下月起，6大快遞企業(yè)將集體上調(diào)快遞派件費，每票上調(diào)0.15元，以此提高快遞小哥收入。派送費上調(diào)會不會轉嫁到用戶身上，導致快遞變相漲價?22日在杭州舉行的全球智慧物流峰會上，與會的各大快遞企業(yè)掌門人均表示“暫不漲”。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，我國物流業(yè)從業(yè)人員已突破5000萬人，占全國就業(yè)人員6.5%，但行業(yè)人工仍緊缺。每逢春節(jié)、“雙11”等重要節(jié)點，快遞網(wǎng)點包裹堆積如山、無人派送等新聞不絕于耳，改善快遞小哥收入現(xiàn)狀，勢在必行。

快遞小哥派件費提升，“撕開”眼下大多數(shù)快遞小哥基本社保等欠缺的現(xiàn)狀。出席峰會的阿里巴巴集團董事局主席馬云說，解決快遞小哥所謂“三金”也好、“五金”也好，是所有快遞公司的基本保障，“如果這個也保障不了，中國快遞行業(yè)走不了3年”。

馬云預判，未來5-8年，我國每天包裹量將達10億件。物流業(yè)數(shù)量大爆發(fā)，但物流企業(yè)并未跟上，“很多物流企業(yè)還是七大姑八大姨在管理，雖然家族企業(yè)有家族企業(yè)的好處，但還是得讓專業(yè)的人才做專業(yè)的事。”在馬云看來，物流企業(yè)融資資金，最應該花在技術研發(fā)、管理和人才建設方面。“物流企業(yè)更要解決的是員工的未來，給他們更多的就業(yè)機會和更好的成長。只有這樣，企業(yè)才有可能贏得未來每天10億包裹中的一部分”。

物流企業(yè)想要應對未來行業(yè)發(fā)展趨勢，技術也是核心關鍵詞。峰會同時展示諸多智慧物流裝備——手臂上戴一個小小設備，員工對其講一下編號，內(nèi)置傳感器的設備便能及時識別包裹并規(guī)劃出取包裹路徑。“這個語音智能設備，提升至少15%的分揀效率。”江蘇東大集成公司相關負責人鄒建軍介紹，該公司研發(fā)的智能物流設備，已占快遞行業(yè)50%以上市場份額。

“人工是物流主要成本之一，物流智慧化則能有效降低這一成本。”蘇寧物流市場總監(jiān)代永華告訴記者，蘇寧物流在南京設立雨花物流基地，是國內(nèi)自動化程度最高的一個倉庫。“和人工相比，效率提高至少4倍，部分設備甚至達7倍以上。”

何黎明介紹說，順豐速運已投入多架無人機，專為江西贛州至南昌的農(nóng)村邊遠線路送包裹。該線路目前投入使用的無人機運距達100公里，下一步將提至300公里，“快遞小哥們不用再為一件包裹翻山越嶺”。而在江蘇宿遷，京東物流在“雙11”等貨物量大增節(jié)點投入使用無人機送快遞，為解決農(nóng)村電商最后一公里的配送需求提供了可能。

“未來若干年，得智慧物流者，才能得天下。”何黎明說。

(新媒體責編：wb001)