今年夏天，在云南省紅河哈尼族彝族自治州石屏縣異龍湖景區(qū)北岸，停運多年、雜草叢生的滇越鐵路支線個(舊)碧(色寨)臨(安)(石)屏鐵路上挖掘機轟鳴，鐵路工務人員或站或蹲，或挖或抬，正在加速修復石屏縣寶秀鎮(zhèn)至團山鎮(zhèn)區(qū)段的“米軌鐵路”。游客即可搭乘小火車，欣賞異龍湖畔的山光水色、感受八面煎魚的唇齒留香。與此同時，建水、石屏“一湖兩城”的旅游長廊，也將通過鐵路串聯起來，讓小站文化品位展現出來。

變則通，通則久，久通則榮。云南這塊神奇的紅土地，山封澗鎖，水湍林茂，最早只能依靠人扛馬馱進行貿易，“茶馬古道”便成為云南人最早的貿易之路。“米軌鐵路”即軌距為1米(1000毫米)的窄軌鐵路又稱“米軌鐵路”。目 前世界上還有使用米軌鐵路地區(qū)有法國、中國云南、越南、緬甸、馬來西亞等。云南地區(qū)有米軌相互連結，是西南地區(qū)的第一條鐵路及中國第一條通車的國際鐵路。滇越鐵路與蘇伊士運河、巴拿馬運河并稱為“世界三大工程奇跡”�？梢哉f，“米軌鐵路”屬于不可多得的世界性文化遺產，其價值意義的重要性。為此，當地政府部門加大對“米軌鐵路”恢復再利用，讓其經濟、文化價值和魅力再現，釋放出旅游文化的精品。

“米軌鐵路”保護大開發(fā)，為當地旅游產業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。2015年5月1日，一列黃色涂裝的旅游小火車從建水縣古老的臨安站出發(fā)，沿個碧臨屏鐵路舊址，駛過碧波如鏡的雙龍橋、鄉(xiāng)會橋等站，到達古韻古香的團山村，拉開了米軌保護開發(fā)、路企合作共贏的序幕。5年來，建水觀光小火車旅游項目每年吸引著數十萬旅游者親臨體驗，古舊的線路、斑駁的站房、緩慢運行的列車在逐漸褪去運輸價值后，其藝術、人文及其他衍生價值被越來越多人所關注，米軌工業(yè)遺產首例轉型開發(fā)項目的成功，為滇越鐵路沿線城市提供了絕佳范本。可以說，臨安站成為“米軌鐵路”出行游玩的第一道美景。

開遠站后現代藝術品，散發(fā)出迷人的風味。2018年7月20日，位于滇中的開遠市，一列綠色涂裝的復古米軌客運列車滿載旅客緩緩駛離開遠站，沿途鐘樓石橋錯落，站房黃墻紅瓦，紅土大地的山幽水秀盡收眼底。隨著南北軌道交通公交列車的開行，寂靜了15年的開遠站重新熱鬧了起來。“米軌鐵路”開行近3年來，開遠南北軌道交通公交列車已陸續(xù)為《再見·少年》《落葉歸根》等劇組提供了輔助拍攝場地，很多攝影愛好者也慕名而來。以尖頂建筑、紅瓦黃墻、片石鑲角、花磚鋪地的法式建筑為顯著特征的滇越鐵路站房，在綠樹黃花深窗的時光醞釀下，散發(fā)出迷人的風味。

碧色寨站芳華夢依舊，成為百姓旅游的好處所。蒙自市碧色寨站，舊名坡心，是滇越鐵路上唯一的特等大站，曾盛極一時卻落寞多年，如今因電影《芳華》和《無問西東》而再次聲名鵲起。2014年，隨著準軌新昆玉河鐵路的建成通車，曾經一度落寞的碧色寨，得到越來越多人的關注，洗盡鉛華的2平方公里土地上，有電影劇組、有新聞團隊和穿著各時代服裝拍照的游客徜徉其中，法式建筑群與滇東南紅土地的“混搭”格調，吸引了越來越多人的目光。為此，車站附近不遠處的村民趁著旅游新潮，辦起了農家樂，吃起了“旅游飯”，“米軌鐵路”也正逐漸成為假期旅游的好去處。

老驥伏櫪，志在千里。隨著“米軌鐵路”的開發(fā)，以致于在全國的名氣越來越大。作為西南地區(qū)近現代工業(yè)遺產，滇越鐵路猶如鋼軌上流動的博物館，吸引著各地游客尋幽攬勝。隨著保護與開發(fā)的呼聲越來越高，越來越多的地方政府、團體、個人加入到了對米軌鐵路的宣傳中來，米軌旅游也成為當地旅游的新名片。隨著持續(xù)推進滇越米軌鐵路在縱向上保護與開發(fā)系統(tǒng)性“并聯”，橫向上與文化旅游更深層次的“串聯”，“米軌鐵路”不僅將載足干貨，還將成為更多旅客的詩和遠方。

(新媒體責編：zfy2019)