圖為邢文龍檢查機(jī)車。

12日23時許，滿洲里站東場，中歐班列火車司機(jī)邢文龍拖著疲憊的身軀，從俄羅斯將牽引車安全地開回庫房，結(jié)束了一天的工作。

滿洲里站是我國最大的陸路口岸站，來自蘇州、廣州、漢口、大連、沈陽等地的中歐班列通過國門，運(yùn)往俄羅斯、德國、波蘭等國家。今年55歲的邢文龍就是牽引中歐班列機(jī)車在兩個國門之間穿梭的火車司機(jī)。

在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾機(jī)務(wù)段滿洲里運(yùn)用車間，擔(dān)當(dāng)出境任務(wù)的火車司機(jī)只有18人。邢文龍負(fù)責(zé)將中歐班列從滿洲里國門牽引到俄羅斯的后貝加爾站。

圖為邢文龍檢查機(jī)車。 張學(xué)鵬 攝

等到中歐班列在俄方換裝后，再把空車?yán)�回滿洲里。這段線路雖然只有9.8公里，但每趟乘務(wù)卻得10多個小時。

隨著全國積極響應(yīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，中歐班列保持著常態(tài)化開行，日均開行5至7列，邢文龍的工作更加忙碌。

中歐班列自南向北，一路上換乘的火車司機(jī)很多，邢文龍負(fù)責(zé)駕駛中歐班列到達(dá)俄羅斯后貝加爾站，將班列交接俄方司機(jī)后，他再駕駛著機(jī)車返回滿洲里。邢文龍有一張鐵路出境人員通行證，這是他的“護(hù)照”，他格外珍惜。

從滿洲里到俄羅斯后貝加爾站，境外的鐵路線全線都是千分之7.5的坡道，冬季大雪天氣，鋼軌容易打滑，此前，邢文龍的機(jī)車就發(fā)生過“空轉(zhuǎn)”情況，機(jī)器轟鳴可就是不動地方，經(jīng)驗豐富的邢文龍一邊有節(jié)奏地撒沙增加摩擦力，一邊調(diào)整機(jī)車牽引力保持勻速行駛，終于安全準(zhǔn)時地把機(jī)車駛進(jìn)俄方境內(nèi)。

中歐班列到達(dá)俄羅斯后貝加爾站后，要等候俄方接車、配合調(diào)車作業(yè)等事宜，所以邢文龍最多時要在俄方呆上近20個小時，還要忍受俄羅斯零下40攝氏度的極寒天氣。按照外事紀(jì)律，邢文龍只能在車站停留，不能外出，所以這段“空閑期”，邢文龍會帶著伙計把機(jī)車擦拭干凈，在他心里，這輛機(jī)車代表著國家的形象。

中歐班列的貨物有國內(nèi)生產(chǎn)的服裝、家用電器、機(jī)械零配件等，邢文龍常常自豪地說，“咱們國家生產(chǎn)的東西能出國，這說明中國制造受到歐洲的歡迎，是國家強(qiáng)大了!”有時候在電視里看到國外的衣服上有MADE IN CHINA的字樣，邢文龍會笑著說，“沒準(zhǔn)就是坐我開的車運(yùn)出去的。”

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