2020年春運正酣，預計今年春運全國鐵路發(fā)送旅客4.4億人次。當4.4億人次乘坐著溫暖的列車開啟春運之旅時，車廂之外有這樣一群人在默默堅守崗位，保障著每一名旅客的平安出行。圖為中鐵西安局集團公司延安工務段富縣橋隧檢查工區(qū)的“90后”橋隧工劉向雷，正在進行擋護除冰作業(yè)。

作業(yè)休息期間，延安工務段富縣橋隧檢查工區(qū)的工作人員席地而坐，他們隨身攜帶的食物是饅頭、榨菜和礦泉水。

秦嶺腹地，西安通信段鎮(zhèn)安通信車間工作人員在濕冷的寒風中進行無線通信設備檢修巡視。無線通信設備是機車聯(lián)系車站、調度的基礎設備，號稱鐵路“千里眼”和“順風耳”，是鐵路行車安全的重要保障。

冬天風雪時，鐵路道岔設備的安全運行極其重要，一定要嚴防出現(xiàn)積雪和冰凌現(xiàn)象。1月16日，中鐵西安局集團公司綏德供電段田莊綜合維修工區(qū)工作人員冒著風雪在包西鐵路田莊鎮(zhèn)站內清掃道岔積雪。

毛烏素沙漠邊緣，有這樣一群90后小伙子，他們是西安局集團公司榆林車輛神木西列檢作業(yè)場工作人員。在方圓30公里荒無人煙的作業(yè)場內，他們負責萬噸重載列車技檢任務，平均年齡只有26歲。

1月15日凌晨，寒風刺骨。中鐵西安局集團公司西安動車段存車場內，30多組動車并排�？俊Ｑ︹x戈拿著手電筒穿梭在偌大的存車場，為動車進行打溫作業(yè)。打溫工作一般從晚上19點開始，一直到第二天早晨最后一趟接受完打溫作業(yè)的動車始發(fā)工作才能結束，期間都不能睡覺。

打溫是一項極其繁忙而枯燥的工作，在長約600米、寬200米的存車線上，薛鈞戈需要不停地在30余條股道間和每組動車內穿梭往來。偌大的存車場，遠離動車段人員主要活動區(qū)域，薛鈞戈只有在交接鑰匙的時候與同事交流。遇到雨雪等惡劣天氣時，他的工作量還會進一步增加。

延安運營維修段河津西綜合維修車間職工在隧道內目測鋼軌水平度。

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