記者3日從武漢地鐵集團獲悉，近日該集團召開了5號線《無人自動運行運營需求規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)專家評審會，這意味著該集團將全面推動5號線全自動運營工作向前發(fā)展。

會議邀請來自北京、上海、廣州、常州及武漢本地的9位專家組成專家組，對《規(guī)范》進行評審。專家組認(rèn)真審閱了《規(guī)范》，經(jīng)深入交流、討論，認(rèn)為《規(guī)范》編制技術(shù)路線正確，對無人自動運行場景的描述清晰、完整，內(nèi)容全面，可作為5號線無人自動運營工程建設(shè)的設(shè)計依據(jù)，且對目前國內(nèi)全自動運行系統(tǒng)的建設(shè)具有較高的參考價值。

據(jù)悉，目前1號線就已具備了無人駕駛的功能。早在2004年，1號線一期工程的10個站點就進行過有人值守的全列自動駕駛實驗，屬于GoA3技術(shù)，全列實現(xiàn)全自動駕駛，在當(dāng)時的全國軌道交通行業(yè)來說可謂獨領(lǐng)風(fēng)騷。

目前，武漢地鐵已運營線路的自動化運行程度均為GoA3;今年底即將開通的8號線自動化運行程度也是GoA3，陽邏線的自動化運行程度介于GoA3與GoA4之間，是武漢地鐵實現(xiàn)GoA4自動化運行的過渡產(chǎn)品。

未來5號線將有望實現(xiàn)最高級別——GoA4的自動化運行程度，也就是真正意義的無人值守的全自動運行。你可以暢想一下，坐在地鐵的第一節(jié)車廂內(nèi)，通過透明的車頭看見高速位移的隧道和站臺，暢快體驗駕駛員的視角。

(新媒體責(zé)編：wb001)