美媒稱，配送業(yè)務(wù)的未來可能是無人物流車。有了無人物流車，需要薪水的快遞員就不再必要，并且自動(dòng)駕駛汽車的事故率應(yīng)會(huì)低于人類。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站5月28日報(bào)道，一家名為新石器的中國初創(chuàng)公司5月24日開始批量生產(chǎn)自動(dòng)駕駛物流車，該公司自稱是全球第一家這樣做的公司，它已經(jīng)令京東等巨頭成為它的客戶。該公司希望第一年交付1000臺(tái)這種看起來很像微型廂式貨車的物流車。

報(bào)道稱，此舉可能影響巨大：阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云預(yù)測，十年內(nèi)中國每天的包裹配送量將達(dá)到10億件。此外，這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化可以為載客自動(dòng)駕駛汽車提供借鑒。

報(bào)道還稱，新石器公司創(chuàng)始人余恩源一直在中國的校園等封閉區(qū)域?qū)?00多輛這種物流車進(jìn)行測試。這些物流車的價(jià)格與普通汽車類似，一輛新石器物流車的價(jià)格約為3萬美元。

這名企業(yè)家說，商品配送只是開始。未來，他設(shè)想讓機(jī)器人送貨車提供各種服務(wù)，從全天候的移動(dòng)售貨到幫人們跑腿。他說，他的信心源于中國的電子商務(wù)熱潮。

報(bào)道還稱，人們正試圖跟上時(shí)代，借助智能儲(chǔ)物柜等發(fā)明提高效率，與此同時(shí)，機(jī)器人無疑正成為一種越來越大的“威脅”。有了無人物流車，需要薪水的快遞員就不再必要，并且自動(dòng)駕駛汽車的事故率應(yīng)會(huì)低于人類。

報(bào)道指出，無人物流車的一個(gè)限制是，要么需要有人在場接收包裹，要么車輛必須把包裹放在預(yù)先安排好的方便到達(dá)的地點(diǎn)，比如一樓的儲(chǔ)物柜。

報(bào)道表示，盡管載客自動(dòng)駕駛汽車仍面臨巨大的監(jiān)管障礙，但余恩源說，對(duì)無人物流車來說，事情更加容易。該公司的物流車正在位于北京西南約100公里處的雄安新區(qū)以及北京和常州的限定區(qū)域內(nèi)運(yùn)營。

余恩源說，新石器在東部城市常州的初始生產(chǎn)線年產(chǎn)能超過3萬輛，該公司計(jì)劃在銷量上升時(shí)與合作伙伴一起在海外設(shè)廠。新石器正在與瑞士、日本和美國等國的潛在客戶進(jìn)行洽談。

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