“我們每個(gè)月都會(huì)去檢查岸電設(shè)施的情況。”4月26日，國(guó)網(wǎng)武漢供電公司新洲公司工作人員李丹告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，武漢陽(yáng)邏港(二期)自2016年底開(kāi)始設(shè)置集裝箱泊位岸電設(shè)施，到2018年已經(jīng)在陽(yáng)邏港實(shí)現(xiàn)了100%的泊位岸電覆蓋率。“港口岸電”系統(tǒng)可以將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設(shè)備，以替代船上自帶的燃油輔機(jī)，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設(shè)施等電氣設(shè)備的用電需求。岸電這種節(jié)能設(shè)備、技術(shù)的推廣，是降低企業(yè)物流成本中的一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)。武漢市交通運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年武漢市共降低企業(yè)物流成本3.14億元，超額完成年度目標(biāo)(2.82億元)，今年將力爭(zhēng)降低企業(yè)物流成本2.85億元以上。

此前，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會(huì)上透露，近3年來(lái)，可量化措施降低物流成本分別為558億元、882億元、981億元。通過(guò)綜合施策，2019年預(yù)計(jì)降低物流成本1209億元。

各地頻頻出招降低物流成本

實(shí)體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了日益旺盛的物流需求，物流業(yè)也在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)的日益關(guān)注，中國(guó)物流成本較高的情況引起國(guó)家重視，各部門(mén)在加大簡(jiǎn)政放權(quán)、減稅降費(fèi)力度方面研究出臺(tái)了一系列具體舉措。

長(zhǎng)江商報(bào)記者通過(guò)查詢資料發(fā)現(xiàn)，各地根據(jù)具體情況出臺(tái)一系列有針對(duì)性的舉措，降低物流成本。比如，2018年河南省對(duì)符合條件的運(yùn)輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的車(chē)輛，實(shí)行高速公路通行費(fèi)優(yōu)惠70%，同時(shí)在全國(guó)率先實(shí)施貨運(yùn)車(chē)輛行駛高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策，累計(jì)減免運(yùn)輸企業(yè)通行費(fèi)13.6億元。廣州市政府免除廣州港貨物港務(wù)費(fèi)中的地方政府留存部分，免除港口設(shè)施保安費(fèi)中的公共統(tǒng)籌部分，為此每年將降低企業(yè)物流成本超1億元。四川省對(duì)進(jìn)出省內(nèi)主要水路集裝箱運(yùn)輸?shù)臑o州港和宜賓港，且正常裝載的集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛，其公路車(chē)輛通行費(fèi)按計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的40%收取，2017年該項(xiàng)政策優(yōu)惠約0.3億元，2018年優(yōu)惠預(yù)計(jì)在0.4億元左右。

2019年，各地物流降成本的新政也不斷出臺(tái)。2019年1月1日起至2020年12月31日，浙江省屬及市、縣(市)屬國(guó)有全資和控股的高速公路路段，對(duì)使用浙江省貨車(chē)非現(xiàn)金支付卡的合法裝載貨運(yùn)車(chē)輛試行通行費(fèi)八五折，進(jìn)一步降低高速公路貨車(chē)通行費(fèi);在該省范圍內(nèi)對(duì)從事內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)拇�舶免收船閘過(guò)閘費(fèi)，降低內(nèi)河物流運(yùn)輸成本等。4月1日起，浙江省國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛高速公路通行費(fèi)將下調(diào)，進(jìn)出指定收費(fèi)站(寧波舟山港周邊10個(gè)收費(fèi)站)總體通行費(fèi)根據(jù)不同距離按遞遠(yuǎn)遞減原則下降。

4月，武漢市制定十六條措施降低物流成本，包括統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施配套短板、引導(dǎo)城市配送資源整合、推進(jìn)末端物流設(shè)施共享共用、優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行管理等，根據(jù)武漢市物流局的規(guī)劃，將力爭(zhēng)2019年降低企業(yè)物流成本2.85億元以上。

“今年開(kāi)始，我能省下一年230元的車(chē)輛綜合性能檢測(cè)費(fèi)。”貨車(chē)司機(jī)趙川經(jīng)常要往返于黃陂和漢口運(yùn)輸蜂蜜，他告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，今年1月1日起，武漢市取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨物運(yùn)輸車(chē)輛的《道路運(yùn)輸證》，簡(jiǎn)化貨運(yùn)行政許可，像他這樣的小宗貨運(yùn)車(chē)主可以直接受益。相關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，武漢市4.5噸及以下貨車(chē)有3.5萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)車(chē)輛可憑這項(xiàng)政策節(jié)省綜合性能檢測(cè)費(fèi)230元，共可減少貨車(chē)成本805萬(wàn)元。來(lái)自武漢市發(fā)改委的消息顯示，今年一季度，降成本持續(xù)加力，一季度降低企業(yè)物流成本0.7億元。

四大舉措為物流降成本指明方向

國(guó)新辦此前舉行了“提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率降低交通運(yùn)輸物流成本”發(fā)布會(huì)，會(huì)上，吳春耕介紹，交通運(yùn)輸部研究制定了降低交通運(yùn)輸物流成本工作方案，通過(guò)四大舉措進(jìn)一步降低物流成本，鞏固并擴(kuò)大交通運(yùn)輸降低物流成本成果。力爭(zhēng)通過(guò)3年努力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更優(yōu)、運(yùn)輸效率更高、物流營(yíng)商環(huán)境更好、物流鏈上下游銜接更暢，逐步建立與高質(zhì)量發(fā)展相匹配的交通物流服務(wù)體系，物流服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力顯著增強(qiáng)。2019年預(yù)計(jì)降低物流成本1209億元。

其中，國(guó)家將通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)“結(jié)構(gòu)性”降本。完包括善國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快實(shí)施鐵路運(yùn)能提升、公路貨運(yùn)治理、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)提速等六大行動(dòng)。

深化“放管服”改革，推進(jìn)“制度性”降本。著力治理亂收費(fèi)、亂罰款、亂審批，降低高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域有關(guān)收費(fèi)。

加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，推進(jìn)“技術(shù)性”降本。發(fā)包括展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化，加快模塊化中置軸汽車(chē)列車(chē)、輕量化車(chē)型推廣應(yīng)用等。

強(qiáng)化管理和組織創(chuàng)新，推進(jìn)“管理性”降本。包括完善交通物流信用體系，建立健全市場(chǎng)主體誠(chéng)信檔案、行業(yè)紅黑名單制度和市場(chǎng)退出機(jī)制等。

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