近日，記者從深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)了解到，深圳擬投入30億用于推動深圳全球海洋中心城市建設(shè)，支持航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)12月16日深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《關(guān)于公開遴選深圳航運(yùn)基金運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)的公告》及深圳航運(yùn)基金運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)遴選辦法顯示，將由深圳市政府發(fā)起設(shè)立政策性產(chǎn)業(yè)基金——深圳航運(yùn)基金。該基金注冊地在深圳，組織形式為合伙制，基金總規(guī)模30億元。其中市政府引導(dǎo)基金出資占比為35%。基金中各層次、各級別的財(cái)政資金和國有成分資金出資總額占基金規(guī)模的比例不超過70%。市引導(dǎo)基金有權(quán)在其他出資人當(dāng)期出資款項(xiàng)總額的80%實(shí)際到位后，再按照實(shí)際到位的其他資本同比例撥付至基金賬戶。

深圳航運(yùn)基金投資領(lǐng)域包括航運(yùn)以及現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)等企業(yè)的股權(quán)。其中，航運(yùn)包括船舶及其配套設(shè)備設(shè)施的購置、建造與運(yùn)營，包括清潔能源的動力和環(huán)保設(shè)備的制造和改造等;現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)包括航運(yùn)大數(shù)據(jù)和軟件、系統(tǒng)開發(fā)與運(yùn)營，航運(yùn)人才教育和培訓(xùn)，船舶融資租賃，航運(yùn)保險(xiǎn)，航運(yùn)結(jié)算，航運(yùn)衍生服務(wù)，航運(yùn)交易，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基地，船舶管理，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)，海事咨詢和法律服務(wù)等。投資于上述領(lǐng)域的資金額將不低于基金可投資金總額的80%。

據(jù)悉，深圳航運(yùn)基金的成立旨在充分發(fā)揮財(cái)政資金引導(dǎo)放大作用，輔以財(cái)政資金收益讓利機(jī)制，廣泛吸引社會資本投入，通過市場化投資運(yùn)作，支持航運(yùn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同快速高質(zhì)發(fā)展，引導(dǎo)深圳航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綠色、智慧和高端發(fā)展，參與全國和全球航運(yùn)市場的資源配置和資產(chǎn)布局，提升深圳對全國乃至全球航運(yùn)市場的輻射力和影響力，加快深圳全球海洋中心城市建設(shè)。

基于深圳航運(yùn)基金成立的重要背景，深圳現(xiàn)已建成全球重要的集裝箱樞紐港，2018年深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到2573萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球第四，擁有國際班輪航線232條，覆蓋全球主要港口。但與此同時，深圳國際樞紐能級仍有待提升。深圳港航運(yùn)金融、航運(yùn)法律等高端要素資源配置能力較弱，高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)收入占全球比例尚不足1%。

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