“2017年公交二維碼支付的火熱發(fā)展，其背后是互聯(lián)網(wǎng)模式下的智慧支付對(duì)公交傳統(tǒng)支付的革命性改變。”在近日舉辦的中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)智慧支付分會(huì)成立大會(huì)上，中國(guó)城市交通協(xié)會(huì)智慧支付分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳超華如是說(shuō)。

電子支付存藩籬

陳超華說(shuō)，近20年來(lái)，電子支付(IC卡)，讓公交行業(yè)產(chǎn)生了很大改變：為公交企業(yè)降低了成本，衍生了公交調(diào)度和實(shí)時(shí)監(jiān)控的科學(xué)化管理，提升了企業(yè)管理能力和運(yùn)營(yíng)效率，并且基于電子支付的數(shù)據(jù)分析，還為公交企業(yè)的線網(wǎng)、運(yùn)力優(yōu)化提供了重要支撐。

“但互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代下，我們的思想不能還停留在過(guò)去，不能還停留在脫機(jī)交易的框框里。”陳超華指出，公交行業(yè)的電子支付是在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境下進(jìn)行的，致使多方的創(chuàng)新合作難以跨出藩籬。非實(shí)時(shí)的交易數(shù)據(jù)也難以與用戶實(shí)時(shí)互動(dòng)，未能形成行業(yè)真正的變革。

他認(rèn)為，資源整合能力是公交系統(tǒng)的新競(jìng)爭(zhēng)力。明確自身的訴求和對(duì)未來(lái)具有可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)、業(yè)務(wù)架構(gòu)目標(biāo)，與公交行業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈單位以共建、共享、共贏原則開(kāi)展合作，建立屬于公交自身的實(shí)名用戶在線系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)端口服務(wù)系統(tǒng)，是公交系統(tǒng)在智慧支付時(shí)代的發(fā)展方向。

智慧支付是風(fēng)口

“智慧支付是風(fēng)口。”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心主任委員馬虹認(rèn)為，“我們常說(shuō)，在風(fēng)口上豬都能飛起來(lái)，但是豬也首先要有飛的意識(shí)。我們以前都談‘互聯(lián)網(wǎng)+’，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，我們更多要談的應(yīng)該是公交系統(tǒng)+互聯(lián)網(wǎng)。”

“智慧支付是加強(qiáng)信息化管理，提升綜合信息化水平的一個(gè)手段，其目的在于精準(zhǔn)服務(wù)。”馬虹表示，支付是一個(gè)工具，主要的不是支付本身，而是通過(guò)支付實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用，讓智慧支付能夠疊加在公交系統(tǒng)行業(yè)上，實(shí)現(xiàn)更豐富的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，向消費(fèi)者提供更精確的服務(wù)。

據(jù)全國(guó)智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中心主任尚治宇介紹，目前公交二維碼應(yīng)用框架分三部分：第一部分是本地二維碼和本地結(jié)算，主要解決本地應(yīng)用;第二部分是異地發(fā)的卡在本地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，解決異地應(yīng)用的問(wèn)題;第三部分就是異地?cái)?shù)據(jù)到中心云平臺(tái)，對(duì)異地?cái)?shù)據(jù)的清分結(jié)算。他表示，支付模式創(chuàng)新背后，是標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。目前二維碼應(yīng)用技術(shù)要求正在推進(jìn)。二維碼導(dǎo)則已在今年8月份啟動(dòng)，參與單位20余家。

馬虹表示，智慧支付協(xié)會(huì)的成立，旨在為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)搭建平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，幫助公交行業(yè)成長(zhǎng)，建立專業(yè)的人才隊(duì)伍，促使公共交通可持續(xù)健康發(fā)展，更好地為市民提供服務(wù)。

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