8月8日21時19分，四川九寨溝縣發(fā)生7.0級地震。正值旅游旺季的九寨溝，數(shù)萬人滯留，尤其是2萬多的散客和外來務工人員，急需應急運力轉運。災區(qū)游客的安危，時刻牽動著四川交通人的心，一場阿壩、綿陽、成都的接駁運輸就此展開。

在四川高速公路廣甘高速公路四川省界站，救災車輛免費通行。　　“終于平安到達了，謝謝你們。”8月11日凌晨2時30分，一位乘客安全抵達成都東站汽車客運站后激動地說。隨著兩輛應急客車33名乘客的抵達，全省調集應急運力大規(guī)模疏運災區(qū)游客和群眾的任務圓滿完成。

據(jù)悉，此次全省應急調用620輛客車，開行1164輛次，采用接駁方式累計疏散出九寨溝災區(qū)2萬余人(主要為散客和外來務工人員)。再加上旅游包車和自駕等其他轉運方式，短短2天多時間，6萬多滯留人員全部疏運完畢，堪稱奇跡!

在這場轉運“史詩巨制”中，滯留游客始終是人們關注的“主角”，而保證這場轉運圓滿落幕的卻是默默奉獻的四川道路運輸人，他們才是這場生命接駁之旅的“總導演”。為了確保游客快速、安全轉運，他們一直在路上……

運政人員：為生命護航

裝滿轉運游客的接駁車準備離開。

“媽媽，我要給爸爸送安全帽。”當剛上幼兒園的小兒子得知龔銳正在平武轉運前線奮戰(zhàn)時，小小的他不由得為爸爸擔心。

龔銳，綿陽市運管處客運科副科長，此時的他還不知道兒子正在擔心他。他也沒有時間想這些，巨大的轉運壓力讓他透不過氣來。

地震后，九寨溝縣城—平武—綿陽—成都的九環(huán)線東線受地震影響較小，道路暢通，因此，這條線成為游客轉運的重點。在轉運的2萬多人中，走這條通道的達1.1萬人。為加快轉運速度、確保安全，四川省交通運輸廳運管局決定采取接駁運輸?shù)姆绞�，在東環(huán)線，轉運車輛首先到達平武客運站，簡單休整后，游客再乘接駁車輛，分別前往綿陽平政客運站、成都東站汽車客運站和茶店子客運站。

平武一下成為這場大轉運的中轉樞紐，壓力可想而知!8月9日一大早，接到轉運任務后，綿陽市運管處領導親自帶隊緊急趕往平武客運站。

轉運游客登上返城的應急車輛�！　�從接到任務到把最后一批游客從平武客運站送走，龔銳和前線的同事們一樣，三十多個小時幾乎沒合眼。“08年汶川地震的時候，我大兒子上幼兒園，這次地震是小兒子上幼兒園了。平時孩子都是我們夫妻自己在照顧，這兩天實在忙不過來，請朋友去暫時照看下。”說到兩個兒子，龔銳略微輕松的語氣有點顫抖，“小兒子挺懂事的，這兩天看著我沒回來，就一直問媽媽，爸爸去哪兒了，知道我在做轉運工作的時候，說要和我待在一起，還要給我送安全帽。”他笑了笑，欣慰的語氣中又帶了點遺憾。

為了急需轉運的游客能早日回家與親人團聚，龔銳與同事們將對家人的虧欠深深埋入心中，這是責任，更是使命。“90后”李明，是綿陽市運管處的“小年輕”，8月份剛剛領了結婚證，新婚的甜蜜還洋溢在臉上。8月9日一早，剛結束夜班值守的他，還沒來得及休息便投入到轉運工作中。“年輕人嘛，熬夜通宵不算什么，轉運工作更重要。”李明有點靦腆地對記者說。在轉運的空隙，他就在平武客運站調度室的沙發(fā)上打個盹。不一會，他又一個激靈驚醒問“車到了嗎?”

龔銳、李明畢竟都是年輕人，身體還頂?shù)米�，年齡大一點的身體都出現(xiàn)了“預警”。杜友國，平武縣運管所副所長。“這是工作嘛，沒啥可說的。”50來歲的他是個“老運政”了，他表示自己只是做了分內之事。兩鬢冒出來的銀發(fā)、眼睛里的血絲、下巴上拉碴的胡須、說話時嘶啞的嗓音，顯得他格外疲憊。

8月9日凌晨1時許，杜友國按照救援指示，調集2輛客運，運送民兵前往九寨溝災區(qū)參與救援。凌晨5時許，杜友國下令全縣班線停運，調集符合要求的24輛應急運力，車上準備好了食物、水、藥品，等待第一批從九寨溝地震災區(qū)轉運出來的乘客。上午11時許，從災區(qū)轉運出的第一批600余名游客到達平武客運站，杜友國和同事們協(xié)助客運站做好后勤保障，30分鐘后，經過休整的游客在這里接駁，分別前往綿陽、成都。16時15分，第一批轉運游客平安到達成都東站汽車客運站。聽到這個消息，杜友國懸著的心暫時放下了。

