11月3日，廣西消防救援總隊發(fā)布信息稱，廣西登記在冊的電動自行車(以下簡稱“電動車”)1240.6萬輛，并且每天仍然以超3000輛的注冊登記量增加。依據(jù)電動車新國標(biāo)，越來越多的電動車使用鋰電池。

近年來，電動車鋰電池火災(zāi)多發(fā)，成為新的火災(zāi)風(fēng)險點，2017年以來，全區(qū)電動車引起火災(zāi)396起，其中，鋰電池電動車火災(zāi)103起，占比26%，其中就包括今年8月5日，在百色市發(fā)生的一輛電動車鋰電池爆炸，造成6人死亡的火災(zāi)事故。

而鋰電池電動車為何易發(fā)生火災(zāi)?該如何預(yù)防?由全國知名火災(zāi)調(diào)查專家林松領(lǐng)銜的廣西消防救援總隊“林松火災(zāi)調(diào)查工作室”給出了意見與建議。

▲正常的鋰電池(最右側(cè))和著火爆炸后的鋰電池。本文圖片均為南國早報記者 程浩楠攝

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鋰電池爆炸引發(fā)“致命后果”

11月3日上午，在林松火災(zāi)調(diào)查工作室，擺放著多起電動車火災(zāi)的相關(guān)物品，有的是電動車被燒的零部件，有的則是引發(fā)火災(zāi)的電動車電池。

今年8月5日，百色市右江區(qū)太平街隆平巷79號民房發(fā)生火災(zāi)，造成3人死亡、3人送醫(yī)搶救無效死亡。工作室成員羅期譯表示，該起火災(zāi)的原因，是停放在一樓的電動車鋰電池爆炸引起，“發(fā)生爆炸后，鋰電池及電池箱嚴(yán)重變形。”

▲百色“8·5火災(zāi)”的罪魁禍?zhǔn)?mdash;—爆炸的鋰電池。

羅期譯表示，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)國家標(biāo)準(zhǔn)，于2019年4月15日起正式實施，要求整車質(zhì)量不超過55公斤。鋰電池體積小、重量輕、容量大、續(xù)航遠(yuǎn)、壽命長，正好迎合市場需求。隨著鋰電池的快速普及，鋰電池電動車火災(zāi)多發(fā)，成為新的火災(zāi)風(fēng)險點。

▲百色“8·5火災(zāi)”中爆炸后的電池箱。

“鋰電池爆炸的威力大，后果嚴(yán)重，要引起足夠重視。”羅期譯說，部分市民習(xí)慣性或臨時性的采取室內(nèi)停放充電、街邊快速充電等方式給電動車充電，若給電池過度充電、在雨天暴露充電等，電池就比較容易出故障進(jìn)而爆炸。”今年以來，南寧市電動車鋰電池火災(zāi)時有發(fā)生，所幸未造成人員傷亡(相關(guān)報道)。

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“拼裝”與“增容”極為危險

據(jù)介紹，新國標(biāo)實施以來，電動車非法改裝導(dǎo)致超速、超重的現(xiàn)象較為普遍。維持超速、超重運行必須要靠大功率電池，就會附帶出諸多消防安全隱患。合格的新國標(biāo)電動自行車蓄電池為48V，可以滿足消費者日常的出行需求，但無法滿足作為快遞行業(yè)配送等用戶高頻率使用車輛的要求，按廣西登記在冊1240.6萬輛電動自行車來計算，約15%用作純謀生工具(快遞、外賣等)，這部分電動自行車達(dá)186.1萬輛。

▲資料圖片。

林松火災(zāi)調(diào)查工作室成員覃詩舟表示：

南寧市鋰電池維修服務(wù)點爆發(fā)性地增加至200多家。目前，因缺乏有效監(jiān)管，受經(jīng)濟利益驅(qū)動，部分不法車行主動迎合需求，采用廢舊回收電芯、退役電池組拆卸電芯和殘次品電芯等次品電芯進(jìn)行拼裝大容量電池組;電池組沒有合格的保護(hù)板保護(hù);充電器沒有有效的過載過充熔斷保護(hù)裝置等，這類經(jīng)過改裝的電池組相比國內(nèi)知名企業(yè)生產(chǎn)合格的同類產(chǎn)品，其價格要低很多。

這類改裝鋰電池組沒有經(jīng)過任何產(chǎn)品認(rèn)證、缺乏品控，存在較大的火災(zāi)隱患。一旦電池或者電池充電器等相關(guān)部件出現(xiàn)故障，容易引起電池爆炸起火。因經(jīng)過改裝的鋰電池組動力更強、價格更低，大量的快遞業(yè)務(wù)員或低消費群體在使用這種極為危險的改裝鋰電池。

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電動自行車火災(zāi)之困如何疏解

針對對鋰電動自行車調(diào)查掌握的情況，林松火災(zāi)調(diào)查工作室研究人員提出了針對性建議：

1.將推薦性轉(zhuǎn)變?yōu)閺娭菩詷?biāo)準(zhǔn)，將當(dāng)前實行的《電動自行車用鋰離子蓄電池》從推薦性標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)閺娭菩詷?biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量，減少發(fā)生爆炸起火事故的概率;

2.加強源頭管理。要由政府或相關(guān)部門牽頭，加強對電動自行車行業(yè)的安全管理，加大火災(zāi)延伸調(diào)查追責(zé)的宣傳力度。

3.完善登記管理，建立年度安全使用審查制度，以確保車輛變更后的真實性及使用性能不發(fā)生質(zhì)的變化;建立注銷登記制度，將非法改裝的電動自行車納入強制注銷范圍，禁止上路使用。

4.加強宣傳教育。鼓勵引導(dǎo)消費者購買市場知名度較高的電動車，選擇專業(yè)的維修單位或人員進(jìn)行維修，采取正確的充電方法。

5.推行電池?fù)Q電。推行電動自行車換電，在小區(qū)、街頭等地安裝電池?fù)Q電柜，車主可以通過更換電池，解決電動自行車充電、防盜、續(xù)航問題，同時減少火災(zāi)風(fēng)險。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)