新科技新能源的上海車展 談?wù)勎覍﹄妱游锪鬈嚨母邢?/h1>

2019-04-26 08:59:50

來源：卡車之家

在2019年的車展現(xiàn)場里，新能源無疑就是現(xiàn)場最閃亮的明星之一!與此同時，在近兩年電動卡車又是新能源車之中被炒的最火熱的產(chǎn)品，這也激起了我的好奇心。

我很好奇車企對于電動車是一種怎樣的態(tài)度?電動車是否能讓用戶切切實(shí)實(shí)的收益、可靠性和經(jīng)濟(jì)性又是如何呢?

帶著這些問題，我與各家車企的人談了我的疑問。他們也為我解答了這些疑惑，我很感謝他們?yōu)槲掖鹨山饣蟆?/p>

我想在這篇文章里面給大家分享一下這些車企對于電動車的看法與態(tài)度，也希望從車輛使用者的角度來給車企一些建議，也希望大家積極地評論給出你們自己對于電動車的看法!

電動物流車主要使用范圍

在和各家車企展臺負(fù)責(zé)人的交談里面，我都會和他們聊關(guān)于他們的電動物流車方面的問題。

他們也都會非常耐心的為我講解車輛的技術(shù)特點(diǎn)和使用性質(zhì)之類的，讓我感覺最深的就是購買電動車的卡友一定要考慮到自己的使用范圍是什么?

這就要說到這個問題為什么會這么重要啦!因?yàn)檫@次參展的電動物流車?yán)m(xù)航普遍的300公里左右，有少數(shù)車型說可以達(dá)到500公里。

但是呢這些都只是字面數(shù)據(jù)，實(shí)際使用中可能會因?yàn)榈缆菲露�、路面平整程度受到很大的影響。但是，我們可以大膽猜測的是一般電動車的續(xù)航里程都是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值的，這也是一些技術(shù)人員和我悄悄講到的。

所以，首先從續(xù)航里程來看這些電動物流車就并不合適長途運(yùn)輸，只能用于那些中短途運(yùn)輸作業(yè)。

而且，在這個充電樁并不發(fā)達(dá)的道路狀況之下，我們需要不斷考慮充電問題這也很尷尬。各家車企的負(fù)責(zé)人也告訴我目前電動物流車主要針對中短途運(yùn)輸和那些柴油車限行的地方，還有一些政府的公務(wù)用車。

政策和電動車的產(chǎn)生和發(fā)展相關(guān)

電動物流車可以在很大程度上被稱為政策的產(chǎn)物，因?yàn)殡妱榆噷儆谛履茉雌�車的一個分支，而新能源汽車的大力發(fā)展就是車企為了響應(yīng)國家的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

所以，我們可以理解電動物流車是一定程度上的政策產(chǎn)品。

但是，這樣說并不是代表著電動物流車不適合我們用來做商用性質(zhì)，畢竟他研發(fā)的主要用途還就是為了解決現(xiàn)在很多城市貨車禁行、柴油車禁行的問題的。

這些電動物流車其實(shí)在技術(shù)方面還是很值得期待的，畢竟它們在運(yùn)營成本方面據(jù)說好像有很大優(yōu)勢。

雖然電動車有著差不多高于柴油物流車兩倍的售價，但是可能只是在這個研發(fā)投入很高的發(fā)展階段。應(yīng)該在批量生產(chǎn)之后，售價就會大幅度的下跌，讓電動物流車在車價上面不會在有劣勢，再加上運(yùn)營里面的成本優(yōu)勢就會跟用戶帶來實(shí)際的收益。

同時，我們還可以想到的就是電動物流車這方面會得到國家政策的支持，未來的發(fā)展也應(yīng)該是來日可期的。

買電動物流車的用戶們要考慮什么？

要買電動物流車來投入運(yùn)營現(xiàn)在是不是時候?我們大家要買這個車要考慮那些方面的問題，我通過看這次車展與各方人士的交流獲得了很多看法。想借著這篇文章和大家好好聊聊關(guān)于電動物流車現(xiàn)在是不是使用的好時候、如果要買該想點(diǎn)啥!

首先，在目前電動物流車是否適合投入運(yùn)營方面，我從這次遇到的一些做二手車的大佬那里了解到。目前，電動貨車是保值率很差的產(chǎn)品，而且很多時候二手電動貨車是沒有人來買的。但是僅僅從保值率這一塊來說，還不足以說這個車不值得買。

那么我們就來談?wù)勗谠�始購買價格和投入運(yùn)營的成本之間，從廠家哪里我獲得電動物流車的報價基本都會高于柴油車兩倍以上，即使有后期運(yùn)輸上面的成本優(yōu)勢似乎也不足以來獲得足夠的利潤。

因?yàn)殡姵匕宓氖褂媚晗抻腥苏f不太確定，而且續(xù)航里程似乎會越來越短，再加之后期很難出手。這樣來看至少現(xiàn)階段電動物流車不適合投入運(yùn)營，柴油車還是占優(yōu)勢的。

但是，如果因?yàn)橛猛镜脑�因必須要買呢!那么我們是不是要考慮一下續(xù)航里程、電池使用壽命、充電時間、運(yùn)營利潤、折舊率等問題來選擇最好哪一款電動物流車呢?

技術(shù)突破應(yīng)該是廠家發(fā)展關(guān)鍵

對于廠家這方面，我想說的是一定要保持進(jìn)取心，因?yàn)檫@次展會就可以看到有些車?yán)m(xù)航里程的數(shù)據(jù)上已經(jīng)達(dá)到500公里，但是多數(shù)車企還停留在300公里。這么大的差距都是怎么產(chǎn)生的值得思考，會不會和一家企業(yè)的進(jìn)取心有關(guān)系呢?

拋開進(jìn)取心不說，雖然新能源這方面的產(chǎn)品都會有政策的支持，但是最終的選擇權(quán)還是握在用戶的手中。我們不能向有些企業(yè)一樣拿客戶來做小白鼠，這些失敗的東西都讓客戶買單。那應(yīng)該是一家企業(yè)最失敗的舉動吧!

從用戶的角度來看，目前對于電動物流車大家最關(guān)注的應(yīng)該就是續(xù)航里程和電池的使用壽命，會不會就像我們的手機(jī)一樣剛開始充電一次可以用很久，但是一段時間之后就會變得不耐用。

充電次數(shù)一旦增加，就會造成用戶使用的麻煩，運(yùn)營成本增加。其次應(yīng)該就是車輛的售價過高，能不能在售價上面做出讓步呢!

如果，車企的電動物流車可以做好以上的點(diǎn)，最后一點(diǎn)也就自然解決。因?yàn)橐坏┐蠹矣X得電動物流車好用的話，那樣電動物流車保值率就會提升，出手也不會像現(xiàn)在這么艱難。

結(jié)語

在目前的市場里面，電動物流車還是不夠讓人愿意掏錢的，一方面在實(shí)用性方面不知道如何。還有就是售價過高讓很多人望而卻步，即使有運(yùn)營成本在目前也是無力回天。

同時，值得考慮的就是為什么電動物流車不保值，而且沒有什么人愿意買二手電動物流車。

對于大家來講都不可能花錢去買一個不賺錢的產(chǎn)品，即使這個產(chǎn)品被各家企業(yè)吹得天花亂墜。這一點(diǎn)我非常贊同這次展會上一個做二手車的老師說的“二手車就是這些廠家的照妖鏡，那些經(jīng)過使用過后還能被認(rèn)可的東西才是好東西!”

(新媒體責(zé)編：news1166)