記者3日從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，近日該集團(tuán)召開了5號(hào)線《無人自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)營需求規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)專家評(píng)審會(huì)，這意味著該集團(tuán)將全面推動(dòng)5號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)營工作向前發(fā)展。

會(huì)議邀請(qǐng)來自北京、上海、廣州、常州及武漢本地的9位專家組成專家組，對(duì)《規(guī)范》進(jìn)行評(píng)審。專家組認(rèn)真審閱了《規(guī)范》，經(jīng)深入交流、討論，認(rèn)為《規(guī)范》編制技術(shù)路線正確，對(duì)無人自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景的描述清晰、完整，內(nèi)容全面，可作為5號(hào)線無人自動(dòng)運(yùn)營工程建設(shè)的設(shè)計(jì)依據(jù)，且對(duì)目前國內(nèi)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的建設(shè)具有較高的參考價(jià)值。

據(jù)悉，目前1號(hào)線就已具備了無人駕駛的功能。早在2004年，1號(hào)線一期工程的10個(gè)站點(diǎn)就進(jìn)行過有人值守的全列自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，屬于GoA3技術(shù)，全列實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，在當(dāng)時(shí)的全國軌道交通行業(yè)來說可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

目前，武漢地鐵已運(yùn)營線路的自動(dòng)化運(yùn)行程度均為GoA3;今年底即將開通的8號(hào)線自動(dòng)化運(yùn)行程度也是GoA3，陽邏線的自動(dòng)化運(yùn)行程度介于GoA3與GoA4之間，是武漢地鐵實(shí)現(xiàn)GoA4自動(dòng)化運(yùn)行的過渡產(chǎn)品。

未來5號(hào)線將有望實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別——GoA4的自動(dòng)化運(yùn)行程度，也就是真正意義的無人值守的全自動(dòng)運(yùn)行。你可以暢想一下，坐在地鐵的第一節(jié)車廂內(nèi)，通過透明的車頭看見高速位移的隧道和站臺(tái)，暢快體驗(yàn)駕駛員的視角。

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