11月5日10時，隨著最后一方混凝土打入圓弧梁中，經(jīng)過100天的不懈努力，牡丹江站北側(cè)站房完成封頂，標(biāo)志著我國最北高寒高鐵首座現(xiàn)代化綜合交通樞紐主體結(jié)構(gòu)順利完工。

牡丹江綜合交通樞紐是我國最北高寒高鐵首個現(xiàn)代化綜合交通樞紐工程，也是黑龍江省百大項目之一。項目建成后，牡丹江站北側(cè)站房將實現(xiàn)配套軌道交通、公路客運、公共交通等站場設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐功能，正式接入哈牡高鐵和在建的牡佳高鐵，全面進入以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”經(jīng)濟圈輻射范圍，進一步促進區(qū)域社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。因其施工建設(shè)中需要克服高寒地區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境因素等難題，也為世界高寒地區(qū)高鐵一站式“零換乘”出行提供了有益的探索實踐。

綜合交通樞紐工程建筑面積9670平方米、建筑高度36.6米，作為牡丹江站南站房的配套補充部分，投入使用后將與南站房候車大廳聯(lián)通，在原有站房基礎(chǔ)上擴容33%。綜合交通樞紐采用地下一層與地上三層的綜合功能布局，內(nèi)設(shè)鐵路售票室、進出站廳、地下出站通道以及公路客運配套設(shè)施等，外部設(shè)有站前廣場、地下商業(yè)街、地下社會車輛和出租車停車場等，可實現(xiàn)鐵路、公路、公交、出租車、社會車輛間“一站式”換乘，為旅客往返于牡丹江、海林、林口、穆棱、寧安、東京城等周邊市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供便捷出行條件，為廣大游客前往黑龍江東部地區(qū)冬季旅游提供了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

據(jù)工程承建單位中鐵二十二局雄安公司介紹，施工項目采用BIM技術(shù)全周期管控，單體建筑高，圓弧梁跨度大，外裝修采用雙切面背栓式干掛石材幕墻，屋面采用球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，站房公共部分的圓弧吊頂采用反吊式施工，這些組合代表著我國目前房建領(lǐng)域先進的主流技術(shù)和設(shè)計理念。值得一提的是，工程在外觀設(shè)計上提取了牡丹花的造型，借鑒中東鐵路建筑“造型基因”，融合俄、法、德、意等國建筑風(fēng)格的經(jīng)典元素，采用“一心兩翼”的軸對稱布局。

據(jù)悉，工程目前已進入線纜橋架、水暖管線鋪設(shè)等施工環(huán)節(jié)，計劃于2021年投入使用，牡丹江站作為黑龍江省最大對俄陸路口岸綏芬河的銜接中轉(zhuǎn)站，新建綜合交通樞紐將便利兩國間經(jīng)貿(mào)往來，促進經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域合作項目積極推進，進一步提升黑龍江對俄及東北亞區(qū)域合作中心樞紐功能。

本文圖片由胡艷波 劉英新 吳曉琨提供

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