近日，記者在安徽黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)看到，航空客貨國(guó)內(nèi)貨運(yùn)出發(fā)窗口內(nèi)，整齊碼放著裝箱的茶葉，箱子外面有“黃山機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)”封條。這批茶葉是產(chǎn)自黃山市湯口鎮(zhèn)芳村的毛峰新茶，由順豐公司運(yùn)送，發(fā)往北京的一家茶莊。

機(jī)場(chǎng)客貨銷售公司負(fù)責(zé)人高科介紹，此單茶葉重約400公斤，前一天晚上7點(diǎn)運(yùn)到機(jī)場(chǎng)，第二天早上9點(diǎn)發(fā)貨，最快中午就能到客戶手里，“這在過(guò)去是不可能實(shí)現(xiàn)的”。

“茶農(nóng)將茶葉交給快遞，后面就不用擔(dān)心了，我們打造‘航空渠道+快遞樞紐+快速網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代化物流體系，破解了過(guò)去遠(yuǎn)程運(yùn)輸效率低的難題。”高科稱。

據(jù)了解，黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航24個(gè)城市，每周有109個(gè)航班�，F(xiàn)如今，機(jī)場(chǎng)每月運(yùn)送茶葉100噸左右，占總貨物的80%，預(yù)計(jì)今年還將增長(zhǎng)20%，每斤茶的運(yùn)輸成本只有兩三元。

今年春天，黃山機(jī)場(chǎng)與順豐快遞進(jìn)行戰(zhàn)略合作，降低了物流成本。未來(lái)，機(jī)場(chǎng)將完善貨運(yùn)功能，茶葉可通過(guò)國(guó)際航班運(yùn)送到韓國(guó)等國(guó)家。

茶葉運(yùn)輸?shù)?ldquo;騰飛”是黃山市物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的縮影。黃山市產(chǎn)茶歷史悠久，是全國(guó)重點(diǎn)名茶產(chǎn)區(qū)和安徽省最大的茶產(chǎn)區(qū)，占全國(guó)茶葉出口量、創(chuàng)匯量的12.9%和11%，茶產(chǎn)業(yè)是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收的重要載體。近年來(lái)，黃山市不斷發(fā)掘服務(wù)模式，深入推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工程，將科技信息化元素注入物流業(yè)，助力茶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。“茶農(nóng)不出村，茶香飄四海”的景象正成為現(xiàn)實(shí)。

安徽順豐速運(yùn)有限公司黃山分公司負(fù)責(zé)人張玉國(guó)說(shuō)，順豐公司和“小罐茶”實(shí)現(xiàn)了物流信息互通共享，平時(shí)公司派2到3人到茶葉生產(chǎn)車間駐點(diǎn)，依托信息化系統(tǒng)，快速打印訂單并包裝，實(shí)現(xiàn)“快遞進(jìn)車間”。

在位于黃山區(qū)西海路上的順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，一家茶葉公司的負(fù)責(zé)人黃茂群正在發(fā)新茶樣品給客戶“嘗鮮”。她經(jīng)營(yíng)200多畝茶園，每天會(huì)在該快遞點(diǎn)發(fā)8~10次快遞，在茶葉上市季，她大概能發(fā)1000多斤茶葉的快遞。

幾位快遞小哥正在操作一個(gè)類似大型儲(chǔ)物柜的黑色機(jī)器，這個(gè)大物件是智能分揀系統(tǒng)。每個(gè)快遞小哥對(duì)應(yīng)一塊區(qū)域，每個(gè)快遞對(duì)應(yīng)一個(gè)單號(hào)，系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)分析，準(zhǔn)確找到每個(gè)快遞的單號(hào)和投遞員，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投遞，提高工作效率。

“茶葉上市期，每天忙得停不下來(lái)。”張玉國(guó)介紹，僅西海路網(wǎng)點(diǎn)每天就攬件約2000件，其中茶葉占七成。隨著經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店的普及，茶農(nóng)、茶商、客戶信息互通及時(shí)，茶農(nóng)的茶葉不再愁賣。

據(jù)了解，2017年至2018年期間，順豐黃山分公司共攬收茶葉產(chǎn)品200余萬(wàn)件，帶動(dòng)當(dāng)?shù)夭枞~產(chǎn)值約45億元。此外，順豐依托科技驅(qū)動(dòng)服務(wù)升級(jí)，運(yùn)送黃山貢菊、臭鱖魚(yú)、冷水魚(yú)等特色產(chǎn)品100余萬(wàn)件。

物流運(yùn)輸能力提高不僅將黃山特色農(nóng)產(chǎn)品推向全國(guó)乃至世界，也為偏遠(yuǎn)地區(qū)的茶農(nóng)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的“福利”。

黃山市黃山區(qū)龍門鄉(xiāng)麻川村地處太平湖下游，是安徽省唯一不通公路的建制村。該村下轄3個(gè)村民組，常住人口200人左右，區(qū)里和鄉(xiāng)里提供的便民服務(wù)船成了全村出行的主要交通工具。

“交通改善了，我們的農(nóng)產(chǎn)品走出去了，和外界聯(lián)系日趨緊密，百姓口袋也鼓了起來(lái)。”麻川村黨支部書(shū)記翟永前介紹，今年3月，安徽省郵政管理局與黃山區(qū)郵政分公司聯(lián)合對(duì)服務(wù)船進(jìn)行改造，將渡船打造成連接村里和外界的“流動(dòng)郵局”。

每天早晨，在麻川村渡口邊，郵政投遞員王建輝會(huì)準(zhǔn)時(shí)等待渡船到來(lái)。他從碼頭的郵筒中取出報(bào)紙、雜志、快件等，依次分類投遞至渡船上的郵政便民服務(wù)點(diǎn)。

翟永前扮演著義務(wù)“投遞員”的角色。他告訴記者，便民服務(wù)船載貨量約20噸，之前每周只出行一次，現(xiàn)在每周開(kāi)行三次，郵件投遞頻次也由一周一次變?yōu)橐恢苋�次�?/p>

“麻川村上面是山，下面是水，村民出門要坐船，村民組之間也要坐船。全村有茶園800畝，分布在毛竹園當(dāng)中，特殊的自然環(huán)境孕育了極佳的茶葉品質(zhì)，全村每年茶產(chǎn)量達(dá)1.5萬(wàn)斤，茶葉是村民主要收入來(lái)源。”翟永前介紹。

翟永前2005年來(lái)到村里，那時(shí)沒(méi)有固定出行的大船，茶農(nóng)們依靠手劃船或小汽船運(yùn)送貨物，運(yùn)貨量少，出行成本高，開(kāi)行到碼頭岸邊需要一兩個(gè)小時(shí)。由于年輕人基本在外打工，很多茶農(nóng)自家種的茶葉收成了，卻運(yùn)不出去，讓他們煩惱不已。

如今，麻川村告別閉塞，茶農(nóng)樂(lè)了，村民富了。翟永前介紹，2018年，該村村民人均年收入約9000多元，貧困家庭人均收入達(dá)到3500元。

翟永前說(shuō)，未來(lái)打算打造生態(tài)旅游，讓日漸寬廣的郵路成為村民的致富之路。

2018年，黃山市茶葉項(xiàng)目榮獲“全國(guó)快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地”稱號(hào)。“近年來(lái)，黃山市快遞和茶葉牽手結(jié)良緣，郵政管理局和郵政快遞企業(yè)不斷探索提升快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；�水平，支持現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)和茶葉企業(yè)合作雙贏。”黃山市郵政管理局局長(zhǎng)王勇說(shuō)。

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