平日里，西安市未央?yún)^(qū)天章二路的百世快遞西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心總是一派繁忙景象。2.8萬(wàn)平方米的廠房?jī)?nèi)，巨大的雙層高速交叉自動(dòng)分揀線上，一件件快遞包裹快速前行，沿著各自的通道滑落到指定區(qū)域的集包袋中，然后很快被送出去。

“從卸貨口進(jìn)來，到分配給不同送貨站點(diǎn)，不能超過一個(gè)小時(shí)。”百世快遞陜西分公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理李林說，與之前包裹在此逗留一兩天相比，眼前這臺(tái)由他們公司自主研發(fā)的自動(dòng)分揀線，實(shí)現(xiàn)了包裹的飛速運(yùn)轉(zhuǎn)。“這套分揀線系統(tǒng)融合了大數(shù)據(jù)分析、智能算法、自動(dòng)化控制、圖像處理技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種技術(shù)，處理能力非常強(qiáng)。”李林介紹，出港攬收使用DWS一體機(jī)，峰值處理量可達(dá)2400票/小時(shí)/個(gè)，進(jìn)港采用雙層高速交叉自動(dòng)分揀線，單層峰值效率可達(dá)2.4萬(wàn)票/小時(shí)。

“每個(gè)包裹上都有條形碼。安裝在分揀線上的照相機(jī)是數(shù)據(jù)采集器，可以準(zhǔn)確拍攝、識(shí)別條形碼上的信息，并將信息傳送到電腦端，進(jìn)而將包裹自動(dòng)派送至不同通道。”李林介紹，這樣大大節(jié)省了包裹的分揀時(shí)間。據(jù)了解，自去年雙層高速交叉自動(dòng)分揀線投入使用后，百世快遞西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心效率大為提升，與過去相比，人力成本降低了一半，而工作量卻是以往的3倍以上。“現(xiàn)在全部是自動(dòng)化分揀，不需要人工，效率還高。”李林說，隨著高科技設(shè)備的投入使用，百世快遞西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心成為公司承載西北五省中轉(zhuǎn)的樞紐中心。截至2019年3月，中心已開通37條全國(guó)主要城市直達(dá)班車，日均進(jìn)出港操作量超過100萬(wàn)件。

大量的快遞貨物從轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)出后，如何送到客戶手中?答案是使用無(wú)人機(jī)。5月6日上午10時(shí)，西安京東無(wú)人機(jī)樊川站的飛手徐航，遙控啟動(dòng)了一架無(wú)人機(jī)。這架載重10公斤的Y3型號(hào)無(wú)人機(jī)，可在5分鐘內(nèi)將貨物送至3公里外的馮家村，比送貨車所花費(fèi)的時(shí)間縮短了25分鐘。

如今在陜西，無(wú)人機(jī)快遞已越來越普遍。其中，京東在陜西實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)。

“我們的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)模式，是無(wú)人機(jī)從京東配送站點(diǎn)起飛，依照固定航線飛行，抵達(dá)降落點(diǎn)后拋貨并自主返航，隨后由鄉(xiāng)村合作伙伴完成村民端商品配送。”京東無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心通航發(fā)展經(jīng)理李軒說，“京東從農(nóng)村地區(qū)開始布局無(wú)人機(jī)物流配送，之后將逐步建立干線和支線物流網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建天地一體化的智能物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)物流生活圈，提升廣大消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。”

智能物流網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)離不開技術(shù)的支撐。京東無(wú)人機(jī)樊川站除了有Y3型號(hào)無(wú)人機(jī)，還配備有V3型號(hào)無(wú)人機(jī)。“這種型號(hào)的飛機(jī)是油電混動(dòng)的，續(xù)航能力很強(qiáng)，垂直起飛的能力讓它不受地形限制，送貨時(shí)間只有快遞員騎車配送的五分之一左右。”徐航說。據(jù)了解，2017年8月，京東推出了傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1，能夠持續(xù)飛行超過200公里，起飛重量200公斤以上。2018年5月29日，京東發(fā)布大型原生貨運(yùn)無(wú)人機(jī)京鴻JDY-800，其翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，續(xù)航能力在1000公里以上，起飛重量高達(dá)840公斤，巡航高度可達(dá)3000米，巡航速度超過200公里/小時(shí)。“京東已開發(fā)出包括多旋翼、垂直起落以及電動(dòng)、油動(dòng)或油電混合動(dòng)力等多種機(jī)型，并建成全球首個(gè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心、全球首個(gè)全流程智能化無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)以及全球首個(gè)無(wú)人配送站，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人機(jī)末端配送完整流程的無(wú)人化與智能化。”李軒說。

據(jù)介紹，目前，西安有12個(gè)京東無(wú)人機(jī)站點(diǎn)、50余架Y3無(wú)人機(jī)和20余架配送范圍在100公里的V3無(wú)人機(jī)。利用無(wú)人機(jī)配送，既有效解決了廣大農(nóng)村、道路不暢地區(qū)最后一公里配送難題，也帶動(dòng)了農(nóng)村地區(qū)電商的發(fā)展和百姓消費(fèi)的升級(jí)。

記者從省郵政管理局了解到，今年我省積極推動(dòng)科技創(chuàng)新與行業(yè)發(fā)展的互促互進(jìn)，大力推廣全自動(dòng)分揀技術(shù)，逐步推進(jìn)無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)的規(guī)�；瘧�(yīng)用，并引導(dǎo)企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)�？萍贾�推快遞發(fā)展，未來更可期。

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