我市智慧港口建設(shè)又有新進(jìn)展。昨天，記者從市交通運(yùn)輸委了解到，截至昨天，作為我市推動(dòng)港口信息化建設(shè)的重要載體，天津港進(jìn)出口集裝箱“一碼通”物流信息數(shù)據(jù)平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“一碼通”平臺(tái))注冊(cè)車輛已突破10000輛。

“一碼通”平臺(tái)是一個(gè)借助現(xiàn)代物流理念和云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)應(yīng)用等現(xiàn)代科技手段，整合港口、口岸、腹地區(qū)域關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)綜合信息資源，優(yōu)化物流及供應(yīng)鏈運(yùn)作流程的大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)，也是我市進(jìn)一步提升港口信息化水平，降低綜合成本，提高作業(yè)效率，推進(jìn)智慧港口建設(shè)的重要舉措。

“平臺(tái)上線前，天津港集團(tuán)只掌握碼頭區(qū)域范圍內(nèi)的集裝箱設(shè)備及物流信息，范圍外信息通常由各箱管堆場(chǎng)分別掌握。這就造成了船公司、船代、堆場(chǎng)、貨代、碼頭公司全物流鏈集裝箱運(yùn)輸信息互通不暢，極大影響了港口作業(yè)效率。”市港航管理局副局長(zhǎng)、二級(jí)巡視員王向亭透露，用箱人與碼頭、堆場(chǎng)之間通過(guò)紙質(zhì)交接單據(jù)交換信息，浪費(fèi)了大量的人力物力，還存在集裝箱交接風(fēng)險(xiǎn)。

為解決這一問(wèn)題，提升服務(wù)質(zhì)量和效率，構(gòu)建天津港口新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市交通運(yùn)輸委、市港航管理局大力推動(dòng)港口信息化建設(shè)，與天津港集團(tuán)共同打造了“一碼通”平臺(tái)。“‘一碼通’平臺(tái)秉持‘一次輸入、全港通行’的設(shè)計(jì)理念，所有進(jìn)出口流程范圍內(nèi)的集裝箱信息都可實(shí)現(xiàn)物流鏈全程互聯(lián)互通，讓港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各參與方都感受到‘便利、高效、經(jīng)濟(jì)、透明’。”王向亭說(shuō)。

今年4月，馬士基公司在津的6家箱管堆場(chǎng)已先期實(shí)現(xiàn)了國(guó)際集裝箱設(shè)備交接單有紙化和無(wú)紙化“雙軌制”試運(yùn)行。天津港也正在積極推動(dòng)國(guó)際集裝箱設(shè)備交接單，由“雙軌制”試運(yùn)行向無(wú)紙化運(yùn)行的過(guò)渡。今年年底，天津港將在“一碼通”平臺(tái)支持下，全面實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱設(shè)備交接單無(wú)紙化，屆時(shí)港口運(yùn)行效率將大幅提升。

據(jù)測(cè)算，集裝箱設(shè)備交接單全面實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”后，每年可直接減少單據(jù)用紙超過(guò)4000萬(wàn)張;節(jié)約因人工辦理交接單業(yè)務(wù)能源消耗7702噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少2.39萬(wàn)噸碳排放;各物流參與方綜合成本將降低1.65億元左右。“一碼通”平臺(tái)的搭建還將實(shí)現(xiàn)全程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和多用戶共享，通過(guò)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，為港口進(jìn)一步提效和各類業(yè)務(wù)平臺(tái)創(chuàng)建提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和統(tǒng)一通道。

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