繼順豐、京東等物流企業(yè)獲得無人機運營許可證之后，中國無人機商用領(lǐng)域又迎來利好消息。

4月1日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，中國民用航空西北地區(qū)管理局正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動管理辦法(試行)》(以下簡稱“辦法”)。

辦法表示，最大空機重量為250克以上(含250克)、最大起飛重量不大于150千克的民用無人機可以在包括陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區(qū)使用無人機開展貨物運輸配送的經(jīng)營性飛行活動，且適用于相應飛行活動的監(jiān)管管理。這意味著，起飛重量不大于150千克的物流無人機可在西北四省內(nèi)“自由翱翔”。

值得注意的是，這也是繼去年民航西北地區(qū)管理局向京東頒發(fā)全球首個省域無人機物流經(jīng)營許可證以來，物流無人機監(jiān)管領(lǐng)域的又一重大突破，也為物流無人機商用首次可能突破省際區(qū)域限制提供了可能。

此外，辦法中還明確了無人機物流配送的概念定義、經(jīng)營許可資質(zhì)申請基本條件、無人機物流配送許可的管理機構(gòu)、適用范圍、管理流程、法定義務(wù)等。

一直以來，物流公司發(fā)展無人機早已不是新聞，但是從2018年開始，隨著相關(guān)政策的支持，各大物流公司的步伐逐漸加大，無人機“空戰(zhàn)”大有愈發(fā)激烈之勢。

2018年2月，京東無人機成為首個國家級無人機物流配送試點企業(yè);3月，其在海南省試運營的第一個無人機配送站正式啟用;6月，京東自主研發(fā)的第一架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線。

順豐則在2018年3月拿到國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證;5月，順豐曾透露正募集成立一個10億人民幣規(guī)模的無人機科技基金;10月，順豐則進行了大型物流無人機試飛實驗。

就在3月31日，德邦快遞正式啟動無人機試運行，成功完成首次試飛，為最后一公里的配送提出前瞻性的解決方案。

國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理、物流學博士方璽向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，物流公司一開始做無人機是摸著石頭過河，現(xiàn)在整個政策的放寬程度越來越大，各地相繼放出一些牌照，這是催生快遞業(yè)務(wù)無人機迅速發(fā)展的最大原因。

而對此次“無人機可跨省運營”辦法的印發(fā)，有業(yè)內(nèi)人士認為，無人機配送場景的不斷拓展和大規(guī)模應用，和物流企業(yè)配合民航管理等部門積極探索監(jiān)管體系的升級完善，將成為推動無人機行業(yè)商用化的重要力量。

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