世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋橋面總體工程施工已全面結(jié)束，一盞盞景觀燈也已安裝到位，目前進(jìn)入掃尾與完善階段，通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。經(jīng)歷了2個(gè)多月的測試，整體效果平穩(wěn)，意味著距離鐵路全線開通也更近一步。

五峰山長江大橋位于潤揚(yáng)長江大橋和泰州長江大橋之間，是連鎮(zhèn)高鐵和京滬高速公路南延的關(guān)鍵控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。大橋于2015年10月28日正式開工，是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之后長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。大橋全長6409米，其中主跨1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)。五峰山長江大橋建成后，不僅是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是目前國內(nèi)運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋，同時(shí)是世界首座高速鐵路懸索橋和世界上已建成的跨度最大、運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。

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