又完成重要一環(huán)。

重慶市依托長(zhǎng)江黃金水道布局的四大鐵公水聯(lián)運(yùn)樞紐港中，龍頭港位于中游位置。該港不但是所在區(qū)域的物流樞紐，還承擔(dān)著烏江沿線(xiàn)近9萬(wàn)平方公里區(qū)域的物資聯(lián)運(yùn)功能。

如今，無(wú)論是重慶市的南川、武隆等區(qū)縣，還是貴州等地，均可借龍頭港東通江海，西連“渝新歐”，更好地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略。

助西南內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)出海夢(mèng)想

不久前，烏江500噸級(jí)標(biāo)船“空載入渝、荷載返黔”實(shí)船試航成功，標(biāo)志著烏江在斷航10余年后，全線(xiàn)復(fù)航。

作為西南內(nèi)陸的重要水運(yùn)航道，烏江航運(yùn)覆蓋了貴陽(yáng)、遵義、畢節(jié)、黔南等廣大地區(qū)。按照規(guī)劃，到2020年，烏江年運(yùn)輸量將達(dá)1500萬(wàn)噸。但要真正發(fā)揮出運(yùn)力，還需要過(guò)一道坎。

烏江最大可通航1000噸級(jí)船舶，在大宗貨物直運(yùn)方面力有未逮。而位于長(zhǎng)烏兩江交匯處的龍頭港，則是烏江流域?qū)崿F(xiàn)“北入長(zhǎng)江、南下珠江”的關(guān)鍵所在。

涪陵港航局局長(zhǎng)江劍波介紹，龍頭港擁5000噸級(jí)泊位20個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3000萬(wàn)噸，完全能夠滿(mǎn)足烏江流域未來(lái)的轉(zhuǎn)運(yùn)需求。

此外，通過(guò)龍頭港鐵路集疏運(yùn)中心，到港貨物還可直接與渝懷鐵路，以及擬建的廣涪鐵路、沿江鐵路等“零距離”接軌，并通過(guò)對(duì)外通道與高速公路、地方公路相連，能夠便捷地實(shí)現(xiàn)鐵公水無(wú)縫銜接、多式聯(lián)運(yùn)。

例如，貴州內(nèi)陸地區(qū)的貨物，可通過(guò)川黔鐵路經(jīng)南川三江站中轉(zhuǎn)南涪鐵路，再進(jìn)入龍頭港，其貨運(yùn)量預(yù)計(jì)每年達(dá)500萬(wàn)噸。

貨源充足讓龍頭港“吃飽”

涪陵是國(guó)家規(guī)劃的成渝城市群四大區(qū)域性綜合交通樞紐之一，具有依托兩江、承接?xùn)|西、聯(lián)動(dòng)干支的交通地位。而隨著龍頭港功能的進(jìn)一步發(fā)揮，其也將成為渝、川、陜、黔交通聯(lián)系上薄弱環(huán)節(jié)的重要補(bǔ)充。

“龍頭港的體量和建設(shè)水平，能夠滿(mǎn)足一個(gè)鐵公水聯(lián)運(yùn)樞紐港的條件，但這還不夠。”市場(chǎng)觀(guān)察人士曲云超認(rèn)為，一個(gè)物流樞紐能力的發(fā)揮，除了要看其區(qū)位和軟硬件條件，還與所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)輻射能力直接相關(guān)。

在龍頭港南側(cè)，臨港物流園與涪陵新城區(qū)隔江相望。臨港物流園區(qū)規(guī)劃面積30平方公里，目前已入駐企業(yè)48家，包括世界500強(qiáng)所屬或控股企業(yè)3家，中國(guó)500強(qiáng)下屬企業(yè)3家。涪陵區(qū)政府一位人士介紹，目前僅涪陵新區(qū)和龍頭港臨港物流園，在鋼材、水泥、金屬、油料、整車(chē)、煙酒、煤炭等方面的貨運(yùn)量就已超過(guò)2200萬(wàn)噸。未來(lái)涪陵白濤特色化工基地、清溪有色金屬生產(chǎn)基地等園區(qū)，也將為龍頭港提供貨源基本保證。

預(yù)計(jì)2021年，涪陵區(qū)貨運(yùn)量將突破1億噸。到時(shí)龍頭港必須全力運(yùn)轉(zhuǎn)，才能滿(mǎn)足這些貨運(yùn)需求。

大型企業(yè)貨運(yùn)有了最佳方案

按照規(guī)劃，龍頭港將通過(guò)橫貫港區(qū)的渝懷鐵路，接入“渝新歐”鐵路大通道，延伸進(jìn)入西北、中亞及歐洲地區(qū)，快速進(jìn)入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。同時(shí)，依托南涪鐵路、萬(wàn)南鐵路、渝黔鐵路及擬建的涪陵至柳州鐵路，龍頭港貨物可順暢進(jìn)入廣西北海等地，走向21世紀(jì)海上絲綢之路。

這樣一條鏈接“一帶一路”的便捷通道，讓許多人心動(dòng)不已。

“龍頭港可以為西南內(nèi)陸地區(qū)的工業(yè)運(yùn)輸解決大問(wèn)題!”貴州省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)韓劍波表示，貴州有開(kāi)陽(yáng)磷礦、甕福磷礦等兩座全國(guó)首屈一指的特大磷礦，每年出產(chǎn)上千萬(wàn)噸，其中五分之一要出口。過(guò)去，都是采用公路或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，由于運(yùn)輸量太大，成本也較高。而如今，可通過(guò)烏江或鐵路先運(yùn)至龍頭港，再運(yùn)往長(zhǎng)江中下游，這是最佳的方案。

韓劍波認(rèn)為，龍頭港的鐵公水轉(zhuǎn)換模式，在未來(lái)的綜合物流服務(wù)方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)。例如遵義鋼繩產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)，但這類(lèi)產(chǎn)品體積大、無(wú)法拆解，陸運(yùn)不僅成本高，還容易造成產(chǎn)品損壞。而現(xiàn)在可在龍頭港就近上船，這將提升企業(yè)的效益和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

涪陵區(qū)政府相關(guān)人士表示，龍頭港還將幫助涪陵本地的化工化纖、裝備制造、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的物流運(yùn)輸，并有助于擴(kuò)大企業(yè)自身的輻射帶動(dòng)能力。

(新媒體責(zé)編：zs11)