據(jù)《資治通鑒》記載：“公元前403年。智伯又求蔡、皋狼之地于趙襄子，襄子弗與。智伯怒，帥韓、魏之甲以攻趙氏。”

公元2017年6月1日，凌晨，順豐突然宣布關(guān)閉對(duì)菜鳥的數(shù)據(jù)接口。截至中午，順豐已經(jīng)停止給所有淘寶平臺(tái)上的包裹回傳物流信息。

民謠云：順豐快，菜鳥強(qiáng)，菜鳥沒有順豐快，順豐沒有菜鳥強(qiáng)，菜鳥想讓順豐綁在淘寶的板凳上，順豐不讓菜鳥綁在淘寶的板凳上，菜鳥非要把順豐綁在淘寶的板凳上……

于是，順豐打響了“武裝”反抗菜鳥一統(tǒng)江湖的第一槍。

順豐菜鳥互懟，業(yè)內(nèi)已有多篇解讀。

換個(gè)視角看看，其實(shí)挺有意思。

問題一：誰先沉不住氣?

順豐打響第一槍，事情卻由菜鳥網(wǎng)絡(luò)的官方微博(6月1日14:32)捅出來。

按常理，應(yīng)該是順豐在關(guān)閉數(shù)據(jù)接口后主動(dòng)發(fā)聲的。

只有一句老話能解釋這種反常：

“悶聲發(fā)大財(cái)。”

問題二：誰會(huì)先認(rèn)慫?

順豐說：“我們將繼續(xù)捍衛(wèi)自身核心競爭力。”

而據(jù)環(huán)球科技的報(bào)道：《菜鳥最新回應(yīng)：信息安全不能有折扣 不會(huì)讓步》

雙方可謂針尖對(duì)麥芒。

架吵到這份上，能用錢解決的困難都不算是問題了。

那問題的核心是什么呢?

是體驗(yàn)。

打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确�，物流就像�?ldquo;保姆”，很難說換就換。

像順豐這樣的“高級(jí)保姆”，就更難找了。

綜合業(yè)內(nèi)分析，“生鮮冷鏈”運(yùn)輸首當(dāng)其沖。

一言以蔽之，雙方互懟，菜鳥損失的是“體驗(yàn)”，順豐損失的是“業(yè)務(wù)”。

假如“體驗(yàn)”危及帝國基石，那么信息安全還是允許打點(diǎn)折扣的。

畢竟，地再多，沒人幫你種，也是會(huì)荒掉的。

假如“業(yè)務(wù)”危及市場份額，那么核心競爭力也是很難捍衛(wèi)的。

畢竟，生存和發(fā)展是第一位的。

當(dāng)然，誰也不可能先認(rèn)慫。

問題三：誰來勸架?

順豐菜鳥互懟，有人喻為新“3Q大戰(zhàn)”。

2010年“3Q大戰(zhàn)”，高潮從10月29日360推出“扣扣保鏢”起，72小時(shí)內(nèi)下載量突破2000萬，11月3日騰訊宣稱裝360軟件的電腦停止運(yùn)行QQ軟件達(dá)到頂峰。11月5日上午，工信部、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)等部門介入，用行政命令要求雙方不再紛爭。

“3Q大戰(zhàn)”嚴(yán)重?cái)_民，強(qiáng)勢(shì)主管部門果斷出手，勸架成功。

不過這次有很多新情況。

一是騰訊、京東表態(tài)支持順豐。

這個(gè)好理解，對(duì)手的對(duì)手是朋友。

二是國家郵政局未雨綢繆，果斷及時(shí)發(fā)聲。

這個(gè)必須點(diǎn)贊。

——互懟不利民生，站在人民立場勸架，占據(jù)制高點(diǎn);

——若勸架成功，可一舉奠定江湖老大地位。

三是物流這個(gè)行業(yè)實(shí)在太特殊。

很多部門都管得到，但缺乏一個(gè)真正的強(qiáng)勢(shì)主管部門。

假如哪一天，出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)_民的苗頭，

那么最后出手勸架的那個(gè)部門，就是物流的主管部門。

一場互懟，逼出主管部門，這可能比互懟本身更有意義。

問題四：出路在何方?

在這場互懟中，菜鳥失去的是“體驗(yàn)”，

順豐失去的是“錢”，

所以，就事論事地說，

問題的解決，很可能回到“花錢買體驗(yàn)”的軌道上，

這樣，順豐的核心競爭力，以賣數(shù)據(jù)的方式，得到體現(xiàn)，

而阿里的帝國，則更為鞏固、完善。

不就事論事地說，

這場爭論引發(fā)網(wǎng)友關(guān)于“國家云”的思考。

而事實(shí)上，能打通阿里云、騰訊云、京東云的，

也只能是“國家云”。

既然用誰的平臺(tái)都不放心，那大家都跟“國家云”連;連通之后，數(shù)據(jù)怎么互換應(yīng)用開發(fā)，則通過商務(wù)談判解決。

而位于杭州市馬騰路東部軟件園的“國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)”，就是現(xiàn)成的解決方案。

阿里云王堅(jiān)曾經(jīng)說過：世界上最遙遠(yuǎn)的距離是紅綠燈跟交通攝像頭的距離。

比這更遙遠(yuǎn)的距離是：最大的政府主導(dǎo)物流信息平臺(tái)，和最大的市場主導(dǎo)物流信息平臺(tái)，同居杭州東西兩側(cè)，卻沒有產(chǎn)生交集。

(新媒體責(zé)編：wb001)