為了確保安全，平武客運站對應急指揮的運政執(zhí)法人員進行編組，專由人帶隊護送車隊平安轉運。

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客車司機：逆行的勇士

成都東客站汽車客運站工作人員有序疏散游客。

“涂師傅，你好!我們已經到達成都。這幾天感謝你的幫忙，讓我們在突發(fā)的災害面前免去了驚慌和迷茫。祝你工作順利，闔家幸福!”這是一位名叫黃虹游客發(fā)給綿陽富臨運業(yè)駕駛員涂志軍的感謝短信。

地震發(fā)生時，涂志軍正在九寨溝。他和同車導游一起，第一時間找齊了車上的21位游客，將他們帶到酒店廣場寬闊的地段。“當時真的沒多想，就是想著這21個人一定不能出問題，一定要安全把他們帶回去。”作為一名客車駕駛員，旅客生命至上一直是涂志軍的職業(yè)操守。

涂志軍帶了21位游客進去，轉運出來的，卻是23位，多出來的兩人是他“撿”上車的。原來，他們路遇兩位游客是到九寨溝旅游的散客，“別怕，跟我走吧!”涂志軍就這樣把她們“撿”上了車。“她們曾經想給我錢，我拒絕了，帶她們離開才是我該做的。”涂志軍淡淡地說，他話鋒一轉，“但我回來的路上，看著一路的應急點，還有交通人的一路保障，我真的為四川驕傲，為我是交通人的一員驕傲!”

大轉運能夠這么迅速，參與其中的駕駛員功不可沒。除了涂志國、李興明，千佛旅游運業(yè)有限責任公司駕駛員劉文武在綿陽客車駕駛員的圈子中很“出名”。地震來襲之時，劉文武和其他旅游大巴駕駛員一樣，第一時間尋找自己的游客，并耐心安撫。8月9日凌晨2時，劉文武駕駛著旅游客車開始由溝口向九寨溝縣城艱難進發(fā)。短短40多公里路他開了3個小時。沿途不時有塌方，劉文武利用車燈，時刻關注著山體，謹慎駕駛，終于在凌晨5時抵達九寨溝縣城，并在下午14時抵達綿陽。

“作為駕駛員，轉運旅客義不容辭，只要一聲令下，我還會加入戰(zhàn)斗!” 劉文武的一句話，道出了所有駕駛員的心聲。

客運站：這里就是溫暖的家

平武縣運管所工作人員組織游客盡快轉運。

從8月12日開始，平武客運站陸續(xù)開始恢復客運班線，與前幾日的人頭攢動相比，顯得有些冷清，作為日均運送旅客約1000人次的小站，這也許才是它應有的模樣。

平武是個寧靜的小城，全縣人口不到20萬，然而卻是東環(huán)線距離震中九寨溝最近的縣。從8月9日開始，一輛輛滿載乘客的大巴車在這里進行接駁轉運，去往綿陽、成都。9日凌晨到10日傍晚，平武客運站迎來了開站史上最多的車流量和人流量。人車的暴增，并沒有讓平武客運站變得混亂，在轉運期間沒有投訴事件發(fā)生，更沒有安全事故發(fā)生。

“今年6月底，平武縣運管所舉行了一次不打招呼、無預案的應急演練，由于集結時間超過了要求，我們被狠狠批評了一頓。”平武客運站站長、通力運業(yè)龍州公司總經理王成感慨道，正是有了教訓，這一次才能接承受如此大的考驗。

8月8日23時，平武客運站就開始了忙碌起來，各項應急準備工作有序展開。龍州公司迅速集結運力24輛，隨時待命。

除了準備應急運力外，客運站還面臨一大難題，作為中轉站，必須提供必要的生活保障。于是，8月9日清晨不到6點，平武客運站的三位普通員工——高梅，蒲敏，張菜華，便忙碌著熬粥、蒸饅頭。從8月9日清晨到10日傍晚最后一批游客離開。平武客運站的饅頭沒有間斷過，粥也從來沒有涼過。很多乘客在接過熱乎乎的稀飯時，眼淚“唰”地就流出來了。

在平武客運站為轉運游客提供如家般的服務之時，成都的東站汽車客運站和茶店子客運站也在緊張的忙碌中。兩個客運站24小時開啟，專門設置轉運旅客接待點和休息安置區(qū)，向旅客發(fā)放飲水食品，組織工作人員及志愿者有序引導旅客換乘飛機、鐵路、地鐵、公交和班線客運，同步打開多條安全出入通道，保證旅客有序安置和疏散。

一次轉身、一次逆行，是“四川交通精神”最好的詮釋。在搶通保通現(xiàn)場，在轉運路上，在需要幫助的地方，處處都是交通人的身影，處處都是溫暖的感動。

(新媒體責編：wb001)